实拍贾跃亭美国FF工厂：荒无人烟，蛛网、蜂窝成堆
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【腾讯科技编者按】业界媒体Digital Trends发布文章，对关于法拉第公司及其产品的诸多成绩停止了整理。以下为原文内容：
有些公司的目的是星斗大海，有些公司则想建筑统治堡垒，法拉第就属于前面一种。这家初创公司把特斯拉当作竞争对手，希望有一天能统治奢华跑车市场，成为汽车业界的支配者。当然，要做到这件事并不容易。
法拉第的总部设在美国加利福尼亚，它曾经募集了数以十亿计的美元，并招募了宝马、兰博基尼、美洲虎、特斯拉，甚至是SpaceX的前员工来推进一个雄心勃勃的方案。该公司在CES 2016大会上展出了一款名为FFZero1的概念车，看上去足以参与勒芒24小时耐力赛。一年之后，它又推出了一款原型车FF91。这辆车看上去甚是亮眼，但在引擎盖之下却是成绩多多。而法拉第公司自身的成绩也和这辆车一样有意思，能够有朝一日会走向倒台。
以下就是我们迄今所晓得的关于法拉第和FF91的一切。
这家公司真的是在开发汽车吗？
是的。开发任务仍在停止中，法拉第方案在明年年底之前开端交付。该公司往年早些时分发布了一个视频，显示FF91原型车在公共路途下行驶。
它的价钱是多少？
FF91的价钱依然没有泄漏，但能够会定得比拟高。晚期有传言以为这款车的价钱在15万到20万美元之间，比Model S要贵得多。在2017年1月的一次采访中，该公司说FF91的价钱“不到200万人民币”（约29万美元）。
第二款车型价钱廉价一些，简称“项目81”，据称将在一年后初次亮相，接上去是在2020年左右推出一款入门级汽车。这些都是法拉第本人说的。
法拉第的面前是什么人？
法拉第最后是由中国亿万富豪贾跃亭及其乐视科技公司投资的，不过这笔资金来源远没有公司在2016年1月所展现的那样波动。贾跃亭在11个月后发了一封致员工的信，说由于汽车项目以及在美国推出电视机和智能手机等项目，乐视公司曾经过度扩张，现金耗尽。除法拉第之外，乐视还思索在中国开发公司本人品牌的汽车。它一度与阿斯顿-马丁树立了协作同伴关系，希望开发一款全电动的Rapide，但为了节省现金，这个项目被忽然终止了。
贾跃亭于2017年5月辞去了乐视董事长的职务，自那之后，公司从基层到顶层的员工就开端大规模流失。首席财务官斯特凡-克劳泽（Stefan Krause）似乎在11月初被辞退，虽然也有报道说，他在10月份就辞了职。品牌总监蓬托斯-方塔斯（PontusFontaeus）于10月初辞职。听说法拉第的供给链管理担任人汤姆-维森纳（Tom Wessner）也分开了。新的首席技术官乌尔里希-克兰兹（ Ulrich Kranz）被辞退，而制造担任人比尔-斯提克兰德（BillStrickland）也辞职了。这一连串事情让人觉得仿佛是在演出一部蹩脚的肥皂剧。
贾跃亭最近宣布，他预备重新担任首席执行官，对公司停止重组。
该公司堕入了财务窘境，是吧？
法拉第堕入财务窘境并不是什么机密。据称这家汽车制造商由于拖欠货款被供给商起诉了，又由于拖欠房租被一家房地产公司起诉了。由于财务情况不波动，曾经有不少员工辞职走人。但公司的财政情况在2017年底发作了变化，它宣布取得了10亿美元的投资——虽然详细细节依然不清楚。
中国国际的报道显示，法拉第母公司乐视的业绩并不理想。剖析师理查德-温莎博士（Richard Windsor）指出，这家科技巨头最近封闭了在美国的大局部业务，以阻止现金流失，同时还恳求投资者追加数以十亿计的美元来维持公司的运营。贾跃亭供认公司收入太高，他指出，乐视的财务成绩源自于它对电动汽车的追求。
