曾几何时，自动驾驶汽车是科幻电影的经典元素，但如今它却正在一步步变成理想。包括 Waymo、通用和 Uber 等巨头都曾经将自动驾驶测试车部署在公路上。不过，它们仍然只是测试零碎，即便住在这几个参与测试的城市，你打到自动驾驶测试车的概率也不高。

好在，市场上还有许多半自动驾驶零碎，它们才是我们日常驾驶的好帮手。

雷锋网清点了目前市场上人气最高的三大半自动驾驶零碎，辨别是：特斯拉（Autopilot）、凯迪拉克（Super Cruise）和奔驰（Drive Pilot）。让我们来一探求竟。

特斯拉 Autopilot

与其他两套零碎相比，特斯拉 Autopilot 的历史可长多了。在处理方案上，Autopilot 也与凯迪拉克的 Super Cruise 一模一样，它无需读取激光雷达和 GPS 绘制的高精地图，而是靠车上搭载的摄像头、雷达和传感器来绘制车身四周的 360 度全景图。

从实际下去说，Autopilot 可在许多行车条件下派上用场。同时，由于特斯拉丢弃了激光雷达，因而它置信自家零碎在恶劣天气状况下表现更棒。

通常来说，在路面开阔，车辆车速较为分歧的高速公路上，Autopilot 表现最棒。不过，在路途不宽的公路和多线干道上，Autopilot 就像一套较为先进的自顺应巡航零碎。

眼下，特斯拉将这套零碎定义为“加强型 Autopilot”（特斯拉以为本人能搞定全自动驾驶零碎），买车时选装需求破费 5000 美元，假如选择后续晋级，则要 6000 美元。

为了避免驾驶员漫不经心，Autopilot 会经过仪表盘的光环活期提示你握住方向盘。假如你不理会车辆的正告，Autopilot 会被禁用，直到车主到充电站插上充电头才干重启。

除了上述功用，Autopilot 还能在没有驾驶员的状况下完成变线和泊车等义务。此外，车主还能运用“呼唤”功用让车本人从车库中开出来，就像一位机器人司机。

总的来说，Autopilot 可以称得上是市场上最棒的自顺应巡航零碎。

与 Super Cruise 相比，特斯拉 Autopilot 的野心大得多。不过在实践使用中，它并没有想象中那么好用。需求指出的是，Autopilot 还是得不时学习，并与其它特斯拉电动车和北加州的管理中心分享数据。

因而，借助将来的网络效应和全自动驾驶功用，Autopilot 有希望追平或逾越 Super Cruise 的公路表现。至多，在许多状况下，Autopilot 玩“大撒把”的平安性会逾越 Super Cruise。

凯迪拉克 Super Cruise

想拥有 Super Cruise，用户异样需求花 5000 美元，不过这套零碎如今是凯迪拉克旗舰轿车 CT6 专享。该车高配版 7 万美元起，而顶配则需求 8.2 万美元。

Super Cruise 只在下列状况下才会激活 ，包括：自顺应巡航开启、预碰撞零碎设为正告和刹车、车辆行驶在车辆不多的高速上、摄像头或雷达无遮挡、障碍或损坏。此外，零碎还要确认驾驶员留意力集中、路途标线明晰且车上“老手”形式已封闭。

为了检测驾驶员留意力能否集中，通用专门在 CT6 的转向柱上装置了摄像头。假如驾驶员的视野从仪表盘上飘走，Super Cruise 就会自动断开。假如你想开着 Super Cruise 发短信或刷 Instagram，也会事与愿违。

眼下， 凯迪拉克和通用曾经用激光雷达为美国 13 万英里的公路制造了高精地图 ，它的终点还是相当高的。不过，假如车辆所处的公路不契合规范（如正在改建），Super Cruise 也无法开启。

从实质下去说，它还是一套十分保守的 Level 2 半自动驾驶零碎，因而驾驶员可不能漫不经心。

当然，通用 Super Cruise 零碎量产上车的面前，是诸多技术罪人的心血。这些技术罪人里，便有如今通用汽车激光雷达零碎的 BFO（BOM Family Owner）张文德的身影。

2018 年 1 月 16 日，雷锋网 (大众号：雷锋网) 新智驾将在美国科技大本营硅谷举行 GAIR 硅谷智能驾驶峰会，将有近百家自动驾驶产业链公司在现场交流。届时，张文德博士将会莅临峰会现场参与圆桌讨论，若想一睹“扫地僧”张文德博士的风采，欢送购票前往，目前特惠票仍然开放预订中。概况请拜访： https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018 。

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奔驰 Drive Pilot

Drive Pilot 是奔驰各种驾驶员辅佐功用的大集合，如车道坚持、自顺应巡航和紧急刹车等。不过，奔驰又给它添加了自动变线功用。

说假话，这套零碎更像是 Autopilot 的精简版，你可以玩 15 秒的“大撒把”，但随后车辆就会提示你赶快握紧方向盘。当然，奔驰并不倡导用户玩这个风险举措。由于在它看来，Drive Pilot 就是一套晋级版的驾驶员辅佐零碎。

虽然自动驾驶才能并不突出，但 E400 Coupe 上的这套零碎要价可方便宜，选装价钱高达 1.02 万美元。

假如你选装了 Drive Pilot，千万别在开车时玩自拍。在普通公路上，Drive Pilot 其实和特斯拉 Autopilot 体验很相像，无论跑直线、转弯还是变线它都能轻松应对。

赢家是凯迪拉克 Super Cruise

这样的评判后果次要是之前做过一次 Autopilot 与 Super Cruise 的大比拼。 Super Cruise 在公路行驶时能给人十分强的决心，这也是它的最大优势所在。

不过，在这次的背靠背评测中，我们又参加了另一个评判规范，那就是本人能否情愿为这套零碎买单。

想要用上 Super Cruise，不到 10 万美元就能搞定，次要的公路它都能轻松应对，这钱花得不冤枉。反观特斯拉，自动驾驶所需的硬件它一个都不缺，因而买车时我能够不会选装这套零碎，等特斯拉真的把 Autopilot 全自动驾驶晋级包拿出来时，恐怕才是最好的购置机遇。

至于奔驰的 Drive Pilot，则更像传统的巡航控制零碎，再加上其昂贵的价钱，假如不是特别宽裕，还是别花这冤枉钱了。

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