ofo与摩拜兼并未果后，共享单车市场烽烟再起，风闻称滴滴将局部收买曾经人去楼空的小蓝单车。在这场大张旗鼓的共享单车大战中，阿里巴巴、腾讯、滴滴是无法逃避的三个重要投资人，也是决议战局走向的三大权力。

原本，摩拜面前站着腾讯，ofo面前站着滴滴，阿里巴巴随后才大批入股ofo。据腾讯科技报道，2017年中下旬之后，滴滴与腾讯计划撮合ofo与摩拜兼并，然后滴滴便可完全控制这家兼并后的新公司，这意味着ofo和摩拜都将会得到公司的控制权。最初因两家公司开创人团队的坚决支持而暂时告吹。

这也成为滴滴加持小蓝的重要缘由。那么，将来共享单车市场的格式会因滴滴收买小蓝发作怎样的变化？

滴滴用打车券归还小蓝押金不妥

2017年11月，小蓝单车宣布因资金链断裂而中止运营。紧接着便传出，小蓝单车欠供给商的货款2亿元，而且还挪用了少量的用户押金。小蓝单车开创人李刚则滞留国外，迟迟不肯回国面对债权。

如今风闻滴滴接收小蓝单车的局部资产，这被视为滴滴对兼并方案失败的反制手腕。由于滴滴希望让ofo和摩拜兼并后完全归入本人的挪动出行幅员，而这必定会阻止ofo、摩拜持续独立开展之路。

手握千亿融资的滴滴真的不差钱，所以计划重整旗鼓进军共享单车，于是就收买刚刚死掉的小蓝单车局部资产。但是滴滴能否情愿承当2亿元的巨额债权？目前从媒体报道看，滴滴似乎只是局部收买小蓝，能否会代其还钱还是未知数。

但是又有媒体报道，滴滴希望经过打车券来领取小蓝单车99元或199元的押金。很多小蓝单车用户对此表示极为不满，以为滴滴收买小蓝就应该替其归还用户押金。有媒体预算，小蓝单车大约有1000万用户，仅依照99元押金计算，也有高达10亿元的押金，何况后来押金进步到199元。

高达10亿元的押金并非小数目，滴滴虽然手里有很多钱，但是作为创业公司，有严厉的资金监管。花10亿元归还押金，投资人是不能够赞同的。于是，滴滴希望以发放打车券的方式归还用户押金。对此，有律师以为，假如强行运用打车券归还押金是守法的，这必需争得用户的赞同，让用户在打车券和现金之间做选择。

这不由得让人想起四川一家共享单车企业拿下死掉的酷骑单车运营权后，并不承当债权，也不承当押金还款，让用户对酷骑彻底绝望。那么，滴滴收买小蓝单车的详细方案是怎样的？能否让供给商拿到欠款，让用户拿到押金？这关系到收买后小蓝单车的运营。

请记住，一个失信的品牌，假如持续失信，持续不尊重消费者，将会变得无人问津。

滴滴能否改动共享单车的市场格式？

目前，ofo与摩拜占据了中国共享单车市场90%以上的份额，处于相对优势位置。小鸣、酷骑、町町、小蓝等小型共享单车公司早已因资金紧张而开张。

如今滴滴收买小蓝，又风闻将在全国投放600万辆共享单车。这似乎有改动以后单车市场格式的意味，滴滴能否能成功？

首先，资金本钱。600万辆自行车，假如依照1000元一辆计算，仅购车本钱就高达60亿元。滴滴能否情愿拿出如此多的资金去买车，去做投放？

其次，工夫和空间本钱。2年多来，共享单车企业在中国几十个城市曾经投放了2000多万辆自行车。而且北京、上海、深圳、南京、杭州、合肥、郑州等28个城市曾经下达规则，不允许新的共享单车投放。

在市场曾经彻底饱和的时分，600万辆单车究竟投向哪里？假如投在三四线城市，这些城市用户运用率会很低，而且会有极大的丧失损坏率。

再次，阿里巴巴参与ofo最新一轮融资让滴滴的单车方案面临困难。据媒体报道，阿里巴巴参与ofo最新一轮融资的方案曾经敲定。在乌镇互联网大会上，马云承受记者采访时也表示：“我们做任何的兼并、协作都要考虑对行业的奉献，不能为了垄断、为了早点收钱而做。”

这意味着在滴滴与腾讯主导ofo、摩拜兼并的时分，阿里巴巴站在了统一面，阻止这场所并，这也让滴滴完全控制共享单车市场的方案落空。已经，在网约车之战中，快的打车与滴滴兼并，让快的打车消逝。

阿里巴巴从战略投资人变成网约车的财务投资人，这极大的影响到阿里巴巴挪动出行、智能汽车等将来战略规划。听说，阿里巴巴高层对那次兼并不断十分懊悔。

而共享单车再次无机会从高频2公里长途出行向5-8公里更长的挪动出行范畴延伸，这与阿里的芝麻信誉、高德地图、智能汽车、物联网等战略业务构成互补，所以马云此时重金增持ofo，是不想重蹈网约车兼并的覆辙。

而滴滴拥有ofo近25%的股权，在新一轮的融资中，滴滴能否会出售本人的股权给阿里？这也是最值得外界关注的，阿里这次重金入股ofo也必将成为障碍滴滴拓展共享单车业务的宏大妨碍。

因而，滴滴以独立身份进入共享单车市场曾经没有足够的空间和工夫，各种本钱都过高。加之阿里巴巴增持ofo，这都会滴滴的战略发生严重影响，滴滴即便收买小蓝单车也所以很难改动共享单车格式。(完）

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