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景驰科技张力:L4级别自动驾驶技术以高平安性为导向,逐渐降低本钱

景驰科技张力:L4级别自动驾驶技术以高安全性为导向,逐步降低成本

2018年4月20日,由亿欧汽车主办的“预见·科技 出行 ——GIIS 2018 智能网联汽车 产业创新 峰会”在北京千禧大酒店举行。来自传统车企、造车新权力、汽车供给商、科技公司、 自动驾驶 企业、动力电池企业以及智能出行平台等近30位嘉宾,围绕产业政策、产品革新趋向、车企战略、品牌塑造、供给链创新、投融资新风向等话题,共同探究了汽车产业的开展方向。

其中, 景驰科技 副总裁张力宣布了以“ 无人驾驶 的全球化机遇”为主题的演讲,他以为:

1、将来出行的需求量一定会添加,团体汽车的需求会逐渐下降,很多转变为2B的市场,这种转变实践上会形成汽车品牌效应的一局部下降。

2、智能化逐渐推进汽车从以硬件为主变为以软件为主,甚至于将来会有一大局部汽车的价值来自于内容。


以下为演讲实录(有删减):

的确,在无人驾驶行业从业者中,一局部传统车企,一局部从互联网,一局部从IT渐渐停止演化。其实自从成立以来,景驰还是比拟低调的,但是站外行业风口上,不断处于一个热点。

景驰是去年4月份,在硅谷成立的一个无人驾驶初创公司。景驰的定位其实十分清楚,就是针对出行行业来做无人驾驶技术。在无人驾驶外面大家都十分清楚,L3、L4、L5的定义,景驰在成立的第一天就定位是做L4,这种高自动化的无人驾驶。

明天像很多大家看到的,像特斯拉,很多是在L3上。将来L5技术是什么样子?有待前面的开展和演进。其实L3跟L4级别有很大的不同,在自动驾驶外面,L3更多的是主机厂主导开展和引进而来,它要保证有无人驾驶或许说自动驾驶的功能及功用,但是它以本钱为导向,这是为什么方才后面几位嘉宾讲到,他的摄像头,他的线控很多都不如明天的L4。它在不时完善进程当中进步平安性。

但是为什么景驰一开端定位在L4上?实践上L4是一个以十分高的平安性为引导的无人驾驶技术,他对更多的传感器,包括针关于复杂路途状况的处置,包括人工干涉的一些点,都是要求十分高的。那在这种高终点之下,不时的去演出去降低它的本钱。

其真实无人驾驶的十五大中心技术趋向方面,景驰都有不同的专业人才,专注在外面。包括从线控的改造,包括从Planning,包括Preception,经过自动驾驶零碎完成对汽车的刹车、油门、转向、指控停止线控。

其实汽车的三大趋向,方才后面几位都曾经提到了,三化也好,四化也好,电动化、共享化以及智能化。从我们本人的观念来看,电动化会逐渐让明天汽车产业的门槛降低,这也是为什么呈现这么多造车新权力。另外,共享化其实也一定可以培养将来出行范畴的不时增长,所以我团体以为,将来出行的需求量一定会添加。但是大家可以看到2C的市场,也就是团体汽车的需求会逐渐的下降,而很多转变为2B的市场,这种转变实践上会形成汽车品牌效应的一局部下降。

举一个最复杂的例子,明天在座的各位出门叫一个易到也好,或许是神州也好,叫一个车去机场。当你打开车门走进机场之后,你再回想起来方才坐的车是哪个品牌的,你一定不记得了,但是你能记得拿什么软件叫的车。这就是一个入口,在这个入口外面大家去抢夺的市场。

智能化其实也逐渐推进汽车从以硬件为主变为以软件为主,甚至于将来会有一大局部汽车的价值来自于内容 。其实很复杂,将来无人驾驶普及之后,大家在汽车里待的工夫就会变得很自在,在汽车当中的空间一定是诸位在你家里、办公室之外的第三个最常待的空间。在这个空间外面假如将来有无人驾驶技术存在的话,诸位可以借这个工夫做一些以前我们碎片工夫中所要做的事情,如今都可以完好的去做,包括看电影,包括享用音响,包括办公,开视频会议,能够也包括休息。在这个趋向外面将来无人驾驶会在极大水平上改动我们的生活,无人驾驶关于将来智慧城市拥有宏大意义,将来的城市构架都会发作宏大的变化。由于有了无人驾驶,明天很多人不再需求汽车,停车场就会增加,交通效率也会失掉进步。

