经过十年的疾速开展，高铁已成为人们日常出行的重要交通工具，“千里江陵一日还”早已变成理想，高铁改动的不只是不时刷新的“中国速度”，更为区域与城市开展带来新的形式与机遇。

 高铁以高速、大容量、集约型、通勤化的特征，在中等间隔的出行上具有极强的竞争力。高铁从无到有的十年也是中国城镇化疾速开展的十年，有数大中小城市因高铁而串联，人、钱、物在城市间、地域间的流向愈加便捷和高效，高铁网络正以史无前例的速度改动着中国城市的格式，借力高铁，一座座城市正在崛起。

 

 ► 数听说明：

 1. 本文运用数据来源于CREIS中指数据、CREIS中指·城市地图、12306官网。

 2. 文中五条通道相邻城市间通达工夫确定办法：

 以后工夫：已守旧高铁相邻城市间通达工夫为12306官网发布工夫，包括时速在200-300KM之间，以D扫尾的“动车”，以及时速超越300KM以G扫尾的“高铁”；未守旧高铁城市相邻城市间通达工夫为依照最快出行方式采用乘坐普铁或自驾的工夫。

 将来工夫：以实测相邻城市间铁路长度为间隔，与高铁规划守旧时速相除计算得来（工夫均采用四舍五入法准确到10分钟）。

 3. 由于高铁规划中未提及将来相邻两城通达工夫，本文结论能够存在偏向，最终工夫请以官方发布或高铁守旧后工夫为准。

责任编辑：陈近梅