【环球网科技记者 王楠】 刷脸坐车、无人驾驶……这些看似科幻的场景，如今在银川的云轨上都已成为理想。2018年1月10日，一列全自动无人驾驶的比亚迪云轨，满载着来自全国各地的“乘客”从空中冉冉驶过，标志着中国首条完成无人驾驶的跨座式单轨线路正式通车运转，比亚迪银川云轨也就此成为全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶零碎的跨座式单轨。

(比亚迪云轨可完成全自动无人驾驶)

全球首条搭载自主知识产权无人驾驶零碎的跨座式单轨通车

2011年，比亚迪组建1000多人规模的研发团队，历时5年，累计投入50亿元，成功打造出拥有100%自主知识产权的跨座式单轨“云轨”。2017年8月，比亚迪首条云轨在银川投入运转。

仅时隔4个多月，银川云轨再次获得打破性停顿——可完成全自动无人驾驶。值得留意的是，这是全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶零碎的跨座式单轨。

银川云轨无人驾驶零碎，方案于2018年第二季度投入试运营。将来，无人驾驶零碎，将是云轨的高科技主打配置。

无人驾驶分为四个等级，比亚迪的无人驾驶零碎曾经到达最初等级——全自动无人驾驶(UTO)，可完成全自动运转，并且还具有平安追踪距离最小、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸辨认等多项功用。

(云轨无人驾驶室)

每天清晨，云轨会自动“清醒”，在完成牵引、制动、车门、照明、电池、空调等多项检测之后，自动上线，随后自动运转，在完成既定任务后，自动“回家”以及自动“休眠”。在车辆运转前、运转时，云轨会停止自我诊断，完成包括全零碎的300多项检测。在极端温度条件下，该零碎照旧能正常任务，既能顺应零下40℃的高温，也能禁受80℃的低温应战。需求特别指出的一项功用是，在市电中缀的状况下，云轨可自动切换成车载动力电池供电，并在无人驾驶形式下，驱动车辆平安运转至车站。

刷脸进站、高速无线宽带效劳将成云轨标配

环球网科技记者离开了云轨1号站，从外观我们发现站台主体曾经竣工并可投入运用。

（银川云轨1号站现已投入运用 图片来源：环球网科技）

值得一提的是，当环球网科技记者进入站内后发现银川云轨可刷脸进站，乘客经过人脸辨认闸机时，简直无需停留，即可经过。

(乘客刷脸进站，秒速通关 图片来源：环球网科技)

（等候站台与普通的地铁轨道交通无异 图片来源：环球网科技）

此外，据华为方面任务人员引见，云轨的每节车厢里都设有高速无线宽带效劳，在线玩网络游戏都不成成绩，分享照片、视频等到冤家圈，更不在话下。

关于常常因玩手机而坐过站的小同伴来说，还有一大福利，就是到站提示。与此同时，依托于客流实时监测技术，乘客将能实时收到站台及车厢拥堵度提示，避开拥堵区，直接去往温馨区。

比亚迪华为联手打造智慧将来

云轨无人驾驶，除了需求比亚迪的控制技术及定位技术之外，还离不开华为的eLTE通讯技术，即4.5G轨道交通无线专网 。假如说，比亚迪云轨的无人驾驶零碎是人脑的决策零碎，那么华为4.5G轨道交通无线专网，作用是为云轨无人驾驶提供疾速、高效的信息保送通道，两者默契配合才干让无人驾驶变得可控、平安。

需求特别提及的是，此次云轨无人驾驶零碎使用的4.5G轨道交通无线专网次要拥有三大亮点：首先，其完成了一网综合承载，让以往需求多张网承载的数据、语音、视频等各类信息得以一网传输并存储。其次，该方案具有高牢靠性、抗搅扰性强的优势，信号能高速无缝切换，疾速呼应指令，让云轨运转更牢靠。再次，它秉持开放协作的准绳，与比亚迪云轨各项使用、行业终端厂家停止了深度适配，打造多方共赢重生态。

谈及此次与华为的协作，比亚迪公司董事长兼总裁王传福表示，华为4.5G轨道无线专网代表了行业无线的开展趋向，契合了云轨开展的需求，更牢靠、更高效、更智能。比亚迪一直坚持用技术创新满足人们对美妙生活的向往，随着搭载无人驾驶零碎的云轨在全球各地落地开花，更多的市民将可以乘坐云轨，取得便捷、智能、牢靠的出行效劳。 

华为公司副董事长兼轮值CEO郭平则强调，华为不断努力于将数字世界带给每团体、每个家庭和每个组织，而华为无线在改动人类的生活方式之后正成为行业数字化转型的减速器。自2004年起，华为与比亚迪就在消费类电子范畴坚持着十分亲密的协作关系，比亚迪与华为同属深圳企业，都注重创新，并在各自所属范畴拥有抢先全球的技术，比亚迪是全球新动力处理方案的指导者，华为是全球通讯技术的指导者，单方的协作是结合创新减速行业数字化转型的最佳理论。

将来，比亚迪云轨还将推出更多便民措施，比亚迪与华为也将在多范畴展开深层次的协作，共同输入更好的产品和效劳，以科技创新打造智慧将来，更好地满足人们对美妙生活的向往。

(银川市代市长杨玉经、比亚迪董事长兼总裁王传福、华为副董事长兼轮值CEO郭平共同见证云轨无人驾驶零碎发布)