2014年，从余额宝、滴滴打车到外卖，互联网进军的传统行业可谓不少，而新年伊始，行业内又爆出重磅音讯，互联网又向汽车进军。27日，百度宣布携手奥迪古代通用三大车厂规划车联网，推出兼容性弱小的车联网处理方案，将来车主可以经过手机与汽车的衔接，在汽车上运用语音操控、地图搜索、挑选网络歌单等等功用，完成汽车的智能化晋级，估计此举将在互联网范畴掀起新一轮竞争。

车联网，望文生义就是指人与车、车与车、车与路、车与根底设备之间实时联网、信息互通，从而对车、人、物、路、地位等停止无效的智能监控、调度、管理的网络零碎。车联网的价值就是可以随时随地为人们提供及时无效的涉车效劳，例如应用车联网，人们外行车时将更容易地挑选疏通的路段，找到加油站、停车位，与导航零碎停止互动，在车内享用文娱等等。27日，百度副总裁刘骏宣布，百度推出中国首个跨平台车联网处理方案carlife，力争在车联网时代占据先机：“车上的效劳到如今为止也不会超越50个，我可以说如今汽车上的电子设备跟用户可以失掉的，智能手机相比较的用户体验还差很远，我们可以培养一个新的市场，就是我们的carlife，这是我们百度将来要推行的一个很重要的战略。首先我们拥有最弱小的兼容性，支持手机端一切的操作零碎，在车这一端支持一切的如今的车厂规范;在市场这方面，carlife衔接着最丰厚的互联网资源。”

无数据标明，2015年，中国车联网市场规模无望打破 1500亿元。到2020年90%的汽车将具有互联网接入功用，互联网衔接将成为将来汽车的标配，车联网或将成为一个不亚于挪动互联网市场产值的超级蓝海。看到这一先机的不只有百度等互联网企业，汽车消费商也在发掘这一“金矿”。目前，三大知名汽车厂商——奥迪、古代、通用汽车曾经宣布与百度的车联网方案协作。古代汽车事业运营部副初级经理马跃引见，从车联网技术在韩国的疾速开展可以预判，中国车联网的普及指日可待。