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大连跨海大桥，即大连南部滨海大道的跨海大桥，又称星海湾大桥，东起大连金沙滩东侧的金银山，西跨星海湾，降落在高新园区填海区。

星湾大桥长约6公里，主桥820米，其中主桥主跨460米，两个边跨各180米。

星海湾大桥是东北地区最长的跨海大桥工程，也是中国第一座采用锚索的跨海大桥。建成后将成为大连“七纵七横”路网中的重要十字。

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扩展信息：

旧势力集团为了改变体制，去发际线。

大连跨海大桥的设计特点：

1.主桥为主跨460米、边跨180米、塔高114.31米的双层地锚式悬索桥，主跨中梁底部距海面30米。上层甲板宽21米，下层甲板宽17米。加劲梁采用双层钢桁架结构，两端采用混凝土重力锚。

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二、锚碇桥的锚碇采用空腹三角形框架结构，改变了实体重力式锚碇笨重的结构形式，实现了大型结构的材料资源与美观的和谐统一。松索鞍的支墩不仅作为松索鞍的支撑，而且与前锚室形成框架，与锚块一起传递主缆张力，增强锚体的结构整体性。

三。锚基础采用预制混凝土重力沉箱结构，单个沉箱尺寸为69m44m17m，重量为26000吨。沉箱设有仓格，仓格采用抛填块体后的升浆混凝土结构。锚碇基础下，采用碎石泥浆基床。

四。索塔和基础桥索塔采用钢筋混凝土“门”形框架结构，由塔柱、上下梁组成整体。塔高114.31米，中空截面呈“D”形，有利于抗风。

动词（verb的缩写）钢桁架加劲梁钢桁架加劲梁由钢桁架和正交异性钢桥面板系统两部分组成。主桁架梁为双层钢桁架结构，高度10m，标准节段长度10m。上下平缝采用K形结构。采用桁架箱形截面，桁架的上下弦杆通过整体节点板与腹杆连接。

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