国际自动驾驶路测配套法规的落地似乎比想象中要快得多。最后引发行业震动的，是2017年12月18日，北京出台的首部自动驾驶路测法规，而在之后短短一周多工夫，详细测试路段的开放信息也来了。

据雷锋网 (大众号：雷锋网) ·新智驾理解，2017年12月29日，国际首个路测标准出台后，北京再接再励地在顺义启动了全市首个无人驾驶试运营基地，基地已于当日在奥林匹克公园正式启动。

据新京报音讯，官方将基地选址在顺义奥林匹克水上公园，全长7公里，属于半开放实景路途。基地将由北汽新技术研讨院提供技术支持，现阶段次要依托北汽量产的现有车型EU260，搭载各类环境感知技术，交融智能交通设备，到达平安、精准、温馨的运转效果。据悉，基地内的一切无人驾驶车辆此前曾经全部完成路途测试，具有在社会开放路途下行驶的才能。

这并不是北京自动驾驶测试路途的第一次试水

除了优先在奥林匹克公园开放的7公里无人驾驶测试路途，据材料显示，顺义区还规划了中关村顺义园6公里、北小营镇25平方公里开放路途无人驾驶示范使用，以及北小营300亩智能网联汽车实验场等综合开展体系，估计到2018年上半年将全部投入运转。

虽然顺义在北京首部自动驾驶法规出台后，首当其冲地成为首个无人驾驶示范基地，但单就自动驾驶测试的开放路途而言，这并非北京的第一次试水。

早在去年9月，亦庄即开放了全长12公里的路途，供汽车自动驾驶、智慧交通等技术研讨提供真实路况测试场景，材料显示，该路段具有潮汐车道、主辅路等满足自动驾驶测试需求的复杂路况，并在7个路口部署了来自千方科技、星云互联、东软等公司的车路协同设备，可以与交通灯、路测指示牌等互联。

截至目前，北京已先后在两地开放自动驾驶测试路途，来自此次顺义示范基地次要技术供应方的北汽新技术研讨院任务人员通知雷锋网·新智驾，实质来讲，位于亦庄和顺义的两处自动驾驶测试路途区别不大，而北汽也将很快在顺义测试区开启自动驾驶的路测任务。

也有产业研讨范畴人员向雷锋网·新智驾表达了质疑，他以为，不管是亦庄还是顺义，目前的根底配套还不能满足自动驾驶汽车测试的技术需求，设备亟待完善。

成为示范基地之前，顺义已是北京汽车产业中心区之一

早在成为北京首当其冲地成为自动驾驶战略要塞之前，顺义在汽车产业的开展就曾经残局了。2002年，北京古代汽车在顺义建厂投产，随后，顺义先后集聚了包括北京古代、北京汽车股份无限公司等在内的多个整车制造厂，近百家汽车配套零部件企业。据顺义区人民政府官方网站的统计材料显示，截至2015年，顺义区消费汽车129.5万辆，规模以上企业完成产值近1700亿元，占全市汽车工业总产值的42％。

在此根底上，2016年，顺义建成了北京市首个“新动力智能汽车产业园”，目的构成千亿级规模的新动力智能汽车产业一体化聚集区。

从研发环节看，顺义区目前规模较大的汽车研发企业包括北京长城华冠汽车技术开发无限公司、北京汽车产业研发基地（下设北汽新技术和新动力研讨中心）等，另据材料显示，宝马汽车中国研发中心、滴滴出行无人驾驶智能硬件、地平线机器人人工智能芯片、龙创汽车设计等一批高精项目也聚集在此。

官方表示，将来，顺义将围绕无人驾驶和智能网联汽车，在人工智能、5G通讯、挪动互联网、物联网、智能路途、云计算、高功能芯片、先进资料、自动化、先进机器人等范畴持续打磨高新技术引擎。

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