12月初，一些不愿具名的前雇员通知科技媒体The Verge说，法拉第的钱只够给员工发工资到2017年底了。这能够就是为什么如此多的初级员工最近离任的缘由。就算贾跃亭的声明可以改变场面，公司外部的士气也不太能够很快就能上升。
彭博社11月份发文说，法拉第希望筹集到5亿美元。假如它在年底之前没有筹集到这些资金，应付款项大约会有1亿美元，还有4亿美元的可换股票据（加上利息）很快就需求偿付。知情人士表示，公司不断坚称不会请求破产。最近有传言称，捷豹路虎的母公司塔塔将投资法拉第9亿美元，但塔塔很快就廓清说并非如此。
当媒体讯问法拉第的财务情况信息时，该公司经常不予回应。但法拉第最近在官方Twitter账户上发布了几条推文，将本人描画成了受益者。该公司说，“疑心和负面说法只会加强我们要重定义可继续的活动性的信心。”另一条推文说，“推翻者往往会被媒体唱衰，重新闻界和竞争对手那里看到负面说法，对创新来说是不算什么好事。”
这听起来有些不妙。但他们至多有一个工厂，不是吗？
法拉第之前在内华达州北拉斯维加斯建筑一座耗资13亿美元的工厂，面积达300万平方英尺。这是在外地政府官员承诺提供3.35亿美元的奖励和优惠之后，该公司才选择在该州开厂的，它承诺要雇佣4500名工人来提振内华达州的经济。
这个项目在2016年4月开工，但在11月份停了上去，由于法拉第容许付给承包商AECOM的5800万美元没有到位。《拉斯维加斯评论》报道说，虽然AECOM有决心及时恢复施工，但法拉第却为了节省资金，有限期地中缀了这个项目。侥幸的是，关于征税人来说，政府承诺的大局部奖励和优惠尚未兑现。
内华达州州长布莱恩·桑多夫（Brian Sandoval）说：“虽然我感到绝望，但我可以一定地说，内华达州的公民在经济上没有遭受损失。”
如今法拉第曾经租借了一座以前的倍耐力工厂，位于公司总部所在地洛杉矶以北大约200英里处。创新旧厂比新修工厂更经济高效一些——至多从纸面上说是这样。
法拉第给内华达州开了一张1.62万美元的支票，这是它试图进入北拉斯维加斯之后所取得的政府奖励。而它存在一个信托基金中的62万美元曾经退还给了政府，政府会把这笔钱分配给其他项目。
法拉第原来选定的那块地会怎样样呢？内华达州的官员并不担忧。据该州媒体报道说，至多有四家知名公司希望在拉斯维加斯开厂，官员们置信其中一家在不久的未来就会用上那块地。
而消费者对法拉第的FF91感兴味吗？
法拉第在2017年的CES展会上备受注目。但在这个展会开端之前，业界就曾经很清楚法拉第的财务窘境了。所以为了让投资者和粉丝对它有决心，该公司需求付出少量的努力才行。实践状况怎样样呢？
一辆FF91的订金是5000美元，据《商业内情》的报道，只要60人缴了订金。要留意的是，你其实不缴订金也可以预定FF91，但是无论如何，预定量都不怎样高。法拉第否认了报道中的说法，但是不断对预定量和消费者的需求量讳莫如深。
看上去这家公司曾经费事缠身，它还有其他成绩吗？
要找到法拉第的亮点反而不容易。2017年1月，视觉效果公司Mill Group起诉法拉第，说为其制造的3D汽车展现视频费用超越180万美元，但法拉第只领取了2万美元。“法拉第屡次承诺要给钱”，但是都没有给。
4月，一家名为Faraday Bicycles的电动自行车制造商宣称，它在2013年10月就注册了法拉第（Faraday）这个名字，两年之后法拉第公司才兴办，因而希望法官阻止后者运用这个品牌。
不久前，一家名为Oloroso的餐饮公司起诉了法拉第，由于 Oloroso协助法拉第举行了 CES上的午餐会,却没有收到10万美元的尾款。而房地产商Beim Maple Properties起诉法拉第违背办公室租赁合同，要求赔偿1500万美元的损失费。另外，将FF91植入《变形金刚》的律师事务所也将法拉第告上了法庭。（编译/Kathy）