腾讯科技讯 1月18日音讯，目前，业界对特斯拉Model 3电动车的初评如潮，总体来看，赞扬声较高。一些评论人士甚至称誉这款汽车是打破惯例的将来派汽车，而且可谓是以后价钱程度线上最好的电动汽车，当然，也并非完满得空。

目前来看，特斯拉初次尝试以低于Model S和Model X的价钱推出不太昂贵的新款电动汽车曾经取得了较好的评论。新款Model 3电动汽车由于本身的流利、驾驶平顺、共同简约的外部设计以及仪表盘和车身设计等而取得了好评。

但是，一些评论人士也指出了Model 3一些非寻常功用所存在的成绩，例如特斯拉保持了司机后方的仪表板，通常，这种仪表板会安放在仪表盘的中心地位，为司机提供一个严惩的监示器。还有一些评论人士则表示，他们听说过或阅历过Model 3在消费质量方面所存在的瑕疵。

目前，特斯拉并未提供用于供媒体评论运用的专门Model 3车辆，因而，评论人士只好从车主那儿借用，或许是在特斯拉的相关活动上搭乘一辆。虽然Model 3广告中的起步价是3.5万美元，但是，特斯拉公司曾经开端消费愈加昂贵版本的Model 3，但新款型的Model 3续航里程有所加长，而且也添加了一些功用，估计新款Model 3的价钱将添加到四、五万美元。

正如特斯拉不断声称的那样，Model 3汽车没有配置好像昂贵版Model S那些朴素安装，与此同时，也没有像特斯拉Model S P100D（售价15万美元）那样的疾速启动形式，但是，特斯拉方面曾经声称，Model 3汽车从零到60英里的启动工夫也不过5.1秒，相比拟而言，这也大大快于售价37495美元的Chevrolet Bolt电动汽车了。Chevrolet Bolt汽车从运动到每小时60英里的减速工夫为6.5秒。

但总体而言，少数评论人士表示Model 3电动车启动疾速，而且能很好地处置成绩，也十分便于驾驶。

国外著名汽车杂志《Road & Track》评论称，“在运动汽车中寻求驾驶乐趣是一件十分高兴的事，但是，在家用汽车中可以享用这样的觉得则会令人感到出人意料的兴奋。”

《昔日美国（USA Today）》的一条评论则是，“Model 3的设计以一种很好的方式得以衍生。”

美国Jalopnik汽车评测博客的评论称，Model 3确实与Model S十分类似，当然一定存在一些重要的差别。首先，Model 3车身更短，长度大约与西风Honda-CIVIC(思域)相当。美国汽车买卖分类网站Autotrader的评论称，Model 3虽然汽车车尾的行李箱较大，但其并不是掀背车（Hatchback）。

另外，荷兰汽车媒体Autoweek则评论称，Model 3的车身“比Nissan Leaf、Chevy Bolt以及少数竞争对手的产品大得多，因而也算是独具一格”。

Road & Track还有评论称，Model 3的外部结构十分简约，其仪表盘显出了“极简主义的作风”。Model 3简直没有装置球形把手、按钮或其它控制安装。简直一切都是经过装置在仪表盘中心的严惩的立体触摸安装停止控制。这样，整个车内就显得清洁、简明。

不过，《消费者报告》却指出，“Model 3车内的零部件设置虽然简约，但却让触摸屏看上去显得是挤压出来的，而没有到达完满交融的程度”。一些评论人士也表示，他们不喜欢经过触摸屏方式来完成一些功用。不过，Jalopnik的评论称，对那些在开车上路前运用智能手机的用户而言，触摸屏并不是什么成绩。

The Drive网站上的一则评论称，Model 3的自动导航（Autopilot）用户界面该当需求进一步改良，这位评论人士曾以“电动炮弹飞车（cannonball run）”形式驾车穿越整个美国，耗时只要50多个小时。

在众多的评论中，也呈现了一些声响称，消费者购置的晚期Model 3消费质量的确存在一些成绩，甚至一些报道称存在分明缺陷，例如方向盘解冻以及显示屏在汽车充电进程中会呈现过失等。另外，至多有一位评论人士宣称，一些车主曾经批判晚期Model 3的车门板之间存在缝隙。

但是，Jalopnik的一位评论人士称，在驾驶进程中，很难发现Model 3在消费质量方面的成绩。

当然，诸多特斯拉车主即便发现了质量成绩，也能够会选择体谅。《消费者报告》曾指出，特斯拉的另一款电动汽车——Model S存在诸多成绩。虽然如此，特斯拉车主们却依然对他们的车辆感到称心，而且还忠实于特斯拉品牌。

当然，特斯拉假如想让Model 3之类的小众汽车走向群众市场，还必需降服更多的消费者来购置这些车辆。对此，《昔日美国》指出，“将近50万的晚期用户曾经交了1000美元的订金，以便购置Model 3电动汽车，对特斯拉而言，这是一个良好的末尾，但真正的成功还需在50万的根底前面，再加一个零，到达500万。”（编译/金全）