在 CES 2018 上的高通展台虽然地位大小都没变，但可以很分明地感遭到整个场地宽阔了许多，最次要的缘由是前几年摆满展位的手机展柜如今被减少到靠边的地位，在展台除了手机你还可以看到笔记本电脑，VR，智能家居设备，甚至一辆汽车。

展位布置只是一个缩影。高通在这次 CES 上举行发布会宣布，在 2017 财年，来自汽车、笔记本、物联网和网络这几项非手机业务的支出曾经超越 30 亿美金，比起 2015 财年增长超越 75%，占财年总支出 13%。

在高通看来，5G 是接上去的重点，手机也只是其中一局部而已。5G 将带来高速率、大带宽以及低延迟三大特性，当它真正到来之后，可以互相衔接的将不只仅是手机。过来十年疾速的开展挪动互联网更像是一场提早实验，之前用在手机里的各项技术将会渐渐走向手机外的各个设备。你家里的电视、冰箱、汽车甚至路上的交通灯都无机会经过网络衔接起来。

于是从熟习的索尼、三星到路虎、丰田等汽车厂商、再到亚马逊、Google、Facebook 等科技公司，这届 CES 上，高通一口吻宣布了和 10 几家公司的协作。范畴涉足智能家居、车联网以及音频播放等范畴。

虽然和苹果在专利受权费用上有极大分歧，但至多在翻开新范畴市场并增加对智能手机相关业务的依赖这一点上，高通和苹果还是想到了一块儿去。碰巧的是，苹果在造车，高通也在这个范畴投入甚多。

除了在这次 CES 展会的地方展馆的主展位上摆了一辆车之外，高通还专门在以汽车产品为主题的北展馆设置了一个分展位，愈加详细地展现他们在汽车范畴所运用的技术。

在几年以前，许多汽车的「智能」无非就是中控台和手机衔接后播播歌听听电台而已。但高通产品市场初级总监叶志平以为，这和 30 年前的汽车差别甚小。他提到目前高通提供骁龙 820A、602A 等芯片，除了音频之外，还能集成摄像头处置、高清定位、车内设备控制、中控仪表盘同步等功用。

而且不同于目前根本只要 Android 和 iOS 两种选择的手机市场，汽车上的零碎选择有 Android、Integrity、QNX 和 Linux 等，而高通的芯片可以支持多个零碎的组合。目前在全球次要的 20 多家汽车制造商中，有 12 家选择了骁龙的信息文娱零碎处理方案。

当一些我们在手机上相当熟习的技术移植到汽车上之后，会发生相当有意思的效果。当汽车也具有了蜂窝网络和传感器之后，它就变成了一部能和内部交流信息并停止通讯的巨型手机。这就是蜂窝车联网（Cellular Vehicle to X，简称 C-V2X），这其中的 X 指代的是各种东西，例如行人、其它车辆、红绿灯或高架桥等。经过和内部通讯，将来汽车出行的效率和平安性将会有所提升，尤其在近期很火的自动驾驶上，高通以为它将会是相当重要的组成局部。

高通在汽车分展位上，用了一个案例来解释当各种设备都支持 C-V2X 后能发生怎样的效果：

A 车车主在驾驶进程中忽然发病，无法持续驾驶，车刚好停在了两个车道汇合的路口，此时车辆将本人的定位状况发送到 C-V2X 的云端，呼叫了救护车，并且经由挪动网络收回信息给四周，正在另一个车道上往这个路口行驶的 B 车由于身处弯道，还没能看到停在路口的 A 车，但收到 A 车的信息后加速停靠路边，防止在路口撞上 A 车。

与此同时，临近的医院收到信息后派出救护车，在通往病号 A 车的路途上，救护车也经过 C-V2X 收回信息，在救护车后方的车辆自动判别方向往路边避让，后方的交通灯收到救护车信息后也立即转为绿灯给救护车放行，最终救护车依据定位找到发病车主。

叶志平以为，在自动驾驶上，V2X 相比起单纯用雷达或摄像头去感知也会平安得多，后者能够呈现判别失误（例如将白色车辆误判为云朵或高架桥），而 V2X 则可以在碰撞风险发作之前就经过信息交流确认身份及时避让。

不过这也意味着 C-V2X 达成门槛越高。首先它需求单方都支持才干发扬功效，假如只要一辆车支持，C-V2X 就没法发扬作用。其次它要求网络速度要够快，延迟要够低。否则一旦网络呈现成绩，通讯进程中呈现延迟，就有碰撞的风险，所以它最终要到 5G 普及后才干发扬更好的实力。

这也并不是高通一家就能做成的事情，他们目前也在和 AT&T、福特、诺基亚一同展开这方面的实验。高通在去年发布了 9150 C-V2X 处理方案，估计 2018 年下半年就可以出样，2019 年下半年完成量产。

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