“滴滴下一步会在首页设置“共享单车”入口，同时接入小蓝单车和ofo小黄车。”一位接近ofo和滴滴的匿名人士通知《中国企业家》。

昨晚，36氪爆出音讯称，滴滴在近期完成了对小蓝单车的收买，曾经签署收买协议。《中国企业家》记者致电滴滴和ofo相关人士和投资人，并未失掉正面回复。

但是，上述匿名人士通知《中国企业家》，“收买的事情大约发作在两个月之前，在滴滴看来，小蓝单车的开张是由于运营缺陷，但是其产品体验和团队仍然存在一定的价值。而运营正是滴滴的擅长之处，所以选择收买小蓝单车。”

这起看似规模不大的并购，将滴滴和ofo、小蓝单车甚至是阿里、腾讯等大股东之间的利益纠葛暴露的愈加明晰。滴滴想要亲身涉足共享单车市场的野心，也原形毕露。

　　 滴滴与ofo渐行渐远？

为什么滴滴最后选择经过入股的方式成为ofo的大股东，而不是亲身上战场？

程维在承受《财经》杂志采访时曾正面回应这个成绩，“事先我们次要在忙兼并。”现实上，ofo和摩拜迅猛开展的工夫在2016年下半年，滴滴和优步中国是在2016年8月宣布兼并，之后的几个月正是两家兼并后紧张的磨合期。

也正是基于此，滴滴和晚期投资人达成协议，投资人先投资ofo进入共享单车市场“探探路”，之后滴滴再进入。从后果来看，滴滴也确实是依照这个节拍停止的。

但是适得其反，当ofo以逾越滴滴当年的开展速度迅速生长为一只巨婴，面前集结了越来越多的投资人，公司规模和行业位置急速上升，游戏中的每个参与者心中的天平正在失衡。

　　早在2017年7月，滴滴已经派出初级副总裁 付强 、市场担任人南山、财务总监Leslie liu在内的滴滴高管进驻ofo，辨别担任执行总裁、市场担任人和CFO。

至于几位高管进驻滴滴究竟是派驻还是挖角，滴滴和ofo都未给出明白回答。据称，付强等人进入ofo之后，发现ofo从团队管理到产品、运营等层面都存在成绩，他们希望将滴滴五年的经历用在ofo身上，使其发作一些改动。后果并不悲观。甚至有媒体报道称，“滴滴系否决了戴威的多条决议，ofo董事会层面存在分歧”。

2017年11月，几位高管同时”个人休假”。

《中国企业家》调查得悉，几位高管与ofo签署了人事合同，但是几人在滴滴的股份仍然保存，只是不再担任滴滴的详细业务任务。

至此，滴滴的目光从ofo转向小蓝单车，似乎并不难了解。

　　 小蓝单车的价值

降生于2016年11月的小蓝单车一度扮演了共享单车行业的“黑马”角色，也曾被视为摩拜和ofo强无力的追逐者之一，被称为“最好骑的共享单车”。但在运转一年后，2017年11月公司宣布解散，小蓝单车的运营权转交给了四川拜客出行。解散之前，小蓝单车曾与ofo、摩拜等多家商榷兼并的能够，但是都未成行。

就在外界对小蓝单车的陨落表示可惜时，滴滴成为接盘者。

滴滴在共享单车范畴的野心有多大?

在程维与《财经》的对话中，可以找到答案。

《财经》：一项新业务，本人做还是投资，判别规范是什么？

程维：有人做好了我们就协作，没人做好我们就本人做，这是我们的准绳。

《财经》：假如这项业务对滴滴很重要？

程维：那就买上去。

与投资ofo相比，滴滴对小蓝单车的并购，更像是滴滴在长途出行范畴的一次晋级，也契合滴滴“用一个APP处理用户少数市内出行需求”的定位。

　　更重要的是，共享单车行业价值宏大。金 沙江 创投董事总经理 朱啸虎 最近在承受《中国企业家》专访时剖析，“如今来看，共享单车市场对标的是公交车，在中国，每天的公交车出行是3.5亿次，如今两家共享单车每天的骑行数据加在一同是5000万次。三年后，共享单车每天至多是1—2亿次的骑行。”

　　在朱啸虎看来，这个买卖量自身的价值就很大。“假如依照1块钱一单来算，每天的支出是1—2亿元，一年就是300—600亿元的支出。而且，每天1-2亿次的买卖，这个战略意义是无须置疑的。共享单车是一个很诱人的买卖平台，而且对用户的粘性十分高，运用频次也很高。全世界没有任 何一 个平台可以与之相比。“

　　接上去的成绩就是，作为ofo最大机构股东的滴滴，将来在ofo和小蓝单车之间如 何平 衡？从投资人身份转变为行业选手，滴滴的直接入局，将会如何影响共享单车行业的战局走势？

原标题：《滴滴收买小蓝单车，与ofo渐行渐远？》

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