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京张铁路人字形原理

发布者:李熙一
导读京张铁路人字形原理:火车比汽车长很多,即使是一节机车的长度都与两三辆汽车的相当。如果只通过环形路线解决车头的导向问题,工作效率就会很低,而且无法让火车

京张铁路人字形原理:

火车比汽车长很多,即使是一节机车的长度都与两三辆汽车的相当。如果只通过环形路线解决车头的导向问题,工作效率就会很低,而且无法让火车在完全不同的铁路线之间变轨。人字形道岔的出现,轻松实现了列车变轨,亦加快了列车换向,让不同的铁路线能相互交汇融为一体组成路网。

京张铁路自北京丰台起,至河北张家口,1905年9月4日开工。1909年8月11日建成。这是完全由中国人自己主持设计,自己施工修建的第一条干线铁路。当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师。京张铁路工程最为人所熟知的是青龙桥车站的人字形铁路。