2017年，中国的 汽车 金融 市场可谓是风云变幻，笔者看来，中国的汽车金融市场次要分为临时被银行和主机厂垄断的二手车的抵押存款市场、以及新车按揭存款市场。但随着众多的 互联网 巨头、 P2P 平台、二手车商、保险公司以及更多的中小城市 商业 银行参加汽车消费金融市场，中国的汽车金融出现了愈加多样的变化，竞争格式也在不时的调整。
资金流向：机构资金与P2P平台资金的你进我退
临时以来，由于中国传统金融机构的业务特点，中国老百姓的消费金融需求不断都没可以失掉充沛的满足，在官方金融高度活泼的大背景下，过来的五六年里，P2P等新兴 互联网金融 形式失掉了迸发式衰亡。抛开其运营的合规性不谈，它的确一定水平满足了局部征信不良的次级客户群体的金融需求，绝对于官方的、线下的小贷公司和典当行等机构，其融资本钱和用户体验具有分明的优势，但募集资金的渠道和获客才能注定了该形式的资金本钱永远高于传统金融机构。一旦传统金融机构加大对汽车消费金融的浸透，P2P资金在汽车消费金融范畴的本钱优势就会逐步丧失，传统金融机构资金会进一步蚕食次级客户市场，而P2P资金想在汽车消费金融市场上想有更大的作为肯定会愈加困难。
2017年上半年，各种新公司和新产品层出不穷，但息费是不出所料的一降再降，汽车抵押存款市场可谓混乱且惨烈。众多的P2P平台资金从汽车金融市场撤走，投入愈加保守，报答愈加丰厚的“现金贷”市场表现了P2P平台资金的困局，资金永远是逐利的，这种资金的流向一个层面是P2P平台的自动求变，另一个层面也可谓是这些平台的主动选择，但17年年底“现金贷”的狂欢之势戛但是止，又让市面上上千亿P2P资金的走向在18年充溢了变数。
机构资金的本钱最低这是不争的现实，越来越多银行资金、险资甚至信托资金的进入给汽车金融市场注入一支支的强心剂，17年在这些资金的步步迫近之下，P2P资金可谓节节溃退。这种趋向从微贷网、人人聚财等以车抵贷为次要资产的P2P平台业务增长呈现乏力，比照安全、易鑫等传统金融机构资金加持的平台业绩飘红可以得以表现。笔者在日常的任务进程中会遇到很多正在苦于寻觅资金方的中小资产端汽车金融机构，同他们的交流进程中，他们都曾经明白，P2P资金在汽车金融市场曾经没有太大的舞台，他们需求的是与更低资金本钱的传统金融机构协作。
政策：你方唱罢我退场
在中国，一切的金融活动都会遭到政府的监管，只是工夫和强度成绩。这一点，在2017年的互金行业和汽车金融行业失掉了很好的诠释。从年终的P2P延迟备案政策，到年中的银监对银行系业务疯狂拓展的过度打压，再到年底对“现金贷”业务的“斩立决”，无一不影响着汽车金融行业的开展之路。
P2P的延迟备案给了很多平台以喘息之机，一些平台充沛应用这一年的工夫标准运营形式，朝着合规和临时开展的路途步步前行；一些平台则是抓住时日不多的时机尽快攫利，力图盆满钵满、全身而退；还有一些平台则是在重压之下铤而走险或桃之夭夭，令人唏嘘不已。这种影响在2017年年底更是进一步发酵，各大平台都在竞相备案，各地金融办严厉控制P2P平台的业务规模，使得整个行业大为受伤，置信这会是P2P行业拂晓前最初的浑沌期。
年中银监会对浙江工行等机构的政策约束则使得担保系的业务开展遭到了片面的控制，担保系的规模、资金的体量都使得按揭分期类的汽车金融业务的增速阶段性放缓，但好在大势不可逆转，银监会的这个新政如今看起来更像是传统金融机构体系外部的锄强扶弱，使得更多的边疆银行、中小商业银行可以参与到汽车消费金融的盛宴中来，而不是让浙江担保系的奴才们几家独大。这不央行在年底接年出台了《关于调整汽车存款有关政策的告诉》《汽车存款管理方法(2017年修订)》两部新规，这预示着汽车金融的好戏一定还在后头。
12月1日，央行结合银监会共同下发《关于标准整理“现金贷”业务的告诉》，对现金贷业务做出了一系列十分严苛的约束，让这场继续一年多的乱世狂愉快速谢幕，进入寒冷的寒冬，关于汽车金融行业而言，会不会意味着少量资金的回流，让我们拭目以待。
融资租赁：敲锣打鼓庆元年
