新动力车正在成为网约车平台的心头好，前者需求更大的市场，后者则发明需求和流量。

1月3日，首汽约车与深圳腾势新动力无限公司达成战略协作。单方共同宣布，将在广州、杭州等城市投放数千台腾势400纯电动汽车，为用户提供愈加高质量、温馨、绿色环保的网约车出行效劳。

首汽方面泄漏，本次将投放上线的是腾势400纯电动汽车，该车型拥有行业最高规范的三电零碎（电池、电机、电控），也是第一个依照测试评价规程停止C-NCAP实验并到达5星分数的电动汽车。据悉，目前该车型在杭州曾经完成上线运营，广州也将于近期正式上线。

就在不久前，滴滴在完成新一轮超40亿美元股权融资的同时也宣布“在将来五年将拥有100万辆新动力汽车”。

显然，随着国度相关政策的扶持，将来新动力汽车将成为网约车平台的重要组成局部，新动力车正在成为将来行业格式的新变量。

分歧目的：绿色出行

这次首汽约车和腾势的协作，在单方的开展战略中都占有重要位置。关于疾速开展的首汽约车来说，不时提升效劳质量的同时，对车辆质量的要求也日积月累。

首汽约车CMO胡绪雷泄漏，目前首汽约车会把腾势的车放到温馨车型，并划分为B级轿车。而选择腾势汽车作为运营车辆，首汽约车次要是出于对车辆质量、温馨度的要求。据悉，腾势汽车是2010年由比亚迪与德国戴姆勒各持股50%设立的合资企业，次要专注于电动汽车技术的研发，开展环保节能、平安温馨、质量杰出的新动力汽车。单方对腾势倾注了少量的资金与技术，希望可以在中国打造一款可以比肩特斯拉的中高档新动力车。

无数据显示，目前，全国已注销的新动力汽车保有量达144万辆。另外，依据国务院《节能与新动力汽车产业开展规划（2012―2020年）》，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将超越500万辆。在过来一年，曾经有多国政府相继在2017年推出了禁售燃油车的工夫表，中国也将停售燃油车方案提上日程。虽然目前新动力汽车的市场份额仅占整个汽车市场的2%左右，但开展新动力车曾经将来不可逆的大趋向。

而首汽约车与腾势的协作，在呼应了国度关于推进新动力汽车的一系列政策的同时，其实也希望经过协作完成双赢。

腾势汽车销售市场副总裁胡晓庆对钛媒体记者表示，

“对腾势汽车来说，打造中国最好的电动车是企业的开展目的。腾势400型纯电动汽车经过成为首汽约车「网约车」的效劳车型，每天的运营进程中，将成为车辆的良好传达载体，同时在首汽约车高质量的效劳进程中也可以协助腾势汽车更快地在消费者中积聚良好的口碑，从而提升腾势汽车品牌影响力。还能经过在运营中的数据，对汽车的功能的进步和改良提供无效建议。”

而胡绪雷引见，腾势400型纯电动汽车在车身尺寸、温馨性、经济性等方面都满足了上线城市的网约车新政中所规则的各项规范，尤其在续航里程上，高达400公里。此外，本次协作达成后，首汽约车将与腾势一道，在率先上线的广州、杭州、深圳三地，在充换电设备建立、充换电效劳、自动驾驶等方面展开协作。“我们外部会希望纯电车可以到达总体车辆规模中两位数的百分比占比，这是我们一个预期希望。”

合规、质量是行业主题

虽然滴滴依然是行业的相对霸主，但在2018年，市场的格式或许将不再是滴滴的一家独大。

进入2018年，美团打车在全国七大城市的开端了对司机、乘客两端的补贴；摩拜在与网约车平台协作的同时，推进汽车分时租赁业务；易到也抢先下调佣金，将旗下young车型将晋级为“易达”车型，该车型平台佣金由21%降为5%。

种种迹象标明，往年的网约车市场中，除了传统玩家，还会呈现更多的跨界竞争者。但还会呈现“补贴大战”吗？对此，首汽约车CMO胡绪雷以为，2018年的网约车市场很难再回到补贴大战的时代了。

“由于我置信全靠补贴来的用户对品牌来说，他是没有任何忠实度可言的。明天您家补，他就去您家；今天我家补，他就来我家。之后呢？”胡绪雷表示，消费者情愿为好的效劳去买单，企业的动身点应在于提供更有质量的出行效劳。

始于2016年下半年的网约车新政落地曾经有一年多工夫，依据相关规则持证上岗的各地合规的网约车与网约车司机本就不占大少数。而从美团打车、易到下调司机端抽成的行为来看，接上去一个阶段，其他平台在司机端尤其是合规司机上，与滴滴的抢夺将会愈加剧烈。

用胡绪雷的话说，目前以及将来一定工夫内，合规与质量效劳依然是网约车市场的主题。他向钛媒体表示，2017年首汽约车拿下了42座城市的线下效劳才能认证，并在27座城市成为首个合规的网约车平台，在其中21座城市还完成了平台、驾驶员、车辆三证完全。

在胡绪雷眼中，合规第一步，车辆的质量与司机的效劳质量将会是将来平台间竞争的关键。而首汽约车与腾势的协作，目的也在于帮平台在合规质量出行效劳范畴进一步延伸，满足用户日益增长的多元化需求，完成差别化竞争的目的。

在本次发布会上，首汽约车方面也泄漏此次腾势纯电动汽车虽然是作为温馨型车辆在首汽约车平台停止运营，但是将来并不扫除会将电动车作为独自的车型停止运营。在2017年，首汽约车曾经根本完成了本身掩盖网约车、出租车、大巴、国际用车等多元化业务的出行生态圈的打造，同时还与百度、蔚来联手，在自动驾驶上率先规划，还在试图成为国际网约车行业首个自动驾驶落地的平台。而在2018年伊始，又和腾势汽车协作，让首汽约车的出行生态愈加丰厚。

显然，积极拥抱百度、腾势规划AI及车联网，曾经成了首汽约车下一步最重要的战略之一。而首汽也希望经过与主机厂及科技公司的协作，持续稳固本人的行业位置，为下一轮竞争的开启做足预备。（本文首发钛媒体，作者/高梦阳）

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