2014年以来，新能源汽车中的电动汽车尤为引人关注。国家不断出台政策鼓励扶持和推广新能源汽车。但是许多人认为电动汽车的普及速度将不及预期，主要是充电设施等没有同步跟进。但是现在来看，新能源汽车充电设施建设千亿元市场已经启动，电动汽车的推广将得到加速度。

　　在电动汽车充电基建设施中，充电桩不仅仅是给电动汽车进行充电，还需要与与电动汽车电池管理系统进行信息交互，以便用电池最佳的电流和电压进行充电。而充电设备存在模式和功率呈多样化。充电设备存在换电站、充电站（快充桩）和慢充桩模式，售价从数千元到亿元不等；充电功率从车载充电机的几千瓦到换电站的数百千瓦不等。

　　前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国电动汽车充电站行业市场前瞻与投资规划分析报告》显示，针对充电桩的全面铺设，国家电网将进行再一次配网改造。此前国家电网就对充电桩有具体的规划。国家电网计划在2014年投资38.8亿元建设换电站197座，充电桩7000余台，未来还可能根据市场情况进行具体调整。2016-2020年，国家电网规划建设充电站目标高达10000座，建成完整的电动汽车充电网络，规模有望达1000亿元。

　　全国重点城市充电设备具体规划（单位：座，台）

　　资料来源：前瞻产业研究院整理

　　前瞻发布的电动汽车充电站报告显示，目前国内已经有超过24个主要城市对充电设备进行了具体规划，累计建设充换电站800余座，充电桩30万台左右，且大部分设施在2015年左右建成。与此同时，为了鼓励消费者购买新能源汽车，天津已经明确新能源汽车可以直接上牌、新能源邮政车等专业运输车辆不限行。在电动汽车推广过程中，续航问题也受到广泛关注。而天津已经表示将协调规划建设京津双城间高速公路周边的充电设施，实现纯电动汽车在京津两地之间无障碍运行。

　　实施上，高速公路沿线的充电设施也已经在国家电网规划之内，且规划时间大幅提前。尤其是省际、城际互联快充网络的建设，使得电动汽车续航里程的缺陷有所弥补，推动更多消费者购买使用电动汽车。目前有许多高速高速建设企业做出规划，在沿路服务区内专门开辟区域提供给国家电网建设充电站，与之前中石油、中石化的合作较为类似。