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共享单车烽火烧到印度 ofo抱“大腿”抢占市场

发布者:丁同
导读【环球网科技记者 王楠】去年年底,中国共享单车运营商ofo曾表示要在2018年年终进军印度市场,与Ola、Zoomcar和Yulu展开竞争,如今看来,他们的脚步似乎放慢了。据知情人士泄漏,ofo将于下周一在印度电商及领取巨头Paytm上推出共享单车效劳。而Paytm开创人Vijay Shekhar Sharma(维杰·沙尔玛)日前也在社交媒体推特上经过一条推文暗示了这一音讯。对此,环球网科技记者致

  【 环球网科技记者 王楠 】去年年底,中国共享单车运营商ofo曾表示要在2018年年终进军印度市场,与Ola、Zoomcar和Yulu展开竞争,如今看来,他们的脚步似乎放慢了。

   共享单车战火烧到印度 ofo抱“大腿”抢占市场

据知情人士泄漏,ofo将于下周一在印度电商及领取巨头Paytm上推出共享单车效劳。而Paytm开创人Vijay Shekhar Sharma(维杰·沙尔玛)日前也在社交媒体推特上经过一条推文暗示了这一音讯。

对此,环球网科技记者致电ofo方面有关担任人,截至目前并未失掉回复。

而据环球网科技记者理解,Paytm是One97 Communication公司在2010年发布的一家互联网公司,2015年中国的阿里巴巴集团及其金融效劳子公司蚂蚁金服先后两次投资Paytm,并成为Paytm开展历程中最为关键的一步,进入迅速扩张阶段。同时,蚂蚁金服经过从技术才能到业务经历的片面输入,协助Paytm拓展多场景,例如旅游预订和在线票务,并尝试规划线下领取网络,在两年内协助其扩展效劳用户规模超越2.2亿(其中近2亿是与蚂蚁金服展开协作后的新增用户)。也是在这时,Paytm的用户数量初次超越PayPal的1.97亿,跃升为全球第三大电子钱包。

共享单车战火烧到印度 ofo抱“大腿”抢占市场

据环球网科技记者理解,1月5日,ofo 宣布,曾经与印度浦那市政公司(PMC)签署了协作体谅备忘录(MoU),以支持“浦那自行车方案”,从而打造面向全城自行车轨道的综合性自行车总体规划。同时,ofo也将正式进入印度市场。随后接连进驻班加罗尔、艾哈迈达巴德和印多尔等城市。在ofo挪动使用端,用户可以追踪单车停放的详细地位,能否上锁等,每次运用价钱为1美元/小时。

“我们努力于浦那的可继续公共交通和市民的安康生活。在与ofo树立战略协作的同时,我们将为共享单车发明更平安、便捷、温馨的交通根底设备。”在ofo与浦那市政府的签约典礼上,浦那市市长Kunal Kumar表示,希望越来越多的人选择共享单车,而不是汽车停止短间隔出行,“由于除了可以锤炼身体,共享单车还有助于增加交通梗塞、加重空气净化和浪费燃油。”

据环球网科技记者理解,ofo成立于2014年,目前已在全球20个国度的250多个城市展开业务,全球用户超越2亿。2017年7月,ofo取得了由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金结合领投的超越7亿美元的新一轮融资。事先,该公司表示,方案部署2000万辆新自行车,并将效劳扩展到更多国度。

而在2017年年底,在印度首都德里,摩拜宣布与外地财团协作,吹响进军印度的号角。其实,摩拜进军印度,此前早有信号。

11月18日,摩拜在领英上发布音讯,招聘人力资源经理。印度人VibhorJain出任CEO,而他初展身手,是在签约会上。招徕印度最大的房地产集团DLF上司的基金会。而高尔夫球场路就是由DLF集团和另一家公司合同开发。

值得一提到是,中国玩家入印之前,共享单车“风口”就已酝酿多时。

印度打车公司Ola在2017年12月也推出了名为“Ola Pedal”的共享单车效劳,该效劳目前正在坎普尔停止试运转,并很快将在几个运营其出租车业务的城市引进。

InMobi的结合开创人Amit Gupta在2017年11月推出了自行车共享平台“Yulu”;Mobycy还推出了一个无固定桩的自行车共享平台,并筹集了50万美元的种子资金;同月Zoomcar推出了PEDL,在班加罗尔的HSR规划中完成了垂直共享,并且该公司正在思索在整个城市和全国范围内推进该项目。

Mobycy开创人兼首席执行官akashGupta以为,印度的自行车共享市场有十亿美元的时机。他说,“如今,在其他国度冒险进入共享单车范畴的企业目前的市值都到达了20亿至30亿美元的规模。而在印度,由于净化严重、交通拥堵,人们越来越喜欢骑自行车文娱或健身,这种需求在印度是宏大的。”

虽然印度正在吸引各类共享单车平台的进入,但最大的成绩是它能否拥有欧洲或中国这样大的市场。据《卫报》报道,一家总部位于杭州的共享单车公司听说每隔几秒钟就会有40辆共享单车被运用。Recode的一份报告显示,2017年第一季度,中国的自行车共享出行次数超越了同期印度的按需出行的次数。

阿里巴巴支持的ofo和腾讯支持的摩拜是目前中国最大的共享单车“独角兽”公司。这两家公司都筹集了超越10亿美元的资金,根本垄断了中国共享单车90%以上的市场份额。而相比之下,印度在这个范畴的初创公司如今还没有吸引就任何分量级的资金投入。

Blume Ventures的管理合伙人Sanjay Nath曾表示,“如今要把印度和中国的共享单车市场直接划上等号还为时过早。中国有更无效的执法,自上而下的推进和良好的根底设备。而关于印度来说,这种交通出行的方式目前正是市场所需。其共同的根本条件则是无限的路途空间和民众对共享单车出行价钱的敏理性。虽然印度城市和人群特点的特殊性将会添加企业处理这些成绩的复杂性。但假如有企业能将这些成绩很好的处理,则能够反而会成为本人宏大的优势。特别是在实践的执行方面,印度的外乡企业也许会更胜一筹。”

责编:王楠