文/陈晓双

在寂静一年多后，美团和易到的先后入局，让网约车战场再迎变数。

2018年1月1日起，易到宣布将旗下young车型晋级为“易达”车型，该车型平台佣金由21%降为5%，佣金中绝大局部为订单税金和需求向租赁公司领取的效劳费用。

易到这一佣金比例到达了网约车行业最低程度。据理解，滴滴平台对司机的抽成为20%左右，而美团打车在南京的抽成为8%。

易到表示，此政策首先在北京、上海、成都、杭州、厦门、福州、温州7城市率先启动，将来不扫除在全国其他城市陆续推行。

车型调整后，易到目前拥有易达、温馨、奢华和商务四个车型。其中“易达”车型的前身young车型相当于慢车，由乐视时期的易到在2016年4月推出，在事先参与乐视体系重返后，相当于每公里里程费仅1元、每分钟效劳费0.15元。

滴滴与Uber兼并后，除了在专车奢华车业务上与神州专车和首汽约车正面竞争外，在慢车业务上曾经没有对手。不过本次易到宣布在快捷车型上降低佣金比例，能否吸引足够多的司机加盟仍存疑。

2017年以来，遭到此前控股股东乐视影响，易到屡次呈现司机提现难成绩，少量车主和乘客因而流失。在完成股权变卦后，易到新主人韬蕴资本努力消解乐视带来的负面影响，一度借钱给易到供司机提现。为了加强司机决心，易到在去年11月调整车主提现规则为每周提现，12月，还推出“百城合伙人”方案，在全国招募运营合伙人，实行分城市精密化运营。

易到方面增加佣金抽成的做法能否见效尚是未知数，而新玩家美团打车关于用户的高额补贴则势必会对网约车市场的原有格式形成冲击。

美团依托对司机和用户的补贴，在南京市场的日订双数量超越10万。腾讯科技报道称，2017年2月，美团打车的满单奖励机制为，完成5单奖励25元，完成10单奖励50元，完成15单奖励100元，完成20单奖励150元。而到了12月，美团打车满单奖励金额提升至完成8单奖励60元，完成13单奖励100元，完成20单奖励150元。此外，在用车早晚顶峰阶段完成订单还有额定奖励。

据计算，美团打车单均补贴为20元左右，照此计算，美团仅在南京地域一天的补贴就到达200万，上线十个月补贴最高能够到达6亿元。

除了南京市场外，美团打车正积极扩张，方案在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等城市守旧网约车业务，对滴滴发起正面应战。美团打车北京站注册信息显示，“报名满20万人，马上开端，前五万（司机）注册0抽成。”截至目前，报名人数超越8万人，美团打车为这些新用户提供了3张优惠券。

除了慢车市局面临新的竞争外，滴滴在另一个占据相对市场份额的项目——出租车网约业务，也正面临应战。

在宣布降低佣金的同时，易到还表示将在各大业务城市接入出租车业务，以更多元的运力效劳用户城市出行。目前，多地出租车公司向易到表达了协作意向。

此外，首汽约车及嘀嗒拼车等也在这一范畴跑马圈地。嘀嗒方面的数据显示，其在北京、上海、天津和广州四个城市的认证出租车的数量曾经超越12万，占到外乡出租车司机数量的70%。另外，其还经过每单6到15元的高额补贴，来争取更多用户。首汽约车方面，往年11月在北京上线试运转出租车业务，并与出租车公司对接，拓展平台运营维度。