雷锋网 (大众号：雷锋网) 新智驾音讯：2018年1月8日，奇点汽车宣布，全球计算机视觉与人工智能范畴顶级迷信家、前百度美国研发中心资深架构师黄浴博士正式加盟奇点汽车，出任奇点汽车美国研讨与创新中心首席迷信家，并兼任奇点汽车美国公司总裁。

雷锋网新智驾理解，黄浴博士参加奇点汽车当前将以美国硅谷为基地，率领奇点汽车硅谷和中国两地的自动驾驶研发团队，开发奇点汽车自动驾驶零碎并使用于奇点汽车首款量产车型is6。

兴办历程

2007年，沈海寅兴办的日本金山首创杀毒软件收费形式，让金山软件在日本成为知名中国互联网品牌；

2013年回国后沈海寅参加360担任副总裁，担任智能硬件产品部以及智能硬件投资团队；

2014年11月他结合其他四位开创人成立智车优行。

沈海寅从公司成立之初就宣布要成为汽车界的小米，用轻资产形式造车。

造车的切入点正如雷军当年做小米手机一样，先从零碎动手。沈海寅以为车载零碎是将来的方向，一家互联网公司假如去研发汽车自身，其实就是拿我们的长处去和他人的优点相比，所以一个好的零碎，无论是抵消费者还是厂商，都是极具吸引力的。

1、无厂房

2015年一年的工夫，奇点重点任务就是验证某些假定，比方能否做一个轻资产的汽车企业。沈海寅以为，车企建厂房，推销消费设备的开支不少。而在手机或家电行业，这些公司并没有厂房，只经过代工就将产品消费出来。那为什么造车不能这样做？

经过一年的验证，每找到一批协作同伴，他们便会同步树立任务小组，目的是让设计和消费才能停止疾速婚配，并在消费之前能疾速失掉反应，提供最好的产品迭代。

2、供给链

供给链的完好性和供给链的管理则是他们的重中之重。沈海寅在发布会上提到，传统的机械工艺会与主机厂一同协作，自创现成的规范来管理供给链，而汽车电子和智能零碎则是他们团队的中心优势。

2016年3月，智车优行曾经有36个协作同伴和供给商。汽车企业大局部零件都是由第三方供给，整车厂只提需求，智车优行次要集成各方技术。

在智能驾驶范畴，他们将结合中科院、清华大学、地平线机器人、Minieye 等科研机构及公司展开深化协作。目前已研收回的效果是 ADAS零碎、防疲劳驾驶零碎以及夜视零碎。

在人机交互方面，智车优行选择和各个方案商协作研发，例如与夏普协作装备可定制化的超高清车规级液晶中控和仪表；与异视科技共同研发全尺寸高清 HUD；与思必驰协作研发自主语音交互零碎等。

关于电动汽车最中心的三电零碎局部，即电池、电机和电控是由日本电动超跑公司 GLM 提供。与此同时，智车优即将基于GLM的三电技术结合国际外供给商共同开发整套三电零碎。

之前雷锋网新智驾报道，沈海寅强调，做整合者，尽量躲避供给链体系中复杂的局部，让本人更轻更快轻装上阵是智车优行造车的基本逻辑。

消费力

及轻资产、轻形式打造汽车之后，两年的工夫过来了，沈海寅有了重新的考虑：在国际，得有本人的消费资质，才干完全做本人的品牌。还有一个缘由就是现有的消费企业，它的消费工艺程度达不到我们将来汽车研发和设计的规范。如今的车企，原来的投入都是为燃油车而做的，他们在新动力车的投入绝对偏低。

在这种状况下，奇点建造了一个本人的工厂，方案第一辆车与车企协作消费，当前的车型等工厂建造终了，拿到消费资质，由本人消费。

2016年11月，奇点智能新动力汽车产业园项目落户安徽铜陵，产业园包括了从研发、试制到测试的环境，最初车辆量产也在该园区停止，实践上是一座为汽车量产预备的工厂。该项目总投资80亿元、占地1000亩，除年产能20万的总装线、三电研发中心、碳纤维资料研发制造中心以外，园区还将重点建立包括：智能零碎消费中心、智能驾驶测试基地、无人驾驶体验园在内的智能驾驶研发基地。此外，奇点汽车已与国际一家主机厂达成协作量产协议，曾经在2017年年底完成了小批量量产。

