因投入近500辆宝马i3而一度“名声大噪”的EZZY宣布解散后，其用户的押金成绩至今仍未能处理。

“在EZZY开张前，我就在请求退押金，但到如今也没退，我曾经起诉。”日前，一位在EZZY注册的用户对NBD汽车说。

不只是用户押金，有EZZY前员工日前向NBD汽车表示，“截至目前，EZZY拖欠的员工工资和解散时所承诺的经济补偿金还未发放”。“用户押金和员工工资加起来估量有500万元左右。”该EZZY前员工说。

1月2日半夜，NBD汽车离开EZZY解散前的办公地点——北京海淀区方圆大厦优客工场，这里也是EZZY解散后清算小组的办公所在地。在现场，NBD汽车看到清算接待室大门紧闭，室内并未开灯办公。据优客工场前台人员引见，“办公室他们还在租，清算组除夕放假前还正常下班，但明天还没见人来”。

有律师向NBD汽车表示，假如破产公司没有经过法院指定清算小组，而是成立了本人的清算小组，债务人只能经过该破产公司组成的清算小组申报债务，但不扫除有些公司能够会成心对外隐瞒清算进程。

有用户请求强迫执行退押金

EZZY不断与汽车圈有着严密的联络，威马汽车曾投资2000万元参股其中，共享汽车平台一度被汽车企业看作是完成“身份”转换的重要契机，但是重生事物的开展总是与风险共生。

2017年10月25日，EZZY官方发声明称，正积极处置后续事宜，已依照国度法律法规成立清算组，并严厉依法展开清算及清偿任务。

“第一批向法院起诉退押金的用户目前在等强迫执行，我明天也要去取判决失效证明，然后去请求（强迫）执行。“2018年1月2日，一位EZZY注册用户对NBD汽车表示，拿到判决失效证明后，听说退款也要等一个月左右。

据理解，2017年11月，该EZZY注册用户就已收到北京市海淀区人民法院发放的判决书，法院要求大梦科技无限公司（以下简称大梦科技）作为EZZY的一切者须在判决失效后三日内退还该用户的押金2000元，如未实行给付义务，应加倍领取迟延实行时期的债权利息。

与此同时， 在一个由局部EZZY注册用户以及前员工组建的“EZZY退款维权”微信群里，记者理解到，目前已有局部EZZY用户向法院起诉大梦科技无限公司。

依照EZZY开创人付强此前的预算，EZZY在解散前，存有押金的用户约有1800 人。如依照每个用户2000元押金计算，总押金数额约达360万元。

员工苦等工资及赔偿

就在EZZY注册用户为押金奔走的同时，EZZY的前员工也在苦等工资和赔偿。

上述EZZY前员工向NBD汽车泄漏，“ EZZY解散时，员工有30多人，大局部人被拖欠的是一个月工资加赔偿，少局部人是两个月工资加赔偿。截至目前，一切员工的工资都未结算发放。”

另一位EZZY前员工也向NBD汽车表示，“本人的工资和赔偿至今都没有发放，还在等清算小组的清算后果。”

NBD汽车理解到，EZZY在宣布解散前，于2017年10月23日与员工签署了一份《解除（终止）休息关系协议书》，承诺情愿领取员工工资至2017年10月23日，另外还有一定数额的经济补偿。

那么，EZZY能否能拿出这笔工资和补偿款？据一位EZZY的任务人员称，“大梦科技里面有债务，假如都发出来就可以退押金、发工资。”但截至发稿，NBD汽车也未拨通大梦科技和清算组电话，所以上述说法未失掉官方证明。

不过，有担任大梦科技审计的第三方相关任务人员对NBD汽车表示，其委托方是大梦科技，所出具的审计报告曾经交给大梦科技。“普通公司破产解散后，审计报告就可以算是清算报告，依照法律顺序，大梦科技就可以依据清算报告，退还用户押金，发放员工工资。”上述律师向NBD汽车表示，“即便资金到位，为了保证休息者权益，会先发放员工工资，其次才是押金。”

共享汽车暂难免押金

从酷骑单车、小鸣单车到EZZY，共享出行的押金难退成绩已成为社会关注的焦点。

北京市2017年11月发布的“12315”消费者赞扬剖析显示，共享汽车已成消费者重点赞扬对象，其中触及拖延或回绝退还租车押金、多扣费等诸多成绩，特别是如何合理监管共享经济的“押金池”，已引发业内关注。

“在共享经济范畴，共享汽车已不是一个租赁物对应一份押金，而是一个账户对应一份押金，使原本一对一的传统租赁，变成了一对多的押金共享。”上述律师表示，假如共享汽车平台方没有足够的车辆停止反担保，一旦管理不善就会有金融风险，也能够引发消费纠纷。

2017年8月，交通运输部、住房城乡建立部结合发布的《关于促进小微型客车租赁安康开展的指点意见》曾提到，鼓舞分时租赁运营者采用信誉形式替代押金管理。记者理解到，目前，在共享汽车范畴，曾经有局部运营企业开端尝试用信誉替代押金。

“我们在与第三方领取平台停止协作，只需信誉到达720分以上，就可以免押。目前在我们平台上，免押的用户已达数万个。”Gofun出行总裁兼首席运营官谭奕近日在承受NBD汽车采访时表示。

不过，这并不意味着共享汽车平台将完全采取免押金方式运转。“我们曾尝试过不收押金，后果发现车辆损坏、一辆车上百张罚单的状况很多。所以，目前押金对共享汽车来讲仍是十分必要的管控办法。”谭奕说。

（每经实习记者 段思瑶 每经记者 赵成）