明天，小鹏汽车在 CES 2018 上发布了最终量产版本外观定型，最终量产版定名为 G3，绝对之前工程定型版 1.0 又有了新的调整。

在小鹏汽车发给媒体的产品引见中写着“这也是中国造车新权力在 CES 展上发布的首款量产版互联网汽车”，字数之长限定词之多都表现出在如今扎堆发布的新车中想找个“第一”是多么困难，但其实有一点被无视了，自带版本号且从工程定型到量产发布的短短几个月里还在不时听取意见修正外观的，这是第一家。

前后灯具更新是全车最大的亮点。

（小鹏汽车 1.0）

小鹏汽车 1.0 版的前大灯线条比拟复杂，灯与车身设计的交融也略显僵硬，而此次更新的大灯复杂而干脆，配合日间行车灯的外型，泄漏出一股锐气，向下延伸的别离式灯条既算是承继了之前版本大灯的向下突出，但笼统当时更契合当今的审美趋向。

后尾灯改为突出于车身的一体式钻石矩阵尾灯，把车标包含在灯带当中，贯串式灯条也是当下新款车辆的共有设计言语。

除此之外，小鹏 G3 上分明可见的还有三处变化。

首先，轮毂改成了半包围式的设计，这种设计也可在很多媒体拍到的 Model 3 车型上见到，关于电动车来说，可以降低风阻，提升续航。

再次，前挡风采用了同 Model X 一样的“太空驾驶座舱”，前挡风不断延伸到前部乘员的头顶上方，提供更好的采光条件，小鹏方面表示前挡风玻璃将从意大利出口。

第三，小鹏 G3 提供了一个位于车顶的 360° 车顶相机，可以记载沿途的所见所闻。

小鹏方面还进一步确认了量产版的配置，驾驶座舱标配 12.3 英寸全液晶仪表和 15.6 英寸悬浮触摸中控，中控台采用 8° 倾向驾驶员的敌对设计，语音控制、在线导航甚至带 PM2.5 防护的空调零碎早已是中国新造车的“标配”。

在自动驾驶方面，小鹏 G3 给了足够的硬件冗余，双目前向摄像头、双目侧向摄像头，四个环顾摄像头，三个毫米波雷达，12 个超声波传感器和两个舱内智能摄像头，一共 25 个智能感应设备为车辆驾驶辅佐和后续的无人驾驶提供了足够的晋级空间。

不过尚不晓得全部选齐这些配置之后的价钱变化，但小鹏方面还强调小鹏 G3 采用的摄像头配置依据亚洲的行车情况停止了片面针对性的设计，对大家担忧的国际路况做好了预备。

2016 年 9 月，小鹏汽车发布 Beta 版样车并初次停止试乘试驾；2017 年 7 月，小鹏汽车取得国度工信部产品资质公告；同年 10 月，首批工程量产车（1.0 版）在郑州成功下线；同年 12 月 3 日，京牌的工程量产车（1.0 版）交付给首位车主何小鹏。

如今 G3 的正式发布，标志着又一位玩家穿好了正装参加了游戏，“自带版本”的互联网迭代肉体，或许是又一个中国车市的热点吧。