一、市场走势
从邮政局地下的数据我们可以看出，2017年业务量约401亿件，相比2016年增长28.2%，支出4950亿，相比2016年增长24.5%，可见无论支出，还是业务量双双放缓，除了基数较大外，次要因电商行业增速的放紧张网购人数的饱和，快递业务量随之放缓也属正常，但将来几年仍将坚持超越20%的速度高速增长，估计到2020年包裹数或打破700亿件，2022年前翻一番，市场空间依然宏大。
→17年全国业务量401亿件，支出4950亿，业务量相比16年增长28.2%，支出增长24.5%。
数据来源：国度邮政局
→增速放缓次要因网购人数饱和和电商业增速放缓：
数据来源：wind，物流一图& 兴业证券 整理
那么在这样的背景下，三通一达、百世17年表现又如何？谁在领跑，谁又拖了后腿，上面物流一图将对三通一达及百世的业务量停止披露和比照，为大家揭秘加盟制企业过来一年的表现。
二、通达、百世成果单
从2017年一整年的变化来看，三通一达根本按时节性停止同步增长，中通业务量表现稳健，不断处在头把交椅，而另外四家呈现两两PK的场面，市场格式风起云涌：
①百世应战申通：百世和申通17年各月业务量不相上下，但百世却在12月业务量不降反增，一跃超越申通，并直逼韵达，年末表现抢眼；
②韵达应战圆通：韵达在7/8月业务量已与圆通相当，但9月淡季后圆通忽然发力，与韵达拉开差距，保住了第二把交椅。
→2017年竞争异常剧烈，韵达险超圆通、百世12月迸发：
数据来源：物流一图数据库
从2017年相比2016年业务量来看，排名仅3/4名发作互换（韵达超越申通），中通和圆通1/2名差距拉大，从2016年相差0.8亿件到17年相差接近10亿件，百世作为后起之秀增幅最大，17年总业务量已接近申通。
→申通或将被挤出4强，中通与圆通差距持续拉大：
数据来源：物流一图数据库
从增速来看，百世增速的确快，高达71.9%，韵达增速47.3%位居第二，中通也坚持了36.9%的增速。按这样的增速来看，2018年市占率或将呈现新的排名洗牌，韵达或将超越圆通坐上第二把交椅，百世或超越申通，进入四强。中通则以不低的增速持续领跑。
→百世和韵达增速较快，18年业务量或赶超后方对手，更上一层楼
数据来源：物流一图数据库
在2017年中通、韵达和百世高速增长背景下，市场占有率也同时发作着新的变化，中通、韵达和百世市占率继续上升，其中百世上升2.4%，韵达上升1.5%、中通上升1%，圆通和申通两家市占率辨别萎缩1%和0.9%。
→中通、韵达和百世市占率提升，圆通和申通市占率萎缩：
数据来源：物流一图数据库
从数据中可以看出，中通、韵达和百世市场占有率提升之和为4.9%，大于圆通和申通市占率下降幅度1.9%，阐明中通、韵达和百世腐蚀的市场不只是圆通和申通两家（侵占1.9%），更是腐蚀二线快递的业务（3%），且二线侵占比例更大，可见二线快递生活情况愈加堪忧。目前均被收买或寻求转型，例如天天被苏宁收买，优速转型3-30kg，快捷与申通成立快运公司，国通改logo资本换血，全峰被青旅收买后将在春节后改名。
这也充沛反映市场趋向不可逆，二线快递将陆续转型或出局，马太效应分明（强者越强）。2017年CR5增长3.2%，市场集中度持续提升，并向中通、韵达和百世倾斜。物流一图以为，2018年在资本的推进下CR5将持续减速提升，另外，市占率向中通、韵达和百世倾斜能够也会愈加明显。
→CR5将持续提升，市占率向中通、韵达和百世倾斜：
数据来源：物流一图数据库
那么2018年，各家快递企业又该如何提升本身业务量，从而保证本身市占率的波动提升？物流一图以为，2018年“保利提质”、同城业务和大包裹市场将成为重点规划，上面物流一图将从这三方面动手，为大家停止解读。
三、2018年小气向
01 “保利提质”2017年单价呈现企稳迹象，降幅继续走低，2017年均匀单价12.34，相比16年降低2.8%，2018年降幅将持续收紧，甚至呈现“0”降价、17年11月多家公司发布跌价告诉，但从数据来看并没有分明的价钱提升，甚至不如2016年年底。阐明2017年底跌价并没有落实，或许被某公司拖了后腿。
→2017年均匀单价12.34，降幅逐年放缓：
数据来源：国度邮政局
→2017年年底 顶峰 期单价增长不如去年：
