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Buddy将超级跑车改造成适合日常使用的豪华公路汽车的计划将基准设定得更高。威龙的开发是汽车行业最大的技术挑战之一。几乎没有任何零部件或系统可以从现有的汽车概念中获得并用于威龙。一切都要从零开始，满足性能规格，然后一切都要在车上实现。这一过程还借鉴了其他行业的经验，在这些行业中，材料和系统经常受到极限速度和力的影响，例如航空和太空旅行。威龙是第一款也是唯一一款以一系列配置研发打造的超级跑车，可以随时掌握任何驾驶场景。即使在推出十年后，这款超跑仍然树立了世界标杆，激发情感和激情。

最优雅、最前沿的技术

卫龙16.4将运动性能和优雅外形和谐地结合在一起，将布加迪引以为豪的历史传承至今。经典的双色设计与独特的布加迪系列形成了独特的侧视图。中线和马蹄形散热器格栅也弥补了早期布加迪车型与现在的差距。宽阔的后部有一个强大的可伸缩扰流板和突出的翅膀，而水平的大灯和散热器定义了令人惊叹的前部。

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要求的确切细节

黄金的国号是白的，广泛需要涂酸。

内部挑选的材料符合每个细节的最高标准，不打折扣。宽敞的内部设计是专门开发的铝合金和原皮革。带有皮套的轻金属方向盘本身就是一件艺术品。手工制作的中控台具有引人注目的拉丝铝外观和马蹄形。设计师和技术人员通力合作，将驾驶舱的所有功能和谐地融合在一起，赋予威龙布加迪独特的氛围和品质。

技术格言

方芳芳方方被做成医院般的一层，分八套包装。

威龙的规格将汽车性能带到了一个新的高度。它是第一款也是唯一一款以一系列配置研发打造的超级跑车，可以随时掌握任何驾驶场景。其他超跑需要提前做好相关场景的特殊准备，威龙的配置也相当迅速，不需要驾驶员做什么。在漫长的道路，蜿蜒的乡村道路或城市交通中的最大加速度-威龙总是配置完美，驾驶起来非常舒适。

发动机

威龙的核心和灵魂是一台配备四个涡轮增压器的8升W16发动机，最初产生1001马力，而在后来的车型中，它达到了令人难以置信的1200马力。6缸中型发动机长710mm，不比传统的V12发动机长，重量只有490kg。发动机可以在连续满负荷下完全运转，比如赛车用的发动机就无法实现。其紧凑的尺寸是由于其气缸组在W结构中的独特布置。两个VR8模块，每个都有15度的倾斜角，连接到曲轴箱上，形成一个发动机。两个八缸气缸体相互成90度角，由总共四个排气涡轮增压器吸入。

播送

威龙配备了双离合变速箱(DSG)，这是世界上最快的变速箱。巴迪是第一家使用DSG七速变速器的制造商。这款变速箱是专门为新款跑车设计的，任何其他公路车辆变速箱都会阻碍这项工作：将高达1500牛米的发动机扭矩传递到路面。当时威龙的直接换挡变速箱完美的结合了手动变速箱的动力优势和自动变速箱的便捷性。当它被开发出来的时候，没有其他的制造商有类似的技术。

自适应增压燃料喷射

在威龙等高性能车辆中，始终为发动机提供恒定的燃油压力非常重要。这也需要一个新的发展，所以布加迪发明的交流喷油泵，不像传统的正/负极化泵，可以在一个恒定的压力下，持续不断地给发动机供应所需的燃油量。燃油箱也必须重新设计。Budi转向赛车运动的世界，但不得不重建用于赛车运动的传统油箱，这是公路车辆不允许的，以确保其批准。Budi咨询了航天工业的工程师，结果是一个外部涂有特氟龙的燃料箱。在任何情况下，燃油泵都可以提供连续的燃油供应，最大剩余容量为3升，最大横向加速度为1.4 g。

凉爽的

冷却是威龙非常重要的一个方面。复杂的气流模式旨在将足够的冷却空气引导至车辆的10个散热器，并在不影响车辆设计的情况下提取热空气-这是一个关键的考虑因素。在燃烧过程中，对于1200马力的驱动功率，将产生大约2400马力的额外热量。为了解决这个问题，布加迪发动机有两个水路。较大的回路配备了来自车辆前部三个散热器的40升冷却水，以保持发动机处于工作温度。第二，带独立水泵的低温回路包含20升冷却水。这套系统可以冷却增压空气，有助于防止汽车在慢速行驶时过热，这是高性能跑车的通病。

轮胎

对于威龙，布加迪与米其林合作开发了世界上第一个能够承受400km/h速度的量产轮胎，生产的轮胎可以在所有速度范围内使用，这意味着威龙在最高速度下不需要另一套轮胎。这是开发人员必须满足的重要标准，以确保车辆适合日常驾驶。轮胎开发的一个令人兴奋的细节是必须为威龙开发的新轮胎压力传感器。400 km/h以上的离心力高达130 kg。这就需要在飞机燃气轮机的试验台上进行大量的试验来模拟威龙轮的高速。当时汽车行业还没有这个系统。

踩刹车

Budi开发了高性能制动系统，其特点是采用许多独特的组件来有效控制强大的力量，使车辆安全快速地停止。有些部件是与航空航天工业的发展伙伴一起设计的。体验布加迪刹车系统的动作和加速一样刺激。结合同时使用的空气制动和集成在尾翼上的气动制动功能，威龙产生了惊人的减速值。布加迪选择碳陶瓷作为布加迪刹车盘的首选材料，以实现最大的制动性能，并承受刹车盘高达1000度的表面温度。此外，刹车毂由钛制成，而不是通常的不锈钢。所以威龙是当时汽车界和赛车界制动性能最强的。

可变的空气动力学

威龙的设计是一个突出的特点，明确地将超级跑车与其他高性能车辆区分开来。威龙的造型和风格强烈建立在品牌历史设计的基础之上。严格要求坚持汽车的设计并不总是让开发商的生活变得轻松，这也是与空气动力学相关的情况，这是超级跑车的基本要素。威龙在这方面最重要的技术元素是后翼。在200公里/小时以上的速度下，可以进一步优化制动性能。机翼在不到0.4秒的时间内翻转到55度的角度，具有重要的后果。首先，增加了后桥的下压力，从而改善了前后桥之间制动力的分配。其次，它增加了空气阻力，就像飞机着陆时一样。在高速时，空气制动器本身会导致高达0.6G的减速。通过制动压力启动。标准轮胎在适当的路面上时，车轮制动器产生大约1.4G的减速度值。