大家好，农企新闻小编来为大家解答以上问题，直升飞机的螺旋桨是什么材料的啊，?很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

树脂基复合材料又称纤维增强塑料，是一种技术成熟、应用最广泛的复合材料。这种材料是由短切或连续纤维及其织物增强热固性或热塑性树脂基体复合而成。以玻璃纤维为增强相的树脂基复合材料在世界范围内形成了一个产业，在中国俗称玻璃钢。树脂基复合材料于1932年出现在美国。1940年，玻璃纤维增强聚酯制成的军用飞机天线罩，采用手糊成型。此后不久，美国莱特空军发展中心设计制造了一架以玻璃纤维增强树脂为机身和机翼的飞机，并于1944年3月在莱特-帕特空军基地试飞成功。此后，纤维增强复合材料引起了军事和工程界的关注。第二次世界大战后，这种材料迅速扩展到民用，风靡一时，发展迅速。1946年，美国出现了纤维缠绕成型技术，为纤维缠绕压力容器的制造提供了技术储备。1949年，玻璃纤维预混料研究成功，制成了表面光滑、尺寸和形状准确的复合材料成型件。1950年，真空袋和压力袋的成型工艺研究成功，制成了直升机的螺旋桨。以前直升机旋翼主要是合金，现在主要是复合材料，比如碳纤维。重量可以减轻三分之二左右，强度可以大大提高。

旋翼不仅由碳纤维等复合材料制成，机身的大部分零件也是由相同的制造工艺制成。

现代直升机的复合材料用量已经达到50%以上，甚至有的直升机达到了80-90%。

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20世纪90年代，复合材料的应用达到了一个新阶段。NH-90战术运输直升机的复合材料用量达到95%。只有动力舱平台和隔板还是金属的，其余都是复合材料的。直升机机体的复合材料占结构重量的80%以上，而RAH-66的复合材料占总材料重量的51%。因此，随着复合材料技术的不断发展及其在直升机上应用的不断深入，下一代武装直升机将很可能成为全复合材料直升机。