2014年,从余额宝、滴滴打车到外卖,互联网进军的传统行业可谓不少,而新年伊始,行业内又爆出重磅音讯,互联网又向汽车进军。27日,百度宣布携手奥迪古代通用三大车厂规划车联网,推出兼容性弱小的车联网处理方案,将来车主可以经过手机与汽车的衔接,在汽车上运用语音操控、地图搜索、挑选网络歌单等等功用,完成汽车的智能化晋级,估计此举将在互联网范畴掀起新一轮竞争。
车联网,望文生义就是指人与车、车与车、车与路、车与根底设备之间实时联网、信息互通,从而对车、人、物、路、地位等停止无效的智能监控、调度、管理的网络零碎。车联网的价值就是可以随时随地为人们提供及时无效的涉车效劳,例如应用车联网,人们外行车时将更容易地挑选疏通的路段,找到加油站、停车位,与导航零碎停止互动,在车内享用文娱等等。27日,百度副总裁刘骏宣布,百度推出中国首个跨平台车联网处理方案carlife,力争在车联网时代占据先机:“车上的效劳到如今为止也不会超越50个,我可以说如今汽车上的电子设备跟用户可以失掉的,智能手机相比较的用户体验还差很远,我们可以培养一个新的市场,就是我们的carlife,这是我们百度将来要推行的一个很重要的战略。首先我们拥有最弱小的兼容性,支持手机端一切的操作零碎,在车这一端支持一切的如今的车厂规范;在市场这方面,carlife衔接着最丰厚的互联网资源。”
无数据标明,2015年,中国车联网市场规模无望打破 1500亿元。到2020年90%的汽车将具有互联网接入功用,互联网衔接将成为将来汽车的标配,车联网或将成为一个不亚于挪动互联网市场产值的超级蓝海。看到这一先机的不只有百度等互联网企业,汽车消费商也在发掘这一“金矿”。目前,三大知名汽车厂商——奥迪、古代、通用汽车曾经宣布与百度的车联网方案协作。古代汽车事业运营部副初级经理马跃引见,从车联网技术在韩国的疾速开展可以预判,中国车联网的普及指日可待。