近日，珠海银隆被媒体曝出拖欠供给商货款至多12亿元，并遭到起诉。而这一同诉状，不但揭开了珠海银隆的财务一角，同时，让银隆在接上去的日子里不得不在镁光灯下炙烤。

1月17日，珠海思齐外部人士向《证券日报》记者表示，目前珠海银隆共拖欠其货款7600万元，其中有1700多万元在走法律顺序。

另有不愿具名的被欠款供给商向《证券日报》记者表示，12亿元的欠款也仅仅是目前已知6家供给商的欠款总额。“珠海银隆上司供给商众多，估量银隆真实的累计欠款会更多。”

上述人士还表示，珠海思齐7600万元的欠款在供给商中基本不算多，小公司屡次讨要未果，有力维系才会选择站出来诉讼。关于银隆来说，这是必需把守的红线。目前众多供给商都在张望“假如还了思齐的钱，银隆就别想安心过年了。”

1月17日，格力电器副总裁、董事会秘书望靖东前来突围。他表示，银隆没有拖欠格力电器的货款，这次事情也不会影响银隆与格力电器的协作，由于这是由于产质量量验收不合格招致的纠纷。

珠海思齐副总经理束磊在承受《证券日报》记者采访时表示，由于多家供给商仍与银隆有业务往来，“他们不到万不得已，不会走到上诉这一步。”

对此，珠海银隆却给出了截然相反的说法，珠海银隆于1月16日发布律师函称，思齐公司产品存在严重的质量成绩以及售后效劳缺失，是银隆公司拒付思齐公司局部货款的基本缘由，“银隆完全有才能去应对，不存在歹意拖欠货款成绩。”

1700万元争议欠款始末

材料显示，珠海思齐成立于2014年终，是一家以研发作产和销售液冷电动汽车充电设备、储能设备、提供充电站整套处理方案的高科技企业。在公司官网上，目前仍标明其是银隆集团和格力电器的重要协作同伴。

珠海思齐副总经理束磊通知《证券日报》记者，2016年，珠海银隆是公司最大的客户，其订单占到其营收的60%，。但从2017年4月份开端，由于珠海银隆拖欠款激增，公司就中止了与其的协作。

据束磊引见，在去年2月份时，银隆就陆续不再给供给商付款。从2月份到6月份，银隆以资金吃紧为由希望可以延伸付款期限。但是到了7月份，束磊渐觉蹊跷。“银隆总是以售后和影响质量名誉为名对公司开具罚单，累计上去一个月能到达200万元--300万元。”束磊称，从那时开端，局部被拖欠款项的供给商代表就组建了微信群，互通讯息理解状况。

在屡次索要无果的状况下，2017年9月份，思齐公司选择将银隆告上法庭，诉讼触及的订单是珠海思齐向珠海银隆供给的11套储能车，合同总金额约为3000万元，思齐要求银隆电器领取剩余1775.2万余元货款以及违约金，并要求银隆新动力公司承当连带偿清责任。

2017年12月15日，该案一审讯决下达，判决要求银隆在判决失效之日起七日外向被告珠海思齐领取货款1775.2万元及违约金，珠海银隆承当补充赔偿责任。

束磊表示，目前拖欠的7600万元货款仅有1700多万元在走诉讼流程，剩余的5000多万元是单方没有争议的，是有验收报告的。“目前银隆不是争议的1700万元不领取，是连没有争议的5000多万元也不还，并以质量成绩为名混为一谈，令人愤慨。”

“拖欠的5000多万元最短有八个多月，最长的有一年零四个月”。束磊表示，“目前工厂消费也停了，去年12月份的工人工资，如今也只能欠着不发。”

对此，珠海银隆相关担任人称，是由于珠海思齐产品呈现质量成绩，公司才没有领取他们的货款。“目前此事曾经在司法顺序当中，一审之后我们提起了二审，需求等到二审之后，才干有一个后果去执行。”

供给商称欠款或超12亿元

据理解，珠海银隆消费的电动车次要采用钛酸锂电池和磷酸铁锂电池，由于银隆本人并不消费磷酸铁锂电池，所以电池局部均为外购。目前，北京国能、广州鹏辉、深圳沃特玛是其次要的磷酸铁锂电池供给商，而上述几家公司也存在被拖欠货款的状况，欠款金额从数千万元至数亿元不等。

此外，如珠海思齐一样的电池产业上下游供给商中，亦有多家公司表示存在欠款，金额不等。据此，有不愿具名的供给商对记者表示“银隆逾期拖欠的款项远不止12亿元，能够会到达数十亿元。”

对此，珠海银隆相关担任人称，12亿元的应付款项关于珠海银隆这样体量的企业来说属于正常，银隆的一切应付款项都在有序布置，同时也完全有才能去应对。

银隆新动力主管财务的副总裁李志亦表示，由于目前多个产业园同时在建，并且国补资金未到账，银隆2017年的确绰绰有余，总的资金差额约达40多亿元左右。但李志同时表示，银隆的银行存款还无数十亿元，其中能随时运用的自有资金有十几亿元，公司资金链不存在成绩。

疾速扩张致本钱大增

值得一提的是，自董明珠大举投资银隆一年多来，银隆的规模疾速扩张。据《证券日报》记者统计，自2016年12月份以来，银隆先后与成都、兰州、天津、南京、攀枝花、珠海、洛阳等多地开工建立新动力产业基地和产业园，总计投资高达700亿元左右。

有接近银隆人士向记者泄漏，2017年终，银隆外部干劲很足，企业处于疾速扩张阶段，整个上半年忙于备货。但是到了下半年，却遭遇到鲜有订单的困境，以致于后来直接停掉了消费。

现实上，受补贴政策影响，电动客车销量在2017年终的确阅历了断崖式下跌。但是在市场增速大幅度放缓的背景下，银隆仍提出2017年销售超越3万辆的目的。数据显示，2017年银隆销售订单仅为6000多辆，与订立的目的相去甚远。

此外，记者留意到，2014年末、2015年末和2016年6月末，珠海银隆的应收账款账面余额疾速下跌，辨别为3亿元、31.8亿元和47.7亿元，占当期营业支出的比例辨别为86.60%、82.35%和192.10%。

对此，公司解释称，应收账款余额疾速增长一是由于新动力汽车补贴的拨付清算方式招致回款存在一定账期，且2016年国度补贴发放进度延缓影响回款进度；二是下游客户次要为外地国资背景和中央财政支持的公交公司，信誉度较好，但是审批和账期较长。