“小蓝单车死了吗？”

　　截至目前，小蓝单车的所属公司或运营主体天津鹿鼎科技无限公司，其工商注销尚未登记，该企业也尚未走破产 顺序 ，因而，从法律意义下去看，小蓝单车并不能说死了，只是岌岌可危而已。

2018年1月9日，滴滴和小蓝单车就单方达成的所谓“托管”协作，辨别向大众停止了阐明。

　　其中，小蓝单车在“致用户的一封信”中表示，小蓝单车业务将交托管给 滴滴出行 ，用户可经过滴滴出行APP持续运用小蓝单车。

而关于用户备受关注的押金退还事宜，小蓝单车在“致用户的一封信中”提出，滴滴出行为小蓝用户的押金、特权卡和充值余额返还提供了一个备选方案，1月17日起用户可以自主选择转换为滴滴单车券和出行券（详细方案请关注滴滴APP近期公告），不承受转换的用户，针对其押金、特权卡和充值余额，小蓝单车仍将努力寻求处理方法。

可以说，由于小蓝单车还没死，也没启动破产顺序，那么，以后小蓝单车与滴滴的协作，虽冠以“托管”之名，但仍然属于“运营行为”，是对本身资产的处置行为。

而从滴滴的角度看，拿走了小蓝单车最中心的资产（车辆和用户），但不用担负任何债权，相对是笔“划算”的买卖。

但从第三方立场来看，又多少有点“乘人之危”之嫌。更重要的是，以后单方达成的“托管”协作，存在因守法而被撤销的能够。

　　 押金之痛：融资性功用令人冲动，挪作他用成行业常态

以后在以共享单车为代表的共享业态中，其押金形状不同于传统押金，已成社会共识。

　　车辆等共享业态租赁物的运用是分时计费的，但押金却是按人头而非车辆收的，这打破了传统 “一个租赁物对应一份押金” 的形式，构成了 “一团体对应一份押金” 的形式，使得共享业态中收取用户押金具有了集资特点的融资性功用。

复杂说，即便没有风险资本或社会资本介入，共享单车企业只需合理拿捏或确定车辆消费、投放和用户押金转化的比例，仅靠收取的用户押金就可以完成滚动式开展。

一方面，在消费端，车辆消费协作协议是分期付款形式，有一定杠杆效应，另一方面，在运用端，一辆单车可以聚集多个用户押金，只需一辆车归集的用户押金总数足以掩盖一辆单车本钱，共享单车企业就无机会完成“空手套白狼”式的开展。

当然，这个商业模型得以正常运转的前提是，单车租赁的费用要能掩盖除去车辆本钱以外的运营本钱，包括人员工资等等。

但是，由于不同单车企业的车辆消费本钱不同、融资会谈才能不同，各自的融资状况也差异很大。在各类风险资本介入之后，使得行业开展成了脱缰的野马。

共享单车为片面追求车辆投放数、用户注册数、活泼用户数等目标，纷繁施行“收费骑行”等恶性竞争手腕，最终招致整个行业根深蒂固。

更重要的是，面对宏大的押金沉淀引诱，将用户押金挪作他用简直成为了行业“明规则”。

　　 小蓝样本：供认将押金用于消费，还自称对押金施行存管

关于共享单车收取了多少押金，有没有挪用，用在哪里了，挪用后有无及时返还，这些都成了行业的“黑盒子”。

除去共享单车企业内的一般人，不管是用户或大众，还是监管部门，没有一方可以精确掌握。

以小蓝单车为例，2017年2月的一次媒体访谈中，时任小蓝单车副总裁胡宇沸表示，用户押金一局部用于退还用户，另一局部进入运营资金。

可以说，挪用用户押金或将用户押金与自有资金混淆，能够是共享单车行业潜规则，但是，“明目张胆”供认挪用也算少见。

当然，需求阐明的是，由于事先对共享业态押金的性质和风险，各方认知各有偏向。而依照普通法律规则，只需出租人能依约返还承租人押金，那么，如无特别商定，出租人如何运用押金并不受约束。

但是，这个成绩在国度层面监管意见明白后，就不一样了。

2017年8月3日，国度层面《关于鼓舞和标准互联网租赁自行车开展的指点意见》正式发布，并正式明白“开立用户押金、预付资金公用账户，施行专款公用”资金管理要求。

　　以小蓝单车为例，2017年4月，时任小蓝单车首席战略官陈怀远对《中国经济周刊》记者称，已与 招商银行 签署资金托管协议，用户押金与运营资金严厉区分。

这意味着，从2017年4月起，对置信小蓝单车对押金有托管布置，交纳押金且最终未能退款成功的用户，小蓝单车曾经涉嫌对他们施行了诈骗罪。

与小蓝单车相似的曾地下向媒体声称已施行“存管”但并未真正“存管”，均存在诈骗嫌疑，尤其是在不能依约退还用户押金时。

　　 资产托管：滴滴拿走资产，债权留给小蓝，涉嫌损害多方权益

依据单方的托管协议，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。滴滴出行并无退还小蓝单车用户押金、特权卡和充值余额的责任和义务。

复杂说，所谓“托管”协作，本质上是将小蓝单车的“车辆+运用用户”转让给了滴滴，即对“固定资产和将来用户运用消费支出”等中心资产的处置。

　　在小蓝单车与滴滴所谓“托管”协作对外宣布时，小蓝单车CEO 李刚 在冤家圈发文称，“经过几个月的努力，经过各种途径，我团体筹措到局部资金”、“希望能用这样一笔资金为小蓝单车 野兽骑行 的员工发放所欠工资，为我们的供给商降低损失。”

关于拖欠的员工薪资以及供给商欠款，小蓝单车在有才能的条件下，应予偿付，毕竟，这些债务债权关系都有相应的法律根据。

但是，这局部资金被优先用于偿付员工工资和供给商欠款，能够也存在一些法律成绩。

一方面，依照《企业破产法》第三十八条规则，人民法院受理破产请求后，债权人占有的不属于债权人的财富，该财富的权益人可以经过管理人取回。

复杂说，关于不属于企业财富的用户押金，用户本来就可以要求随时取回。

　　另一方面，依照第《企业破产法》三十一条规则，人民法院受理破产请求前一年内，触及债权人财富的下列行为，管理人有权恳求人民法院予以撤销： （一）无偿转让财富的；（二）以分明不合理的价钱停止买卖的；（三）对没有财富担保的债权提供财富担保的；（四）对未到期的债权提早清偿的；（五）保持债务的。

由于小蓝单车能够曾经资不抵债，契合破产条件，因而，其以后的财富处置行为应遭到《企业破产法》的约束。

值得一提的是，关于小蓝单车拒不退还用户押金或难以领取供给商货款，相关权益方应及时向法院提交小蓝单车的破产清算请求，防止小蓝单车进一步不当处置、分配财富，给各方权益形成损害。

而对滴滴来说，拿到小蓝单车中心资产但不担负债权，当然是有利的，但也不扫除竹篮打水一场空，由于如今单方签署的协议不扫除因守法而存在被撤销的能够。

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