【腾讯科技编者按】 据国外媒体报道称，如今我们的古代生活简直离不开电池，但如今的电池技术并没有我们想象中这么先进。

现实上，自从托马斯-爱迪生（Thomas Edison）为本人的老友亨利-福特（Henry Ford）的T型车寻觅动力后，迷信家们就不断在寻觅更好的电池技术。如今，我们似乎很快就要找到电池技术的打破口了。而且，这一电池技术不只可以满足手机数天的运用需求，还可以让电动汽车用户的续航里程添加到500英里（约804公里）以上。

科罗拉多州固态动力（Solid Power）公司的CEO约什-加内特（Josh Duettner Garrett）称：“固态电池技术终于将要迎来起飞。”

加内特的公司努力于研发固态电池，该公司上周刚与宝马树立了协作关系，后者此前曾经承诺方案在将来十年为本人旗下每款产品提供某种方式的电池组件，包括纯电动汽车、混动车型以及轻混动车型。

应该说，如今的锂离子电池与晚期铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池技术相比已有极大的提升。但是随着长续航电动车辆开端进入市场（就比方说特斯拉Model 3和雪佛兰Bolt），它们如今照旧需求托着超越700磅（约合300公斤）的电池在路上奔跑。

此外，这种电池需求数小时的充电工夫，价钱也方便宜。数据显示，虽然电动汽车电池的单位价钱曾经从2010年的每千瓦时700美元左右降低到到不到200美元。但假如想要满足一辆行驶里程为200英里（约合321公里）电动汽车的需求，单是60千瓦时的电池组就需求破费车主1万多美元。

业内专家表示，固态电池技术估计将在三个关键范畴迎来宏大飞越，其中一项就是异样大小电池提供的车辆续航里程至多可以提升两倍，也就是所谓的电池“能量密度”失掉宏大提升。

如此一来，电动汽车制造商在相反里程范围需求下可以将电池尺寸减半，或许在不改动电池组大小的状况下让汽车续航里程加倍，同时提升功能。

约什-加内特表示：“固态电池技术还可以完成超快充电功用，今后为电动汽车充电完全可以像为燃油汽车加油一样复杂。”

换句话说，今后用户或许只需求5-10分钟就能为电动车充溢电。在价钱方面，波士顿征询公司的一项最新研讨估量，锂离子电池价钱将在7年内降低到每千瓦时70美元，而固态电池则将比锂离子电池还廉价20%。

所谓“固态电池”其实就是运用陶瓷资料取代了普通电池中的液体电解质。这一变化带来的另外一大优势是，彻底处理了锂离子电池中液体和汽油易燃招致平安事故的隐忧。

需求指出的是，宝马绝不是独一一家方案运用固态电池技术的公司。日本汽车制造商丰田也暗示，将在2021年美国新工厂的电动汽车产线引进这项技术。丰田本月与日本松下达成了协作关系，而松下是目前全球最大的锂离子电池供给商之一，估计也将努力于研发固态电池技术。

除此之外，另外一个活泼其中的公司是英国知名家电制造商戴森。2015年10月，戴森向固态电池公司Sakti3投资了1500万美元，旨在协助该公司将其固态电池技术商业化，并最终使用于戴森公司的产品中。往年早些时分，戴森还宣布了运用新电池技术启动自家电动汽车子公司的方案。

应该说，固态电池技术不断是电池行业研讨人员的研讨重点，但即便是约什-加内特等行业抢先者也供认这一技术如今还并未成熟。由于虽然电池制造商曾经在实验室中展现了这项技术，但他们依然需求确保可以大批量消费固态电池，且它们可以在电动汽车每天运转的特定充电环境下波动运用。所以，这恐怕也是这项新技术大约5年后才能够失掉普遍运用的次要缘由之一。

可以一定是，假如电池制造商们可以克制固态电池技术的妨碍，且这项技术可以达此前预期，那么这一电池将足以让如今的各种无线设备愈加满足人们的日常需求。（综合/汤姆）