死亡潮、投资人放风、兼并争议。

共享单车似乎正从诸侯割据走向大一统，但形势仍然虚无缥缈，就像摩拜与ofo之间的兼并，仍然充满着各种变数。

而任何一个粗大的变量都有能够改动最初的结局。

文/网易科技彭丽慧

滴滴真的成为了李刚所说的共享单车的最大变量。但事先的李刚恐怕没有预估到变量的另一方会是小蓝本人。

昨日晚间，网易科技从多位滴滴方人士初确认，滴滴出行已完成对小蓝单车的收买，且在除夕时期单方签署了收买协议。但详细以什么样的方案来收买，还需求一段工夫才干确定。此外，据36氪报道，滴滴外部也在孵化共享单车业务。

2018年整个共享单车的格式恐又要生变，战局会愈加焦灼。

去年11月中旬，以一封抱歉信宣布倒下的小蓝为何能失掉滴滴的喜爱，死而复生。在已投资ofo的状况下，滴滴究竟为何突生变局，加码共享单车？收买小蓝后滴滴与ofo的关系将如何变化？而一旦滴滴入局，能否会改动行业格式？

滴滴与 ofo 分裂？

滴滴与ofo不合，再次被摆到明面上。

坚持出行最初一公里的滴滴自ofo的C1轮融资参加后，不时重金增持，而ofo也一路前行，成为了共享单车行业的双寡头，其中，滴滴也是其最大的靠山之一。

但ofo在抢夺自动权。

11月底滴滴派驻ofo的几名高管个人“休假”出走，这与现在滴滴投资ofo的理想设定呈现了偏向，忙于与Uber兼并的滴滴希望经过扶持ofo，来树立整个出行生态闭环。

网易科技查询工商材料显示，在ofo小黄车D轮融资前，滴滴占股25.32%，是ofo最大的内部股东，拥有两席董事会席位，但不控股。据《财经》透漏，如今滴滴持有的股权曾经增长到了30%。

于是就有了ofo被滴滴控制的风闻。

但ofo开创人戴威及其原开创团队却不情愿保持公司控制权的，而在兼并成绩上，ofo也希图经过引入阿里，来对立借滴滴的干涉，浓缩股权。

据《财经》杂志的报道，滴滴是兼并的重要推进方，滴滴正在积极促进摩拜和OFO在年内兼并，这样可以防止涉及反垄断申报。但此举却遭到包括ofo高层，及其股东阿里巴巴，和摩拜董事长李斌，及战略投资人美团开创人王兴的支持。

从上述状况来看，滴滴直接纳购小蓝单车、独立做一款共享单车产品的逻辑也并不难了解。

小 蓝单车为何能被滴滴看中 ？

“好骑”不断以来是小蓝单车在这场单车之战中最大砝码。虽然在微弱对手面前，“用户体验”称不上是制胜法宝，但的确成为复生的救命稻草。

于是，曾一度倒下小蓝单车最终还是复生了。

小蓝单车从2017年8月开端传出资金紧张，9月迸发押金挤兑潮，11月，小蓝单车CEO李刚在地下信中披露，小蓝单车与拜客出行达成了战略协作，将由拜客出行全权代理小蓝单车将来的运营，用户可以不断运用小蓝单车。

此外，有报道称，小蓝单车拖欠供给商款项高达2亿元，触及70余家供给商，大局部供给商被拖欠款项在100万元左右，局部供给商被拖欠款项高达800万元。

这时期，小蓝单车其及开创人李刚曾寻求过包括ofo、摩拜、永安行等在内的多家公司收买事项，但未果。

网易科技曾在《号称最好骑的小蓝单车要死了，还是由于融不到钱》一文中提到，开创团队的战略错误和融不到前是小蓝单车倒下的重要缘由，这却关于滴滴而言，显然不是太大成绩，此外，小蓝单车在共享单车范畴车辆的软硬件研发及规模效应，却可以补偿的滴滴在共享单车上的缺陷，放慢滴滴进军的步伐。

押金成绩、信誉成绩、品牌成绩，收买交融成绩...........但摆在滴滴面前的，仍有许多旧账要付。

滴滴 为 何要加 码 共享 单车 ？

在滴滴与ofo日渐龃龉之时，摩拜则展开了在出行范畴的合纵连横。

摩拜单车已成立了独自的网约车事业部，与首汽约车、嘀嗒拼车达成协作,将后两者的专车、拼车业务辨别接入摩拜APP。近期，摩拜又与关系亲密的蔚来资本，结合百度资本等，以7亿元投资首汽约车。

据AI财经社报道“美团打车”也正在方案接入摩拜单车零碎。协作之后，用户可以在摩拜App上呼叫美团网约车，摩拜充任入口，美团网约车提供效劳。

12月29日，摩拜在贵州省贵安新区证明启动了其共享电动汽车业务。这标志着在和首汽约车协作将网约车效劳引入自家客户端后，摩拜再次以扩张本人的业务幅员。

此外，美团也在进入滴滴优势范畴，美团在南京上线了打车业务后，又在成都试水的分时租赁业务，12月1日，王兴正式宣布新一轮组织架构调整，而出行成为四大事业群之一，目前有两百多人。

“美团意欲进一步投资摩拜，以防滴滴成为单车兼并的最大受害者。”据36氪报道，美团和摩拜正在亲密接触，“投资和收（并）购的两条线也许都在走，投资的能够性更大一些”。

关于摩拜入共享汽车，程维回应“这是对主业的不自信”。摩拜与美团无疑动了滴滴的奶酪，然后院着火的滴滴再次加码共享单车，能否也是程维“对主业的不自信”？

滴滴入局，共享 单车 “ 四国 杀 ” ？

在网易科技在《共享单车迷局系列报道（1）：多方角逐下的ofo摩拜兼并困境》一文中曾详细剖析了共享单车如今的面临的方式：共享单车正处于奇妙时期，任何一个粗大的变量都有能够改动最初的结局。

多方权力角逐与制衡，扑朔迷离的关系也让共享单车结局变得不可预测。而新变量又再次呈现。

“将来未必是ofo与摩拜先兼并，也能够是ofo与'哈罗单车+永安行'先兼并。”某位ofo的投资人对网易科技表示。

关于腾讯和阿里来讲，抢夺的与其说是共享单车的市场自动权，更精确应是争夺更多的线下挪动领取场景和坚持已构成的生态优势。

关于滴滴、美团和蔚来汽车（李斌）而言，规划生活出行范畴以及对共享单车的投资，都是出于场景拓展的思索。而摩拜单车董事长李斌也是为了构建出行场景孵化了摩拜单车。

于是就有了如今的场面：腾讯面前的摩拜、阿里面前ofo和哈罗单车、滴滴面前的小蓝单车和本身孵化的品牌。

但最终谁能包围而出，却不得而知。