在自动驾驶方面，阿里是 BAT 中举措较少的一家，当百度高喊着“All In AI”昂头挺进的时分，当腾讯悄然成立自动驾驶实验室小步快跑的时分，自动驾驶的这局棋盘，阿里终究要如何规划，官方不断少有提及。

近日，雷锋网 (大众号：雷锋网) 从音讯人士得悉，阿里人工智能实验室（AI labs）曾经有团队正在停止自动驾驶技术的研发，2017 年 11 月雷锋网与该信源交流时，该团队大约有 10 人左右，并方案到 2018 年终扩展到 50 人左右的规模。事先，外部希望在 2017 年年底完成 demo 验证，然后再据此停止来年的技术规划。

而这个自动驾驶团队的带路者很能够就是 AI labs 的首席迷信家王刚。王刚是谁？他是 2017 年 3 月阿里引入的出色迷信家，是前新加坡南洋理工大学的终身教授，也是《麻省理工学院科技评论》（MIT Technology Review） 2017 年全球青年科技创新人才榜（TR35）的当选者之一。

王刚在深度学习范畴耕耘多年，参加阿里 AI labs 后，次要担任机器学习、计算机视觉和自然言语了解方面的研发，去年阿里推出的智能音箱天猫精灵 X1，就得益于这位年老教授的多项技术效果。

假如从早前阅历来看，王刚似乎也是率领这个团队的最才子选，由于在新加坡时，王刚就曾从事过车辆、车距、车道检测的辅佐驾驶零碎开发，并成功完成了商业化。而以其研讨方向来看，AI labs 的自动驾驶技术很能够更倾向于视觉方案。

近日，在国际最大的自动驾驶计算机视觉算法集 KITTI 中，阿里刚刚取得了三项路途场景联系义务冠军，包括 UMM_ROAD（多车道）与 UU_ROAD（乡村车道）两项特定场景评测义务，以及全体场景的综合评测义务 URBAN_ROAD。不过，目前这个机器视觉团队次要是由 iDST 首席迷信家任晓枫领衔。

虽然在乘用车方面起步较晚，但阿里的自动驾驶研讨并非没有成果。2016 年底，其旗下的菜鸟网络就推出了自动驾驶物流车，次要停止园区内的物流配送。出于晚期技术落地的思索，其次要采取的是激光雷达、视觉与 GPS 的交融方案，只不过，相比于自动驾驶，这些物流车更多被归于机器人之列。

再比拟一下 BAT 三家在自动驾驶乃至整个出行范畴的规划：

毫无疑问，百度是入局自动驾驶最早也是走得最靠前的一家。陆奇上任之后，其全体步伐也直指技术落地与商业化。去年 7 月，百度推出了自动驾驶平台阿波罗，正式向外界开放其软件、算法，在半年内曾经迭代到 2.0 版本。国际多家主机厂，奇瑞、江淮、北汽、长安、长城等，也都在与其停止多方面协作。

高精地图方面，去年 8 月，江淮的 32 辆汽车参加百度的地图采集队伍，事先后者给出的进度规划是，要在 2017 年年底完成 30 万公里全国高速和主干路途网的高精地图采集。

自动驾驶是百度押注将来的重要一环，在此做出宏大投入的同时，这家正试图以“人工智能”定义本人的科技公司还重金入资了新造车公司蔚来汽车与威马汽车，而这些，都将成为其将来出行幅员的重要构成。

有人描述腾讯的业务规划就是“买买买”，在出行方面也不例外。去年 3 月，收买特斯拉 5% 股份的腾讯成为其第四大股东，在国际，这家互联网巨头也异样投资了蔚来和威马，并与广汽达成了自动驾驶、车联网、云平台等方面的协作。同时，作为滴滴晚期投资方的腾讯也是四维图新的第二大股东。

 2016 年 6 月，腾讯在北京成立自动驾驶实验室，聚焦于全栈自动驾驶处理方案，去年 11 月雷锋网与相关外部人士交流时，其原型车曾经迭代到第二代。

相比而言，阿里的规划则显得单调许多。除了高德地图在高精地图采集方面的迅速推进，此前，其在出行范畴的突出举措之一是在 2016 年与上汽共同出资成立车联网公司斑马网络。2016 年 7 月，阿里与上汽推出了首款互联网汽车荣威 RX5，2017 年 11 月，RX3 发布。

除了滴滴，阿里还在海内投资了美国第二大打车平台 Lyft，而眼下高调造车的小鹏汽车则是阿里投资的独一一家新造车公司。如今自动驾驶团队雏形初显，2018 年或将迎来其在出行范畴的密集举措。

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