数据来源：国度邮政局
数据面前也反映出，将来快递价钱将恢复感性，在公司上市的背景下（承诺利润3年），在将来2年公司会愈加看重利润，也会对价钱战持保守态度。
另外，消费者对派送质量越来越注重，从数据上看，质量的好坏和业务增长有强关联，而价钱不能完全保证增长。这一点在申通和中通身上表现最为分明，申通单价较低，但较高的申述率拖累其业务量及增速；相反，中通单价最高，但其较低的申述率带来了最高的业务量和较高业务增速。因而，物流一图以为，2018年“保利提质”才是主旋律。
→业务量增速与申述率相关性较大
数据来源：申述率来自国度邮政；业务量同比来自物流一图数据库；均匀单价来自中消协《快递效劳体验式调查报告》。
02 “同城业务”
其次，随着B2C占比的提升，以及天猫GMV占比继续提升，仓配占比也随之提升，将来将有更多快递入仓提早备货，从异地件转化为同城件，落地配需求激增，因而同城落地配成为新的件量入口，但参与者众多，竞争剧烈。
→天猫占比提升带动仓配占比提升，落地同城件成为新的件量入口：
数据来源：物流一图数据库
而且在新批发的趋向下，线下直配（店为仓）成为又一趋向，天猫和京东均在做此方面规划，如商业区规划生鲜店、社区规划便当店，加之优衣库、迪卡侬等品牌店线下提货、店变仓+线上引流下+店到家配送，促使仓到店、店到家配送需求添加，这也将促进落地配及同城配的高速增长。
→电商巨头规划线下业务，开展新批发：
→优衣库、迪卡侬等品牌店打出门店自提，线上线下同价的宣传：
当然，快递企业也在规划线下，否则线上平台依赖淘宝，连线下入口都被占领，快递业务将被巨头完全掌控，这也是物流企业规划线下的次要缘由之一，如百世店加、圆通妈妈驿站、顺丰优选，经过规划线下商流，可为物流提供新的业务来源时机，即“仓到店”“店到家”的物流配送业务。
→快递企业纷繁规划线下商流，为物流提供新的业务来源时机：
同时，随着快递公司效劳网点的社区化浸透趋向，将来快递业务将成为一种随处可以买到的商品，也就是随时随地取寄快递将成为能够，消费者快递寄递需求将失掉充沛满足，如顺丰可提供购物场所物品寄到家的效劳，极大的释放了B2C同城配送需求。
→快递效劳网点末端浸透力度加大
除此之外，快递企业也可思索与末端代收网点停止协作，除理解决顶峰期代收和代派成绩外，也可做为门店寄件的入口，满足消费者社区寄件需求，提升业务量。
→快递公司也可与末端代收网点协作，可翻开社区寄递入口
03 “大包裹”
随着电商小件市场的饱和，快递企业纷繁规划快运业务，从而寻求新的业务量打破，尤其随着电商大件的浸透，电商大包裹不只成为二线快递转型的入口，也成为一线快递公司新的业务增量入口，同时电商大件也是快运公司规划重点，想必18年电商大件战场将异常剧烈。目前三通一达已全部上线快运业务，且均有大包裹公斤段产品，甚至申通快运直接定位0-70kg，可见三通一达对这片市场的看好。
→电商大件继续浸透，电商大包裹成为新战场：
数据来源：贝恩征询；图片来源物流一图整理
目前来看，中通快运开展最为强势，2017年中旬对接1688物流网和淘宝，12月底又对接京东，仅仅开展不到1年半的工夫，货量就已到达月均20万吨左右，与开展多年的天地华宇不分上下，开展速度不由让人佩服。另外圆通、韵达和申通的快运规划也在稳步停止，其中韵达也已到达日均1000吨。
→中通快运开展迅速，目前月均约20万吨左右：
→圆通、韵达、申通快运业务有序停止，韵达已日均1000吨：
物流一图判定快递企业做快运，货源将临时停留在较低公斤段，且从中通快运相继对接淘宝和京东可以看出，快递企业快运业务次要还是来自电商大件，物流一图以为，这次要也出自以下方面缘由：
①首先快递企业缺乏大件 操作 经历，承接大票能够会招致破损率较高；
②其次快递企业货源多为原快递网点及客户转化而来，而这局部客户多为电商客户；
③最初是由于电商大件公斤段较低，相比高公斤段零担业务利润没有那么薄，在承诺利润压力下，快递企业首先做电商大件也是对利润的追求。
总之，在2018年，快递企业之间的竞争将进入白热化阶段，市占率萎缩的圆通和申通能否能有新打破？市占率上升的中通、韵达和百世能否能持续坚持？次要还是取决于战略方向能否正确。物流一图以为，2018年“保利提质”、同城业务和大包裹市场将成为重点规划。