另外,有了无人驾驶之后,其实可以更平安。由于在每年呈现的五百万起交通事故外面,有很多的事故缘由是人为的要素,包括超速、疲劳驾驶、酒驾,或许在美国大家晓得有吸食毒品之后停止驾驶,都会形成很多的事故,而有了无人驾驶,明天诸位参与完一个晚宴之后,就算是酒驾回去也不会有成绩。

我们再看明天中美两国,无人驾驶范畴,是一个必争的中央。中国也会借着无人驾驶的浪潮,走在世界前列。我们可以从明天很多的中央政府对无人驾驶,对这种新的智能网联汽车的产业支持看出来。所以在去年12月底,景驰作为一家硅谷的初创企业,把全球的总部落户在广州开发区,这也是代表着明天我们可以可以在硅谷去做我们的研发,异样可以把无人驾驶的技术开展到中国,使用在中国。所以我们也希望可以最早的让中国的民众体验到无人驾驶,但是在将来随着这种技术不时地迭代,不时的开展。我们可以看到无人驾驶范畴外面有很多技术和硬件不时向高集成化转变,变成芯片。这也是为什么明天中兴事情炒的十分热,将来在这个范畴中国和美国之间还会有更多的比拼。

现实上,在技术方面中国并不比美国差,或许说中国也会比其他国度跑的更好,包括在 人工智能 专利,包括在人工智能论文的援用量上,大家都可以看到其实明天中国跟美国曾经是不相上下。另外, 中国关于无人驾驶技术的认可度反而比美国更高,比美、日、德更高 ,可以看到在中国我们的司机数量很多,但是老司机绝对比拟少一些,很多女性关于驾车心里还是有畏惧。

我们成立景驰究竟做什么?我们首先看一下在全球化产业交融的方向,在美国其实可以看到无人驾驶的科技企业或许做人工智能的科技企业,跟车企行业的交融,而展示出来在无人驾驶将来的使用或许出行范畴的格式。其实Waymo,OTTO,GM Cruis,优步都在搞本人的无人驾驶,或许是互相协作的形式在搞,但是根本上大家都在寻求三角的协作,主机厂+无人驾驶技术公司+出行效劳运营商。异样景驰在中国也是在做此类重要的协作。其实明天也是借助亿欧汽车场所,可以让大家更多的理解景驰,也希望可以跟在座的诸位,不论在什么样的范畴,有什么样好的技术和产品,都可以和景驰协作,可以把你们的好技术交融在我们无人驾驶外面。

其实我们比拼的也是一个速度,方才我提到景驰是去年4月3号在硅谷成立的公司,5月12号就在封锁的场地外面把无人驾驶做出来,完成了测试。到去年的6月18号,景驰就拿到了加州的无人驾驶测试车的牌照,从无到有仅仅花了两个多月的工夫。到6月23号就完成了地下路途的测试。去年9月份景驰完成了五千九百美元的第一轮融资,去年12月20号,景驰落户广州的开发区。明天可以说,景驰曾经是广州的一张名片,无论政府到什么中央引见广州的时分,除了易航的无人机,另外一个就是景驰的无人驾驶。

往年1月底的时分,我们曾经在广州的生物岛树立了广州无人驾驶汽车的试运营。其实从开端如今曾经有很多的市民,包括一些企业或许是我们的一些合伙人都带着他们的客户到我们这儿来体验。往年的3月初,我们完成了无人驾驶汽车穿过江隧道的第一次,这个能够在国际也是第一次。由于大家假如理解技术的,在穿越过江隧道的时分是没有GPS信号可以去参照,更多的是依托激光雷达、高清摄像头完成整个的任务,这个应该在国际无人驾驶来讲也是第一次。

在实践场景的使用中,当你遇到后面车和行人,自动驾驶汽车可以给你避让。异样在夜晚,由于夜晚其实红黄绿灯的颜色人的视觉是不一样的,完成这样的运营。同时也可以看到它对旁边物体的辨认,在纯黑暗当中肉眼无法辨认的妨碍物或许是自行车,它都可以十分完满的去并道避开很多人眼不容易看到的妨碍。

假如大家无机会到广州,欢送大家来广州的生物岛来体验我们的无人驾驶汽车,谢互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及,使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。谢!

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