腾讯《一线》作者 水月

1月12日音讯，一位接近ofo外部人士对腾讯《一线》泄漏，从本周开端，ofo公司账户上的可用资金仅剩下不到6亿人民币，若依照ofo每月4-5亿元的人员工资和运维等收入、以及继续流出的押金计算，ofo手上的现金仅能支撑一个月。

该人士还称，每月10日是ofo公司发薪日，1月10日当天，ofo在为员工和兼职劳务工人发竣工资后，账目上的现金仅剩下不到5亿人民币。与之绝对应的是，ofo至今仍欠供给商约25亿元人民币，亏空押金总额约30亿。

单量方面，目前ofo的日订单已降为1000万单左右，相比其去年10月发布的3200万峰值下跌60%。而依据ofo官方发布，其在全球市场上投放的单车总量超越1000万辆，若按此计算，目前ofo的每车均匀日订单约为一单。

此前，《财新周刊》曾报道称，ofo用超越30亿元的用户押金领取了供给商货款。该报道还指出，截止2017年12月1日，ofo账面包括押金在内的可动用现金仅剩下3.5亿元。

对此，ofo回应称该报道运用匿名信源，未经多方核实，没有对企业停止采访，有失财新坚持的旧事专业主义水准。不过，该公司并未正面回使用户押金成绩。

自去年8月底开端，多家规模靠前的共享单车企业都相继呈现用户押金难退的成绩，尔后，小鸣单车、酷骑单车和小蓝单车均被曝出资金链呈现严重成绩。

一家位于天津王庆坨的供给链厂商在承受腾讯《深网》采访时曾表示，近几个月来，共享单车厂商的账期普遍有所拉长，“一家友商，在年中某单车企业刚宣布融资时去要账，对方还给的比拟直爽，但仅仅一个多月后再去，就开端拖了”。这在他看来，共享单车企业应该是烧钱太快，使得本身的资金越来越周转不灵。