关于嘀嗒和神州来说，明天是个好日子。前者宣布更名，从而让本人的业务从称号上看起来愈加普遍;后者则想要切入新的业务，好有一个发挥拳脚的中央。但当两件坏事情撞在一同时，就难免需求比拟一下了。

　　 嘀嗒更名，火药味不小

上午，嘀嗒率先出招。一手更名，嘀嗒拼车便被品牌晋级为嘀嗒出行。官方表示，自2017年10月守旧出租车业务后，嘀嗒曾经从拼车平台开展为出租车、顺风车兼具的挪动出行平台，而将来拼车功用持续使用于出租车和顺风车之上。

字数太多，IT内参友谊解读就是：业务线多了，必需要展现出来，拼车曾经满足不了我们的胃口。于是呢，也就有了明天的更名一说，是不是看起来就比以前凶猛了呢?(其实这是滴滴两年前玩过的了)

另外呢，官方也说了，当前就会重点发力出租车和顺风车。于是特地发布了一下本人的出租车状况：平台认证出租车司机到达18万人，车辆到达14.2万辆。

这让IT内参联想到此前嘀嗒官微忽然宣布《致滴滴出行的一封信》，责备滴滴让深圳外地出租车司机“二选一”一事。随后滴滴出行便回应称，该事情并不失实，以为这是嘀嗒拼车“碰瓷”走捷径，并希望只是一场误解。

虽说事情曾经过来，但足以看出嘀嗒拼车的野心不小，想要应战滴滴在出行范畴的位置。所以此时嘀嗒发布本人的出租车状况，也是变相向其他玩家喊话，毕竟首汽、易到和美团都要接入出租车效劳，是时分施加一点压力了。

　　 神州入局分时租赁，为大展拳脚表决计

下午，神州接招。一脚入局，便要扩展本人的业务。异样呢也是官方说法，明天正式进军汽车分时租赁市场，携闲散资源与规模优势超低定价，打造无车车生活平台的产品纵深延展。3月28日，神州租车分时租赁将在北上广深一线城市率先上线运营，4月16日将在成都、重庆、杭州等11个城市同步上线，5月初将掩盖全国55座大城市，超高密度掩盖城市内次要区域。

作为一个新业务，神州方面是表了决计也做了不少实事。第一步先把本人的闲散资源应用起来。毕竟依据神州所说，本人此前的租车业务，曾经积聚了一定的车辆，如今入局共享汽车，在车辆方面是占优势的。

第二步就是拉拢用户，神州租车还大手笔的宣布拿出1000万小时(1亿公里)，即日起向全国招募500万名体验客户，用户注册即可取得2小时20公里收费体验。

细心算算，两步上去投入的都不是小数目，足见神州入局新业务的决计。

你来我往，昔日之间出行范畴的两大事情便降生了。各有各的优势，各有各的决计，假如非让IT内参评出个第一第二，那还是神州租车上线分时租赁业务意义更大，毕竟曾经开端与滴滴新业务展开竞争了，至于嘀嗒，还是跟滴滴的老业务PK。

虽然如此，IT内参还是置信已经一家独大的出行格式，将会遭到冲击，至于是对症下药还是敲山震虎，就看嘀嗒与神州接上去的举措了。