英伟达 CEO 黄仁勋

论每年 CES 时期举行的严重发布会，英伟达算是相对吸睛的一个。

这不只是由于其掌舵人黄仁勋的热情磅礴的演讲、市值飙升的NVIDIA股票、令人印象深入的品牌标示，更是由于其埋藏在先进技术面前的产业规划、革新雄心，这家昔日的芯片巨头正在用专注与速度来寻求在自动驾驶范畴当中的存在感。

美西工夫2018年1月7日，英伟达在美国拉斯维加斯举行了一年一度的展前发布会，发布了其在人工智能、自动驾驶、游戏、数据中心和 VR/AR 等范畴的最新停顿，其中自动驾驶成为了当之无愧的配角。

英伟达在自动驾驶范畴的规划，并没有局限在某一款产品、某一项技术，而在于广撒网式的树立生态零碎，结交产业链上下游的协作同伴，并且在技术的落地环节下了十分大的功夫，这个思绪似乎让人找到了英特尔现在缔造PC时代的影子。

去年GTC China峰会时期，黄仁勋在演讲中曾地下表示要终结“摩尔定律”，他并不否认摩尔定律不断以来的前瞻性，但在这个技术呈指数级更迭的时代，他以为摩尔定律曾经不可以适用时代，GPU在接上去将迎来新的机遇。

将来的智能使用场景中，人工智能技术无处不在，围绕这这些技术与使用，英伟达此次发布的一些列重磅音讯，其触角也伸向了产业的方方面面。

号称全球最强零碎级芯片 NVIDIA DRIVE Xavier

从事自动驾驶的公司当中，从事处理方案研讨的有很多做底层芯片寥寥无几，毕竟芯片是一个耗时耗力且风险极大的方向，是在用公司的资源去赌一个将来。

本次CES发布会上，那个令数以万计的开发者翘首以盼的零碎级芯片 NVIDIA DRIVE Xavier 终于问世了，它努力于借 助 AI 从各个方面提升驾驶体验，并为 NVIDIA 在自动驾驶范畴的 320 家协作企业和机构提供将来技术道路图。

Xavier 究竟有多弱小呢？依据黄教主的引见，这个号称全球最强零碎级芯片的Xavier 拥有超越 90 亿个晶体管，是迄今为止打造的最复杂的零碎级芯片，凝聚着 2000 多名 NVIDIA 工程师为期四年的努力，研发投入高达 20 亿美元。

它基于了一个特别定制的 8 核 CPU、一个全新的 512 核 Volta GPU、一个全新深度学习 减速器、全新计算机视觉减速器、以及全新 8K HDR 视频处置器而打造。借助 NVIDIA 一致架构，一切早前 NVIDIA DRIVE 软件开发任务都得以继续停止。

它的技术细节十分复杂，但总体来说:DRIVE Xavier 可提供更高的处置才能，运转功率 更低，每秒可运转 30 万亿次计算，功耗却仅为 30 瓦。能效比上一代架构高出 15 倍。

去年的时分，英伟达发布了 NVIDIA DRIVE AI 平台 ，在此根底上，英伟达又在本次 CES 上 推出两款全新软件平台:DRIVE IX 和 DRIVE AR。

DRIVE IX 是一款智能体验软件开发套件，可以借助车身内外的传感器，为驾驶员和乘客 提供 AI 辅佐功用。

DRIVE AR 是一款加强理想软件开发套件。目前 NVIDIA 曾经开端体验到挪动设备端的 AR 使用的才能，且这一面向 AI 汽车的软件平台将交融计算机视觉、计算机图形和 AI。 DRIVE AR 将完成下一代加强理想界面，可在驾驶途中提供信息兴味点，创立警报提示， 并平安轻松地停止导航。

以Xavier 芯片为中心的自动驾驶处理方案，将是英伟达在2018年片面进军自动驾驶范畴的重磅产品。中国作为全球最大的市场，黄教主也表示，一切的零碎在设计时都思索到了本地化和中国客户的需求，比方百度的每辆自动驾驶车辆都搭载了Drive Xavier。

与 Aurora 协作开发自动驾驶汽车计算平台

既然要树立生态，仅有芯片显然是不够的，用于实时停止高功能计算的零碎级芯片作为根底，接上去就要开端围绕芯片做平台，这是一个较为罕见的平台型公司的做事思绪，英伟达当然也没有让你绝望。

本次CES发布会上，与 Aurora 昔日宣布联手打造基于 NVIDIA DRIVE XavierTM处置器的全新 L4 和 L5 级 自动驾驶硬件平台，将自动驾驶汽车推向市场。

Aurora 是一家专注于自动驾驶零碎研发的抢先公司，由自动驾驶行业的三位先驱者于 2017 年创 立。经过携手汽车范畴的协作同伴，Aurora 努力于在将来几年内完成 L4 和 L5 级自动驾驶汽车在 全球上路行驶。

在黄仁勋看来，NVIDIA 的 DRIVE Xavier 就是为 Aurora 这样的公司而打造的。单方正在开发一款面向各大汽车制造商协作同伴及各款车型的平台，Xavier 是 Aurora 计算机的关键组成局部。