笔者从2008年接触以租代购，所以以为这并不是一个脑洞大开、彻彻底底的汽车金融新玩法，但也认同2017年是中国汽车融资租赁这一行业元年的普遍共识，我想这是大搜车和易鑫的功绩。“弹个车”漫山遍野的广告和易鑫的疾速上市，使得全民都以为似乎融资租赁才是汽车金融的将来，互联网巨头和众多资本浪潮的涌入让这个行业遍地开花，歌舞升平；京东、趣店、神州、花生好车，还有按捺不住的瓜子、优信陆续粉墨退场；另外，笔者由于任务的要素会遍访各地汽车金融机构，所访之处，融资租赁无一不是最炽热的话题，大家讨论的不是做不做，而是如何做的成绩。
团体以为，形式的好坏在于在适宜的环境下做了对的事情，随着“弹个车”“淘车”等广告不时的教育市场，90后等重生代的汽车消费需求被一定水平的疾速催化，成为汽车消费的主力，他们自身就有着新的消费理念，这让融资租赁这种在欧美兴旺国度曾经十分成熟的消费方式疾速生长成为能够。
元年的融资租赁才刚刚开端，坑能够还没来得及踩到，一切有太多的未知，但独一可以确定的是融资租赁的从业者们后续面临的必定异样是血海一样的竞争格式，中小公司如何活上去并锋芒毕露，一定是要大费脑筋的，车源、获客才能、资金本钱、风控程度不论从哪个维度来看，似乎都是大的互联网公司更具优势，找准本人的优势方向停止打破才是霸道，不然何不避其矛头，另辟蹊径？
二手车金融：很快就轮到我们了
2017年年终笔者去访问了一家知名的二手车电商平台，事先觉得公司气氛不是很理想，可谓冷落，远没央视广告给大家脑补的那种该有的印象。从与该司员工的交流进程中，甚至能领会到对方对公司开展决心的缺乏，不甚慨叹，后续两个月整个二手车行业的广告宣传也陆续变少，让人觉得二手车电商是不是提早进入了寒冬，这种觉得在随后的几个月，被几大二手车平台陆续取得 投资 之后漫山遍野的广告拂散而去，这也预示着长久的困难并不影响资本对二手车市场的判别和决心。
无机构预测，2017年二手车买卖总量将打破1200万辆，增幅到达15%-20%，而到2020年买卖总规模无望打破2000万。二手车市场空间宏大，绝对于新车的消费金融，笔者一直以为二手车的金融才应该是众多汽车金融 创业 者们应该重点研讨的范畴，绝对于国外高度兴旺的二手车买卖和金融体系，国际的二手车金融还有很长的路要去走，二手车范畴充溢了时机。
二手车不论是买卖还是金融，对二手车源的掌控一定是最中心的一个环节，谁有二手车源谁将拥有话语权，这也是二手车电商平台发力最多的中央。但就目前来看，大局部优质的二手车源还是在二手车商手中，他们如今是电商平台最为倚重的渠道，二手车电商平台想消灭二手车商，但理想又不得不跟他们协作，这是一场线上线下的竞合关系。
从另外一个角度来看，二手车非标的特点注定了线下环节的价值，同时也增大了线上二手车电商平台疾速推行复制的难度，这无疑也给了其他汽车金融机构进入二手车金融范畴的时机，一个刚刚起步的、离不开线下的、非标的、越来越大的二手车金融市场，一定会吸引更多的汽车金融机构参与。
结语：烟波浩渺有大鱼 城头变换大王旗
当汽车这一低价值与老百姓出行毫不相关的消费品和金融相结合，肯定培养一个大的行业，而且在中国这个汽车消费高速开展的宏大市场，汽车金融孕育着宏大的开展空间，无论新车、二手车，都吸引着越来越多的资本和创业者涌入，一场汽车金融的饕餮盛宴正在演出。
作为汽车金融行业的创业者，我们努力的洞察着行业外面的瞬息变幻，寻觅着合适本人的创业时机，好在汽车金融的蓬勃开展之势不可逆转，留给了我们足够工夫去掌握。在急躁和保守的汽车金融创业激流之中，每一年似乎都有引领风骚的不同配角，而我们只需做到不以物喜，不以己悲，认清情势和本人的目的，找准本人的定位，扎扎实实的耕耘，就一定会有所斩获。笔者不断以为，资金或许说时机的掌握只能协助你构成短期的竞争优势，无论是汽车金融机构还是第三方的行业效劳机构，高程度的运营管理以及优秀的团队塑造才是汽车金融行业创业临时的生活才能，而这些都需求我们静下心来，用工夫去打造。
【来源： 车贷管家 】