CES 2018开幕在即，众多车厂曝出音讯将亮出本人在 自动驾驶 上新的停顿。而在1月5日，百度就提早展现了旗下Apollo2.0版本的自动驾驶汽车并在硅谷的北美研发中心约请媒体试乘。

试乘：Apollo2.0加装了毫米波雷达  时速48km 体验流利

据网易科技记者体验称，百度此次共展现了两辆自动驾驶汽车，分为L4和L3两个级别，L4自动驾驶汽车是一辆黑色的林肯MKC，驾驶员完全不必任何操作，汽车全程可以本人完成道路规划、变道、转弯、掉头号举措，并且可以辨认信号灯。遇到红灯时，汽车可以自动辨认出来，并且慢慢停车。全程驾驶时速在48km左右。

而L3级别的一辆白蓝相间的汽车，是百度和重庆盼达汽车租赁无限公司协作制造的，将来次要面向共享汽车范畴。L3自动驾驶汽车头顶上并没有激光雷达，对路况的辨认靠摄像头完成。但是这辆车可以完成自动出车和自动停车，乘客经过APP就可以叫车，车会自动行驶到乘客所在的地位。与L4的自动驾驶汽车相比，L3自动驾驶汽车精度不是很高，上路当前仍需求人来驾驶。

据体验者描绘，Apollo 2.0版本的百度自动驾驶汽车在加州公共路途上的载人试乘，全程体验较为流利，在6分钟的车程里，网易科技记者没有觉得到和真人驾驶有什么不同。不过，全程试乘的路况也比拟复杂，车辆不多，也没遇到什么突发状况。

百度北美研发中心自动驾驶担任人王京傲向网易科技表示，相比Apollo 1.5，2.0版本的提高支持复杂城市路途自动驾驶，次要提高是在路途规划方面能看得更远。王京傲解释，这次要是由于Apollo 2.0在车前加装了毫米波雷达。之前，百度自动驾驶汽车有五个雷达，1个64线激光雷达，4个16线激光雷达。

图：Apollo2.0加强了视觉方案，本次展现的百度自动驾驶车顶部在激光雷达外，新增了两个摄像头，一个长焦、一个短焦，依据引见，目前摄像头的次要目的是为了辨认路途上的红绿灯。

图：Apollo2.0运用了Velodyne的16线激光雷达部件。

图：Apollo2.0车前的毫米波雷达部件。

百度自动驾驶汽车项目： 与黑莓QNX深度协作 北美已有100人团队

1月4日，百度还宣布了与黑莓公司(BlackBerry)的战略协作，单方将协作放慢互联自动驾驶汽车技术的部署。

据悉，两家公司已签署意向声明，共同协作将BlackBerry QNX行业抢先的ISO26262 ASIL-D认证平安操作零碎打形成百度阿波罗自动驾驶开放平台的根底。也就是说，BlackBerry QNX操作零碎将与百度Apollo平台停止整合。

此外，BlackBerry与百度将携手整合中国抢先的为互联汽车打造的智能手机集成软件百度CarLife、对话式人工智能操作零碎DuerOS以及高清地图，并使其在BlackBerry QNX汽车(信息文娱零碎)的平台上运转。

王京傲表示，下一步，Apollo优化的目的是处置愈加复杂的路途状况、进一步降低本钱。他还泄漏，百度北美研发中心共有200多名工程师，其中大约100人是做自动驾驶项目的。

无独有偶： 丰田等车厂也将在CES大展风采

百度自动驾驶汽车的展现只是CES开幕前的一次大花絮，据外媒报道，除了百度之外，汽车制造厂商也将在CES上大秀肌肉。

网易智能目前失掉的音讯是，丰田汽车上司的丰田研讨院将于下周在拉斯维加斯展现其下一代无人驾驶研讨车辆Platform 3.0。

丰田研讨院在一份旧事稿中写道：Platform 3.0依照Lexus LS 600hL建造，配有传感器集成包，使它成为路上最具洞察力的自动驾驶测试车之一。

丰田研讨院称，Platform 3.0的激光雷达零碎以前只能追踪行进方向，如今则涵盖了车辆的360度全方位。该机构写道，四部高分辨率激光雷达扫描头可以“准确地探测到环境中的物体，包括难以看清的黑暗物体。这款车的四面还装备了近间隔的激光雷达传感器，可以“探测到汽车左近的低程度和较小的物体，就像儿童和路途上的碎片。”

丰田研讨院还大肆宣传其汽车的时髦设计。一切传感器和摄像头都是小型的，而且成为车辆设计的重要组成局部。不像其他无人驾驶测试车辆，有时车顶会呈现宏大的“旋转桶”，即轻巧的激光雷达传感器和其他设备。

与此同时，丰田等车厂之外，还有互联网约车效劳公司参加混战，据悉，叫车效劳公司Lyft正与无人驾驶技术公司Aptiv(原名Delphi Automotive)协作，方案直接在此次年度技术大会时期提供无人驾驶出租车效劳。

选自：网易科技、环球网、Entrepreneur

整理：网易智能

参与：小羿、小小