前些日子， 马云 开的无人 汽车 店刷屏了。外界诧异的是，只见过无人便当店，卖零食卖日化，汽车怎样也能被无人批发?

毕竟，汽车又贵，买卖又繁琐，不应该是新批发最初一波才会进场吗?

这悠远的一步，被大搜车用一年的工夫给完成了。“我们谋划了半年，积聚了5年，才决议和天猫一同开无人汽车店这件事。”大搜车开创人兼CEO姚军红说。

图注：大搜车开创人兼CEO姚军红

天猫无人汽车店面前的男人

“老姚低调得不成样子，闷声干了五年多，拿到蚂蚁金服和阿里巴巴的双重 投资 后，才出来说话。”上海一位车商通知记者。

包括双12当天和天猫一同结合开无人汽车店，姚军红也没有太多对外发声，被外界称为“天猫无人汽车店面前的男人”。

和无人便当店更多地停留在实验阶段不同的是，大搜车和天猫一同开的无人汽车店，一落地就是实锤。

记者理解到，无人汽车店首先开了两家，一家在上海，一家在南京。用户只需在 手机 淘宝上搜索“超级试驾”，预定成功后即可到店内取车，只需求短短几秒钟的现场“刷脸”辨认，你所预定车辆的钥匙就会自动弹出，接着就可以把车开走了。

图注：手机上预定超级试驾

从用户那端来说，原来试驾只能在4S店开几圈，而且试驾品牌往往只要一种选择。如今不只可选品牌翻了40倍，还可以把车开回家3天。从预定开端到拿到车，全程只需20分钟。

“为什么无人汽车体验店要谋划半年工夫?有个重要缘由是要笼络20多家主流主机厂商，这一点十分不容易。不是说光有流量就行，而且还要给主机厂商赋能，成为4S店增量用户入口才行。”姚军红表示，无人汽车店在中国汽车史上属于创始性事情。

要做成这件事，离不开天猫、汽车主机厂商的支持，大搜车所扮演的角色就是拉上两者，并且从筹划、选址到运营承当一切后端和落地的事儿。

无人汽车店要推翻4S店?你们想歪了

创始性事情，末尾往往容易被误读。无人汽车店一出来，就有人说马云这是要推翻4S店吧?

对此，姚军红回应说， 互联网 永远无法推翻线下，由于汽车不同于快消品的是，交付、售后都很重，必需依托线下。“我们结合天猫开汽车无人店，不是要直接卖车，而是让用户以最爽的姿态完成试驾这一举措。”

相反，姚军红以为无人汽车店对4S店来说是利好的。“4S店最擅长的是交付和效劳，售前的试驾成绩处理了，4S店的生意会更好。”

而在从前，4S店要满足用户深度试驾本钱极高，姚军红算了一笔账：建一个店投入5000万，其中3000万以上都是为了体验而花的。但一个店触达范围很小，五公里、十公里就了不起了。并且随着租金本钱越来越贵，4S店有逐步搬离市中心、离消费者越来越远的趋向。这一定是添加消费者决策本钱、不利于4S店最终成交的。

大搜车不直接做买卖而是做赋能平台

那大搜车和天猫一同做无人汽车店的目的是什么?

姚军红说，大搜车有一个很重的标签是“赋能”。“坚持100年给线下汽车店赋能，坚决不直接做买卖。”

记者理解到，从2012年12月成立以来，大搜车先是给汽车经销商提供适用SaaS产品，包括“微风车业务管理零碎”、“车牛”等。此外，大搜车还全资收买了最大的新车车源平台“车行168”，为线下车店提供信息效劳。

其中，消费者可以看到的产品是“弹个车”。

什么是弹个车?弹个车是大搜车2016年11月拿到蚂蚁金服投资后，结合蚂蚁金服推出的新的购车方案，用户在弹个车买车的第一个优势是：第一年首付10%左右甚至0首付，而不是银行存款买车的30%。

此外，弹个车另一大优势是极端快捷和方便。举一个案例：90后女孩雪糕，在上海任务四五年，在日本出差清晨2点看到弹个车在卖宝马X1，她用领取宝扫了一下二维码，20分钟后经过领取宝存款。出差还未完毕，宝马X1已到离家最近的门店。1年后，雪糕可退也可全款买下，或许再分三年分期付款。平常，只需保证余额，领取宝每月会自动还款。

在大搜车推出一成首付弹个车的时分，很多人都惊了，原来汽车还可以这么卖。

而且，大搜车并不是直接做买卖，而是给线下社会化渠道赋能，经过他们独立运营的门店，效劳C端用户。

图注：弹个车门店

复杂来了解，大搜车就是汽车范畴的天猫，平台上的商家是散落在各地的线下车商。“大搜车是给车商赋能的，给他们提供工具+、商品+、 金融 +、物流+、社群+等效劳，帮他们把做生意的本钱和门槛降上去，专心做本人最擅长的事情。”姚军红通知记者，好比阿里巴巴现在培养了一批网商一样，大搜车车也正在凝聚一批线下车商。

讲两个故事，更容易了解姚军红几个“+”的概念。

杭州弹个车1号公路店开创人汪清宁，原来是一家二手车大型连锁的开创人之一。2017年前后遇到弹个车之后，他直接把二手车业务停了，全力开弹个车线下体验店，才两三个月的工夫，如今快开了10家店。甚至，有的店还没装修好，生意就在做了。为什么会保持做二手车买卖?“要卖车，首先得有货源。卖二手车车源无限，卖新车进货不起，各种成绩限制我们做大，但是我们做弹个车，不必本人进货，还有线下流量出去，也不必银行过去弄存款，从店铺装修、选址、 营销 到管理，大搜车都给我们提供了工具和方案。这给了我一个新车连锁梦，而在过来做这个梦需求庞大的资金还未必能赚钱。”弹个车1号公路店开创人汪清宁表示，2018年他还会放慢开店节拍。

