（原标题：走入12306：半日售两百万张票，最顶峰一秒420张）

新华网北京1月3日音讯，早8点45分，北京，中国铁道迷信研讨院全路客票监控中心，一场特殊的春运售票保证会在此召开。

在售票数字不时变化的调度大屏前，来自中国铁路总公司、铁科院的十几位专家和技术人员就春运售票任务停止交流和复核。3日，2018年春运售票正式启动。售票被视为春运“第一仗”，是最重要的“战役”之一。

从早上8点开端，12306开端出售春运首日票。作为全国铁路客运“大主管”，中铁总客运部副主任黄欣详细讯问了零碎运转、售票状况和12306功用效劳方面的状况。

“很多人都在手机上订票，APP运转流不流利？”黄欣问。“APP最近又晋级了一次，用户体验提升比拟分明，改良了运转较慢和报错较多的成绩，运转很颠簸。”铁科院电子所副所长朱建生说。铁科院电子所担任12306在内的全国铁路客票零碎的研发和运维任务。

由于出售的是春运首日2月1日车票，并非春运顶峰期，12306的售票与素日相比没有分明变化。记者在调度大屏上看到，截至11点，12306共售出206万张车票，其中11万张为2月1日的车票，最顶峰时一秒420张。

黄欣通知记者，节前售票顶峰期估计呈现在的1月14号至16号，那几天可以购置元旦前几日火车票。为了保证零碎波动运转，往年12306运用了两个私有云，完成“双云互备保证”，日均售票才能从1000万张提升到1500万张。

2011年，中国铁路完成网络售票。2012年春运，12306即备受各界“拷问”：零碎处置才能缺乏、用户反映拜访慢、报错多，体验不佳。回想起当年，朱建生说感受就是“高度焦虑”。

为改动这一情况，12306不时“变身”。几年间，12306先后采用多种举措，包括采用排队机制，海量购票恳求完成有序处置，优化余票查询算法，推出手机APP，完成网上购票实名认证等，不时进步购票体验。

如今， 12306已可以接受每日最高400亿次的点击，最顶峰时日售票接近千万张。 售票压力的缓解不只由于零碎扩容，面前更有我国高铁网的疾速延伸。2017年，我国投产高铁新线3038公里，特别是春运车票压力较大的成渝地域有了西成高铁、兰渝铁路和行将守旧的渝贵高铁，出入川通道大增。

“春运时期，除了节前和节后顶峰期及一些重点方向外，售票根本完成供需均衡，‘一票难求’失掉缓解，当然顶峰期还不能满足一切人的需求，不过这曾经不是售票才能缺乏，而是运输才能缺乏的成绩。”黄欣说。

售票不怕了，怕的是用户体验够不够好。2017年以来，12306停止了屡次晋级，上线了许多新功用，包括微信领取、接续换乘、自主选座、互联网订餐、常旅客效劳等。这些新功用将在这个春运承受第一次“检阅”。

接续换乘对12306最具考验。以北京到哈尔滨为例，可以从沈阳、长春、四对等多地换乘，换乘的车次也很多，看起来复杂，但是搭配的组合能够上百种。看似一次查询，但实践上外部要停止上千次的计算。朱建生表示，春运时期12306会对接续换乘独自分配充足的处置资源，尽全力确保乘客可以顺利回家。

关于年年春运的铁路人来说，春运是一场“战役”，但是也越来越常态化。与大众印象不同的是，近年来，12306日售票量最顶峰并不在春运，而在十一黄金周。

黄欣说，不论怎样，这一仗必需打好，获得全胜，要进一步完善应急处置、专注于保证售票这个“第一目的”，同时春运出行走得好不好，也是铁路人关注的目的，需求全社会的了解与支持。