1月9日，滴滴和小蓝单车结合发布公告称，小蓝将单车业务托管给 滴滴出行 ，而非收买。

此外，滴滴出即将上线自有品牌共享单车，并主推免押金骑行。同时，小蓝单车方面则表示，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。

对此，业内人士表示，就在业界以为网约车巨头滴滴已无对手时，美团、摩拜均在近日传出涉足网约车的音讯。而滴滴本来投资的ofo，似乎也很难在共享单车市场博得关键性位置。不得已之中，滴滴又亲身被卷入这场混战之中。

实践上，滴滴在近日宣布将推出共享单车平台，包括原有的ofo小黄车和小蓝单车以及行将上线的自有品牌。滴滴的共享单车平台，将主推免押金骑行。小蓝和滴滴自有品牌都会免押金，ofo尚无定论。

滴滴上述的这些举措，都在为涉足共享单车停止规划。首先，滴滴出行在拿到了小蓝车的业务托管权益，并且还要开展本人的共享单车品牌，这自身阐明滴滴是想本人亲身去趟共享单车市场这锅浑水。此前媒体报道滴滴自有单车往年将投放600万辆，首批投放城市包括北京、广州、深圳等。

早在2016年10月，滴滴便入局共享单车，参与了ofo小黄车的C轮融资，据工商材料显示，在ofo小黄车D轮融资前，滴滴占股25.32%，拥有两席董事会席位。尔后滴滴向ofo派驻三位高管，分管ofo市场和财务部门。

　　 但是2017年11月，滴滴系三位高管被曝“休假”。 在无法获得ofo小黄车控制权之后，滴滴便有了亲身管理共享单车企业的方案，于是便选择小蓝单车。同时，滴滴还要开展本人的共享单车品牌，这样左右开弓才干在如今竞争严酷的共享单车行业内有掌握立足。

　　 再者， 经过这次对小蓝单车业务的托管，在不承当小蓝单车之前欠下的押金责任外，充沛应用好小蓝单车现有的剩余价值，这样假如能救得活深陷押金漩涡的小蓝单车大快人心，但即便救不活，小蓝单车的最初价值也被滴滴所掌控。

目前滴滴很难在某些一线城市落地，可以依托小蓝单车之前的规划，将给滴滴出行绕过更多的障碍。2017年8月18日，上海市交通委向各共享自行车企业下达了告知书，明白告知从即日起在上海暂停新增投放车辆，一旦发现，将作为严重失信行为归入企业征信档案，并要求各企业增强对违规停放车辆的清算。

　　这意味着，一旦企业在征信档案上呈现污点，在操持相关的注销 答应 审批、资质认定、银行存款等业务时，就会遭到不同水平的限制。

因而，在市场趋于饱和的状况下，虽然滴滴创立了本人的共享单车品牌，但新的共享单车品牌曾经不太能够来攻入一线城市。

小蓝单车曾经在一线城市投入了局部车辆，且质量体验还算不错。同时，小蓝单车曾经取得了一线城市的运营牌照，其中包括北京、广州、深圳和南京等城市的投放牌照。在监管日益趋严，且不再新批共享单车运营牌照的背景下，滴滴出行要规划共享单车市场，选择了接收小蓝单车的捷径。

　　 最初， 滴滴关于触及出行的每一个范畴都有莫大的野心。滴滴近日曾宣布，近期将推出共享单车平台，包括原有的ofo小黄车和小蓝单车以及行将上线的自有品牌。滴滴的共享单车平台，将主推免押金骑行。小蓝和滴滴自有品牌都会免押金，ofo尚无定论。

　　此外，无论是共享单车、出租车、 顺风车 ，不论是中长途的，还是长途的交通工具，滴滴都想成为市场的老大。如今滴滴试图搭建一个国际最大的出行信息平台，将来将成为一个第四方效劳平台，接入更多的详细效劳，经过平台和信息化手腕，统筹运营。

实践上，滴滴这次受托小蓝的单车业务是在布一个很大的局，先是滴滴是已对共享单车不再仅限于股权投资，而是实践参与运营。

同时，滴滴既不想触及小蓝单车之前的那些债务债权成绩，但又想充沛应用好小蓝单车各种资源，这样更有利于在共享单车行业拓展业务。当然，我们也看到滴滴正在搭建一个集短、中、长途于一体的信息平台，这样更有利于其事业向纵深开展。

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