2017年曾经落下帷幕，关于各大车企来说，也是几家欢欣几家愁。新年伊始各大车企的2017年销量先后出炉。站在岁末年终的起跑线上，去年举措频频的北汽新动力也开端细数过来一年的战果和得失。

1月9日，北汽新动力对外发布了2017年的销量战绩。其在2017年合计产销103199辆新动力汽车（纯电动），占据国际2017年新动力车23%的市场份额，延续第五年位居国际新动力汽车销量排名第一。

值得一提的是，2017年北汽新动力在不限购城市，异样完成了3.7万辆的销量，占全体销量36%。对此，北汽集团党委常委、北汽新动力总经理郑刚表示：“2017年的突出业绩，不只意味着北汽新动力领跑中国新动力产业，更彰显出中国新动力汽车参与全球竞争的实力和担当。”

全球销量仅次特斯拉

全国乘用车联席会的统计数据显示，2017年前11个月，全国累计销售了45.8万辆新动力汽车，北汽新动力在全球累计销售了86041辆新动力汽车，销量成果仅次于特斯拉，后者同期累计销售了89013辆新动力汽车。

北汽新动力方面以为，随着双积分政策的落地、合资车企，以及新造车公司产品的陆续面世，2018年将是中国新动力汽车行业开展的重要窗口期。

记者留意到，在补贴退坡的大背景下，北汽新动力推出了国民车EC系列，并参与建立4.6万个公共电桩并自建3.2万个公家桩。同时，北汽新动力鼎力打造换电形式，投放运营106座换电站、5000台换电车辆，在摆脱补贴依赖和处理用户里程焦虑的任务上下了大气力。除此之外，去年北汽新动力还推出了正向研发的首款人工智能纯电小车LITE，打破了新动力车型“油改电”的传统开发途径。

另外，在新动力汽车网络的扩展上，北汽新动力理清了新动力车型与燃油车的混网销售形式。2017年，北汽新动力推出了共享汽车平台“轻享出行”。

郑刚表示，北汽新动力以及整个北汽集团都看法到了汽车与出行产业的变化，在停止了一系列考虑后，也停止了积极规划，希望完成从传统制造业，向着互联网+制造、智慧出行效劳商等目的转型。 为此，停止了包括与百度等互联网公司达成协作，一同研发自动驾驶与车联网技术；在公司中层队伍中补充具有互联网公司、科技公司、新批发公司背景的人才；成立轻享公司，规划共享出行范畴等一系列举措。

郑刚以为，北汽新动力的探究与转型不只代表代表北汽新动力这一家公司，其更是北汽集团的转型的先锋与探路者，对北汽集团意义严重。

欲做行业“第一股”

现实上，北汽新动力在2018年举措频频也正式是北汽集团在新开展阶段的重要表现。北汽集团董事长徐和谊承诺到2020年北汽集团率先在北京市片面中止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内片面中止消费和销售自主品牌传统燃油乘用车。

同时，徐和谊也曾屡次在不同场所表示，北汽新动力要独自上市。假如北汽新动力可以顺利上市，那么将成为继福田汽车、北汽股份后，北汽集团旗下的第三家整车上市公司，也是国际资本市场新动力整车的第一股，不只抢先于同属国企的西风、一汽、长安，也超越了机制和体制更为灵敏的吉利和长城。

谈到2018年详细的新动力落地规划，郑刚表示，北汽新动力将以全新EC+EX 构成“国民车”组合，重点强化三四线市场普及；全新EU轿车+ET系列SUV 重点进入一二线市场；另还将不遗余力的打造400公里以上爆款车型。

值得一提的是，关于近期关于郑刚的人事故动的传言。郑刚表示，面临补贴退坡、市场竞争压力、公司上市等成绩，北汽集团不会临阵换将，坚持北汽新动力高管的波动，加强北汽新动力外部管理团队和全体员工关于将来的决心和对公司的信任，是以后十分重要的义务。“我希望能在北汽新动力干到退休”郑刚如是说。