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【网易智能讯1月13日音讯】通用汽车公司明天宣布，方案在2019年前大规模消费有方向盘和踏板等传统控制安装的无人驾驶汽车。这是一份大胆的声明，宣告了美国三大汽车制造商之一的将来开展方向。在底特律汽车展于下周开幕之际，这一声明一定会对汽车业的将来发生严重影响。
这款车将是其无人驾驶的第四代电动Chevy bolt，目前正在旧金山和凤凰城的公共路途上停止测试。
从位于密歇根州Orion的通用汽车制造厂的消费线上去后，它们将被部署在许多城市。
通用汽车总裁丹・阿曼在承受the Verge采访时表示：“这是一段十分冲动人心的时辰，它将成为大规模自动驾驶汽车的开展路途，并消费第一辆没有驾驶员控制的汽车。”“这是一件很风趣的事情，可以和大家分享。”
这一宣布恰逢美国国际消费电子展的序幕，许多大公司都宣布了本人的自动驾驶汽车方案，而且就在底特律车展之前，该行业将展现一切能带来利润的卡车和SUV。
经过承诺在短工夫内推出完全无人驾驶的汽车，通用汽车正寻求在日益剧烈的竞争中击败老对手和新对手，以制造和部署机器人汽车。福特表示，到2021年，它将消费一辆“有方向盘和踏板”无人驾驶汽车，而谷歌母公司Alphabet的自动驾驶部门Waymo正预备在凤凰城推出其首个以完全无人驾驶的小型面包车为特征的商业叫车效劳（虽然仍采用传统的控制方式）。
与其他公司不同的是，通用汽车公司还向我们展现了其新型将来汽车的外部外观设计。在某种水平上，它是一种汽车版本的罗夏墨迹检验。外部的对称构造看起来既令人不安，又完全正常。替代了方向盘，取而代之的是一片空区域。在冲刺阶段有更空阔的空间。这有点诡异，就像你在相关视频中可以看到的那样。
这家汽车制造商向美国国度公路交通平安管理局提交了一份请愿书，要求其在不契合一切联邦平安规范的状况下部署一辆汽车。阿曼表示，该公司并没有寻求联邦汽车平安规范的豁免。
通用汽车提出“以一种不同的方式来满足这一规范”，阿曼表示。“没无方向盘的汽车就不能无方向盘气囊，”他说。“我们所能做的就是把乘客正面的平安气囊放在这一边。”因而，这是为了到达规范，但以一种不同于规则的方式来满足他们的要求，而这正是请愿书寻求取得认可的中央。”
通用汽车宣布，将向美国交通部发布其首份33页平安报告。联邦调查局在2016年和去年再次提出，努力于自动驾驶汽车的科技公司和汽车制造商自愿向政府提交一份平安反省表，以协助亲密关注这一疾速挪动的技术。通用汽车是第二家在无人驾驶汽车上提交报告的公司，而Waymo则是第一家。
通用汽车将其平安评价分为12个局部：平安零碎、操作设计范畴、目的和事情检测和呼应、后备（最小风险条件）、验证办法、人机界面、车辆网络平安、碰撞牢靠性、碰撞先行为、数据记载、消费者教育和培训、联邦、州和中央法律。这很详细、有时令人腻烦、有时很吸引人。看看通用汽车如何设计和规划它的汽车，以处置在美国路途上发作的一切普通和疯狂的事情。
在公告中有一些突出的元素，比方通用汽车关于为何在旧金山的测试比郊区测试更重要的缘由。
（虽然我们也在凤凰城测试车辆，但我们在旧金山的交通工具估计，与凤凰城的车辆相比，它们的互动次数均匀是前者的32倍。因而，旧金山对我们的自动驾驶零碎提出了更多的应战，由于随着物体数量的添加，与自动驾驶零碎必需思索的物体之间的互动也会成倍添加。）
例如，通用汽车的自动驾驶Chevy bolt在旧金山每行驶1,000英里就会遇到270辆紧急车辆，而在凤凰城只要6辆。
这份平安报告扫除了某些信息，比方人类平安驾驶员自愿控制无人驾驶汽车的次数，以及通用汽车所涉车辆事故的次数。（Cruise Automation，通用汽车的自动驾驶部门，对加州监管机构说，仅在2017年9月，它的汽车就发作了6起撞车事故。依据州法律，拥有测试自动驾驶汽车答应证的公司必需披露一切的事故，即便它们没有差错。）
说到事故，通用汽车在每一辆自动驾驶汽车上都没有一个数据记载仪来存储和维护事故发作时的信息。搜集到的数据包括汽车传感器、车辆举措和发作的任何毛病。就像飞机上的黑匣子记载仪一样，数据记载机可使用于灾难性的事故中。
这份报告以及有关通用汽车首款无人驾驶汽车的公告一定会给投资者留下深入印象。由于该公司拥有大规模消费其产品的才能，因而其持悲观态度。
这家汽车制造商不断在大举收买，收买了Cruise Automation和LIDAR技术厂商Strobe公司，协助其成为一家“全栈”的自动汽车公司。该公司还方案在2023年之前推出至多20辆新电动汽车，这一目的使其可以将电池驱动的汽车推向主流。
阿曼表示，这是通用汽车在竞争对手面前的优势。“我们置信这项技术将改动世界，”他说。“我们正在竭尽所能，以最快的速度将其推出。”
（选自；theverge 编译：网易智能 参与：nariiy）