在疯狂开展了近两年后，共享单车终于离开了一个神奇的国度——印度。

去年12月初，ofo宣布将率先进入钦奈、班加罗尔、艾哈迈达巴德和印多尔四个城市。

紧接着，摩拜也参加印度战场。

两大巨头在印度又要有场大战？

不过，战还没开端打，印度主流 媒体 《印度斯坦时报》就泼了盆冷水，“共享自行车来了，自行车道在哪里？”

印度公路上万物调和， 汽车 、摩托车、三轮车、自行车走的是同一条道。在这条道上，还会有马车、驴车、牛车，以及正在漫步的植物们...

顶峰时期，堵到你疑心人生，路上更无立锥之地，骑自行车是天方夜谭。

除了路途成绩，刀哥以为，印度还有三大成绩会让共享单车企业十分头疼。

1

无F可说的根底设备

共享单车，处理的是“最初一公里”的成绩。

但是，印度不只最初一公里有成绩，最初十公里都有成绩。

基本缘由在于，印度的地铁、公交等根底设备不完善。在这样的状况下，运用共享单车完全没法起到配套的作用。

关于印度交通，大家一定都有所耳闻。这样的“外挂式”火车见多了吧？

其真实城市里，“外挂式”公交、客车也是常态。

坐在车外头，还能和里头的人轻松聊天。

印度人不傻，假如有四通八达、舒适的公交、地铁可坐，谁愿这样自讨苦吃？

印度的8大城市中，除了德里有6条地铁线路，算是初步完善了地铁网路。其他城市，诸如孟买、加尔各答、班加罗尔，它们的地铁建立根本还停留在1条或2条线路的形态，甚至一条都没有。

以孟买为例，它是印度最大海港，人口超2000万，被人称为“印度的上海”。但直到2014年6月，它才运转了第一条地铁线路。

特地提一句，这条孟买1号线还是中国制造。

依据方案，孟买将在2025年，建成8条地铁线路，掩盖城市的次要区域。

即使如此，孟买的地铁相比北上广，仍差距甚大。

假如无法和地铁、公交构成配合，无法满足下班族的需求，共享单车的运用频次可想而知。

在处理最初一公里的成绩前，得先把后面的十公里处理了。

另外，就像文章扫尾提到的，印度的路途状况不容悲观，骑自行车不一定能浪费工夫，还很需求勇气。

当然了，印度的交通零碎和根底设备在未来一定会一步步完善。但是需求多久呢？10年？20年？

共享单车企业的钱恐怕要不够烧了。

2

气候要人命，谁敢骑车？

天气是决议一团体骑不骑自行车的重要要素。

太热或太冷，刮风下雨下雪下冰雹，碰就任何一种状况，用户能够就会保持共享单车。

很不幸，印度占了两点：太热，雨多。

印度位于北纬8到34.5度之间，纬度低，北边又有平地挡住南方的冷空气，所以是全球最热的国度之一。

2010年6月，印度东南部最高气温接近50度，直接招致约1400人被热死。

即使在正终年份，每年的4月到6月，印度全境照样炎热难忍，大局部地域的气温在35度到45度之间。

这种状况下，谁敢骑车？

假如说天气热还能忍一忍，那么到了旱季，就真骑不了车了。

印度以寒带季习尚候为主，6月到10月是旱季，降雨量惊人。原本路上就不合适骑车，假如还冒雨骑车，几乎就是作死。

最惨的是，由于根底设备落后，即使是大城市，只需一到旱季，街道变河道，许多中央在汽车经过时分都要加起隔板。

每年旱季，撑船出行都是各大小城市的保存项目。骑自行车？不会的。

到头来，印度的共享单车能派上用场的工夫，只要短短的四五个月。

能够刀哥有点庸人自扰，我甚至担忧共享单车会被泡坏了...

3

共享单车在印度有天敌

在印度电影里，你一定见过这种车。

这种三轮摩托出租车叫做“突突车”，由于价钱昂贵深受民众喜欢，在印度随处可见，算得上印度街头一景。

目前，印度全国约有500多万辆突突车行驶在街头巷尾，在顶峰时段它是最便捷的方式。

BBC已经做过一个节目，指定城中的一家糖果店，测试是突突车更快抵达，还是自动导航的出租车更快，后果突突车完胜。

突突车随叫随停，只需车上还有空间，就能搭车，完成“共享突突”。间隔近的乘客，给个三五卢布就行，十分划算。关于司机而言，则是集腋成裘。

去年Ola——印度最大的在线即时叫车平台，也就是滴滴、Uber的印度版，还推出了“滴滴叫突突”效劳，共享单车的境况更为为难。

除了突突车，共享单车在印度还有另一个强敌：摩托车。

最近几年，印度的摩托车销量不断在迅猛增长，2011年为1300万辆，2016年则到达了1770万辆，逾越中国成为全球第一大摩托车市场。

中国摩托车销量的下降，是由于 经济 增长，人们转而购置汽车；印度摩托车销量的增长，也是由于经济增长，但群众还未到达购置汽车的程度，于是退而求其次。

买摩托车在印度，就如90年代的中国，曾经成为一种风气。

另外，印度虽然早已废弃种姓制度，但传统文明仍根深蒂固，高种姓和白领阶级普通不会自降身段去骑自行车，而这人群本应是运用共享单车的主力军。

印度在挪动领取方面，相比中国也略逊一筹，而挪动领取和共享单车向来焦不离孟孟不离焦。

有的人甚至还有更失望的看法，担忧共享单车在印度会“不胜其偷”...

不论怎样看，共享单车进军印度，都不是个好主见。

普通来说，中国企业走向国际，是挺让人开心的事。但人们希望看到的，恐怕是企业真正在其他国度站稳脚跟，而不是只在宣传中通知他人本人又拿下了一个国度吧？

当然了，亏本赚呼喊也无可厚非。

来源| 微信 大众号：金错刀