在弹个车的众多车商中，杭州1号公路擅长的是团队管理，广东车商千里发擅长的是在线营销。1个女老板带着3个男子军，依托电话和网路营销，1年上去卖了500台车。

500台车什么概念?主流主机厂商月销也就几千台车到一两万台。

而且，他们才上路。姚军红说，这种迸发力是一种开启将来之路的势能。“大搜车珍惜这种势能，在大搜车和车商一同创始中国汽车新批发的历程中，大搜车永远清楚的是，要不时加码给线下车商赋能，他们是通向C端的新通路。”

而且，大搜车不只是给线下车商赋能，还会给主机厂商赋能。“弹个车和4S店的客流有分明的区隔，关于厂商来说，弹个车的客流是4S店难以掩盖的，拉动这些流量做汽车新批发，能给汽车厂商做增量。”姚军红判别，单纯靠线上引流做电商，会与4S店渠道发生激烈抵触，这种汽车电商形式不成立，早在几年前汽车之家和易车都试过了。

蚂蚁雄兵的力气两天签单10亿

记者理解到，往年弹个车双11和双12成交量近7000台，合同总金额达10亿。

正是走对了方向，所以弹个车一出来就被许多二手车电商平台模拟。

姚军红说历来不怕模拟，由于模拟者只是抄了一个内在方式，却无法剽窃弹个车的土壤。“弹个车之所以能这么干，不是靠硬砸广告砸出来的，而是嫁接在三个底层之上的。”

一是大搜车数字化了60%的汽车渠道商，也就是说大搜车掌握了最优质的汽车社会化渠道。姚军红只需翻开APP，就晓得任何一家店铺的日常业务数据，他们的业务都是在我们的零碎里跑的。

这也是文章扫尾提到无人汽车店的树立，是大搜车积聚5年工夫的缘由。大搜车用5年工夫，为线下车商收费提供在线SaaS效劳零碎，以及弹个车这个汽车新批发平台。“没有与4S店互为补充的线下渠道，那个平台也撬动不了主机厂商。”姚军红通知记者，这是大搜车独有的优势。

二是弹个车嫁接在天猫上，天猫把消费者数字化了，大搜车把渠道数字化了，两者一对接能发生精准的转化。

三是蚂蚁金服提供便捷的在线金融效劳，用户扫码20分钟后就能在线完成存款审批效劳，完成一成首付买新车，同时主机厂商和大搜车都不必担忧买卖呈现风险。

姚军红说，在汽车新批发的格式中，大搜车曾经卡好了最佳跑道。“我有线上最大的买卖流量、线上最大的金融平台，而且我还有他人没有的社会化车商渠道。他们有的，我比他们凶猛。他们没有的，我也有，我打得起耗费战。”

此外，弹个车车商汪清宁还通知记者，弹个车大约65%的流量是来自线下，这是纯电商平台无法剽窃的优势。“有些纯电商汽车平台也模拟弹个车做线下店，但是中国市场这么分散，自建渠道的工夫和资本本钱有多高?而且团队也比不过弹个车，毕竟自建店铺靠打工员工运营，而我们是本人在 创业 。”

2018年大搜车还要做三件事

这股蚂蚁雄兵的力气，2018年会进一步迸发。姚军红引见说，大搜车明年要做三件事。

一是添加无人汽车店。“一二三线城市都要建无人汽车店铺，让更多的用户可以轻松完成深度试驾。”

二是持续鼎力赋能车商，辅佐他们高密度掩盖整个中国，把渠道下沉到县级销售网络。“我们会进一步标准社区店的效劳，从人员管理到店铺运营等全方面赋能车商。”

三是搞定更多主机厂商，添加弹个车在线销售SKU，同时放慢用户提车工夫。“主机厂商的认识曾经在觉悟，他们对新批发渠道会越来越注重，天猫在拉品牌商入驻的晚期异样也阅历了这么一个进程。”

图注：大搜车搭建的汽车新批发生态

大搜车汽车新批发的终极梦想

姚军红跟团队讲，抢先一步大家都会抄，抢先三步他人才会臣服。“如今这三步根本成形了，我们要做的放慢速度向前冲，早一步触及到创业的初心与终极梦想。”

一是消费完成智能互联网时代的“方案 经济 ”。全球汽车行业都有一个十分大的痛点，大家是蒙着头来消费的，下游不晓得下游的需求，下游不晓得C端用户的爱好。而大搜车最终要成为企业行业的共享云平台，从消费有限接近0库存的愿景动身，给汽车制造企业赋能完成“方案消费”。

二是把汽车消费做到最“轻”最“快”，让用户可以为所欲为用车买车换车。“三四年前深圳有个车商通知我，一个客户一年买了50多台车，放在不同的城市，一年花了350万。我们弹个车的目的，就是让普通群众也能如此任性。”在姚军红的算盘中，汽车的运用权可以被有限分解。如今我们用户一年可以弹个车，将来能够1个月也能弹个车。

这听起来很悠远，仿佛不理想。

但姚军红说，不要用如今的目光预测将来批发。而且，将来到来的速度比群众想象中来得快得多。“弹个车的用户，明天是小众人群，但他们却在引领将来消费。就像现在，会网购的是一小局部人，用智能手机的也只是一小局部人。可如今呢?”