1.SP自身就是代理形式，所以SP很多都是经过一级找二级，二级还有能够找三级，环节越多，自然这两头就会发生利益关系，SP要保证本人的利润，消费者的担负会添加，那么就招致了 汽车 金融 机构竞争优势就会变少。虽然汽车金融机构后期需求依托SP来展开业务，但是从将来开展的角度看，SP存在的意义越来越小。

2.由于SP懂业务，对企业风控有所理解，所以有些人钻了破绽。很多骗贷乱象从SP开端，内外勾搭合起来诈骗汽车金融机构。所以企业在找SP时分也会存在警戒心思，可是即便防备也无法摒弃SP的存在。最初为了业务的开展，为了进步更多业务量，风控稍加抓紧，风险随之而来。

3.汽车金融机构开端并购终端渠道，收买4S店，培育本人的业务才能，但同时又不能完全摒弃SP。所以这时分会有优胜劣汰，做的好可以持续存活，而管理混乱的、业务量不好的，只能让他们自生自灭了，所以很多SP能够会走向消亡。

但是SP并不是没无机会。首先，汽车金融机构不论如何都是需求渠道和客户的，如今很多汽车金融公司起步困难都是由于没有合理的渠道，进4S店进不去，本人树立终端渠道本钱太大。有这样的担忧，自然就有生活的时机。汽车金融机构作为金融方案的提供方，反复的建立渠道，互相竞争并不是最好的方式，SP从某种角度来讲是企业在开展时分建立销售网络的途径之一，换句话讲汽车金融浸透率逐年进步，谁不想能给本人多分一杯羹。

SP在汽车金融浪潮中如何去开展

1.首先是从行业角度来说，是标准化。SP其实从某种角度是一种根底设备，相似物盛行业。物流也阅历过由小而杂走向整合。不论是类顺丰的自营道路还是申通的加盟道路。汽车金融行业SP需求一个一致的管理方式。在信息化社会开展的明天，信息不对称赚钱必定终结。这也是信息化反动所带来的必定想革新。乱免费、坑顾客不是SP该做的事情。应该做的是将效劳送达终端，才是SP的最终归宿。

2.任何一个SP假如只停留在传统作坊，或许是黑社会阶段，也必将被市场丢弃。SP应该会在各地政府与公共机构完成信息化变革后必定的走向信息化。

3.SP整合的是渠道，应该是客户资源的拥有者。次要的支出应该来自于效劳用户的内容不时丰厚。就是有两个假定，一个是SP开端涉足买卖，成为新车购车方案的平台，SP变身汽车买卖SP。另一个假定是这个行业被新的社区效劳或许是租车效劳商取代。但是这两种假定都有SP的生活空间，都是有转型的时机。

4.我为什么说汽车金融机构自建渠道是一种糜费。由于大家面临的人群都是分歧的，单纯从这个逻辑，反复的渠道建立就是糜费资源的。除非汽车金融行业一家独大，或许是只要几个寡头。否则，销售渠道终将交给专业的第三方机构，我比拟看好的是汽车购车方案的整合机构。所以，这也是SP退化的方向。

总结一下，汽车金融和融资租赁SP目前都是购车的一个环节。但是一个汽车的销售究竟是更接近金融还是更接近消费者，我置信答案是很一定的，一定是消费者。所以，金融应该是独立的业务，反而汽车销售和租赁以及两头SP是一个业务。所以，SP的开展方向一定是更注重买卖，更注重汽车的新批发。

【来源： 车贷管家 】