奇点汽车位于安徽铜陵的工厂俯瞰图，图片来自网络 

2017年4月，奇点发布了第一部量产车iS6的预览版，定位于大中型SUV市场，提供两驱/四驱、五座/七座、城市版/运动版等多种组合配置车型，定价在20到30万之间。其中衔接动力、机械、智能零碎之间的电子零碎是本人局部主导研发和设计，智能零碎局部的软硬件完全自主研发落地。三电零碎次要是和供给商协作，对方提供技术，而机械局部则交给了设计院和协作车厂。

概念车发布后，针关于智能驾驶，奇点汽车又在2017年年底宣布，应用英伟达人工智能车辆计算平台DRIVE PX2 研发自动驾驶零碎，目的完成L3.5级别自动驾驶。

牵手英伟达后，奇点披露量产车局部智能化配置，初代奇点汽车配有的8颗摄像头（1颗双目）、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达，以及1个激光雷达预留位。

在运算平台方面，奇点汽车表示，除支持多传感器数据处置外，新车的智能驾驶零碎将兼具计算机视觉、深度学习、控制算法等复杂运算义务的实时处置才能。详细而言，奇点汽车将会把底层硬件，如车辆电驱动零碎、电子助力转向零碎、线控液压制动零碎、智能泊车控制零碎等的支持搭载完善，以便于前期完成经过OTA等途径停止功用迭代和晋级。

另据雷锋网新智驾理解，除了与英伟达协作外，为了尽快推进技术量产，在软件算法层面，奇点团队外部正与多个自动驾驶研发团队并行推进研发，也在与硅谷的一些自动驾驶团队协作。其实“汽车大脑”不断是沈海寅和奇点汽车强调的次要卖点之一。

总体来看，奇点汽车阅历了轻形式制造、建厂、概念车的发布，这系列举措阐明沈海寅曾经规划好汽车零碎方面的人才，北京、上海和位于安徽铜陵的工厂都会着力增强人才梯队的建立，那么必定需求招募包括消费基地消费，车辆技术研发中心、智能驾驶、智能零碎、软硬件开发在内的各类人才。

人才引进之路

左起顺次是陆伟、季申、第四个沈海寅，最左边杜宝南

沈海寅是结合开创人、CEO，其他结合开创人包括汽车零碎：前乐视TV产品规划初级总监刘海明，前罗斯德尔汽车工业设计公司总经理王宇，前标致雪铁龙首席设计师杜宝南，前完满世界日本副总陆伟等人曾经加盟。

昨天又宣布黄浴博士正式加盟奇点汽车， 据理解，黄浴博士之后任百度美国研发中心自动驾驶资深软件架构师，在百度美研参与搭建了百度阿波罗方案自动驾驶零碎的软件中心架构，同时担任基于深度学习的环境感知多传感器（包括相机、GPS、IMU、毫米波雷达和激光雷达）标定、校准和数据交融等关键环节。

在参加百度美国研发中心自动驾部门之前，黄浴博士在Intel美国总部任初级主任架构师，次要担任计算机视觉、虚拟理想和加强理想、以及深度学习相关范畴的产品研发。 黄浴 在参加Intel之前，曾任职过三星电子美国研发中心、华为美国研发中心、法国汤姆逊多媒体公司等多家跨国公司的研发工程师等职位。

奇点汽车开创人沈海寅表示：“黄博士的加盟不只是对奇点汽车的团队、价值观和愿景的认可，他率领的中美两地研发团队也将大幅增强奇点汽车在智能和自动驾驶范畴的抢先位置。自动驾驶和智能互联将彻底改动汽车产品和运营以及出行生态，交通出行的价值链也会得以重构，同时也是将来车企的中心竞争力和运营盈利形式的中心根底，借重硅谷的人才和技术优势，奇点汽车可以强化汽车“智能”的抢先位置，并在iS6量产后可以确保自动驾驶零碎可以牢靠交付运用，并依照规划的技术途径不时晋级，给消费者继续带来不时提升的体验和附加价值，我十分快乐黄博士可以加盟奇点汽车。”

从中可以看出，奇点汽车一系列的人才引进使中美两地研发技术力气不时壮大，尤其是自动驾驶范畴的规划。

融资才能在新型造车企业中也不容小觑，据雷锋网新智驾理解，2015年1月，奇点取得西方网力1000万人民币天使轮投资；2015年10月，奇点汽车取得光信资本、Intel Capita、本见资本等数千万元人民币投资；2016年11月9日，奇点汽车CEO沈海寅宣布融资6亿美元；截至目前，奇点汽车共融资7亿美元。

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