专门产品针对中国市场

中国作为全球最大的汽车销售市场，占全球乘用车市场 30%的份额，将来自然也会成为自动驾驶汽车的次要市场，但是中国在路途建立、法律法规、驾驶习气等方面却不同于欧美。

针对这个需求，英伟达、采埃孚和百度宣布三方正共同努力于打造专为中国这一全球最大汽车市场设计 的量产型 AI 自动驾驶车载计算平台。

早前，NVIDIA 和百度在深度学习和人工智能范畴获得了一定停顿（概况可检查钛媒体此前报道）， 如今添加了采埃孚，后者作为全球顶级汽车零部件供给商之一，能为车载计算机及传感器的零碎集成提供专业技术。

据悉，全新基于 Xavier 的采埃孚 ProAI 将可以处置来自多个摄像头、光学雷达和雷达的数据，绘制车身四周的 360 度视图，在高清地图上停止定位，并在交通行驶中规划平安行驶途径。

采埃孚股份公司先进工程初级副总裁 Torsten Gollewski 表示:“我们采用了可扩展和模块化的方式，因而可以对基于 NVIDIA DRIVE Xavier 的全新 ProAI 停止晋级，并与百度 Apollo Pilot 相整合。”

成为群众将来AI研发的协作同伴

人工智能正在不时推进汽车的革新。假如没有 AI 和深度学习的提高，自动驾驶、 零排放出行和数字化网络也基本无法完成。群众决议与英伟达协作，来研讨如何应用 NVIDIA DRIVETM IX 平台打造全新座驾体验这个课题。

群众首席执行官 Herbert Diess 重点引见了群众冷艳众人的品牌——I.D. Buzz，它是群众标志性 VW MicroBus 的电动车型翻版。I.D. Buzz 是群众 I.D.系列 1 车型之一。群众将针对该系列车型展开一系列电动车推行活动，并将于 2020 年起逐渐推出自动驾驶汽车。群众方案至 2025 年前推出超越 20 款全电动车型，

赋能 Uber 自动驾驶车队

除了汽车厂商、互联网公司和芯片厂商，自动驾驶范畴的从业者还有一个梯队就是以Uber为代表的共享出行公司。

往年的CES展会时期，安波福曾经率先宣布Lyft协作联手推出史无前例的全自动驾驶点对点用车效劳，乘客将可乘坐自动驾驶汽车去往20多个目的地，给自动驾驶车队的使用做了一个很好的范例。

其实作为共享出行的鼻祖，Uber不断以来也没闲着，Uber 于 2015 年终投身于自动驾驶技术范畴，2016 年秋在匹兹堡停止了初次城市路测，并 于 2017 年终在凤凰城展开了第二次试驾。在此时期，优步已完成超越 5 万人次乘客运 载，自动驾驶里程已超越 200 万英里。

如今，Uber 也宣布将 NVIDIA 技术使用于旗下自动 驾驶车队的 AI 计算零碎。 优步 Advanced Technologies Group 的自动驾驶汽车及货运车队将应用 NVIDIA 技术，运转 AI 算法，使车辆可以感知四周世界，并预测下一步意向，即便在复杂环境中 也能迅速选择最佳举动方案。

Uber 对 NVIDIA 技术的采用反映出自动驾驶车辆对宏大的计算力的需求。自动驾驶汽车和卡车必需经过高分辨率 360 度盘绕摄像头和激光雷达来感知世界；以厘米为单位准确地 定位车辆；检测并追踪其它车辆和人员;并规划一条平安、温馨的途径，最终抵达目的 地。一切这些处置都必需经过多重冗余来完成，以确保最初级别的平安性。无人驾驶车辆 的计算需求比方今最先进的汽车也要至多高出 50 至 100 倍。

目前，Uber 已开端在其首批沃尔沃 XC90 SUV 测试车队中采用 NVIDIA GPU 计算技术，目前正采用高功能 NVIDIA 处置器在其自动驾驶网约车和自动驾驶货车中运转深度神经网络。优步车队的开展速度非常惊人，仅用了一百天就完成了最初一百万英里的自动驾驶里程。

结语

截至目前，英伟达在 NVIDIA DRIVE 产品的开展方面曾经拥有了超越320个协作同伴，涵盖消费级汽车、卡车、交通效劳、供给商、地图、传感器、创业公司、学术机构等方方面面。

黄教主坦言：“交通运输业的将来将被挪动效劳所改动。便当、经济实惠的挪动即效劳将重塑各个城市和整个社会，并为将来十年全球人口几十亿的增长提供相应的支持，而自动驾驶汽车是普及挪动效劳的关键性技术。”

从往年发布会的全体内容看，自动驾驶曾经成为英伟达接上去的次要发力范畴，而除了自动驾驶汽车之外，英伟达对整个交通出行范畴其实都有着浓重兴味，智慧城市中触及到的物流、出行效劳等都是英伟达产品可以发扬作用的中央。

在黄教主看来，“将来的汽车将由软件定义”，那么如何将技术从概念转变成真正改动生活的工具，将是英伟达接上去最专注的事情。 （本文首发钛媒体，记者／李玉鹏）

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