燃料电池汽车在将来新动力市场的不确定性和技术门槛，曾经让许多车企转舵，并将战略重点放在电动化和电驱技术上，这看起来也是更复杂、更合理的选择。

在这样的背景下，古代是为数不多选择持续投入燃料电池车技术的几家车企之一，虽然去年8月，这家车企也宣布了面向长续航电动车研发的战略规划。不过，这丝毫没有影响古代关于燃料电池车的技术探究。

雷锋网·新智驾音讯，日前， 古代汽车官方宣布，其行将于往年上市的第四代氢燃料电池SUV，也将成为古代汽车产品矩阵下首款搭载Level 4级别自动驾驶技术的车型。

“另类的组合”：燃料电池+自动化

去年下半年，雷锋网·新智驾曾报道过，古代汽车方案于2018年上市搭载第四代氢燃料电池技术的新款氢燃料SUV车型，彼时官方还泄漏，新车型的量产版还将搭载全新初级驾驶辅佐零碎（ADAS），这似乎曾经在为明天古代汽车将自动驾驶与燃料电池SUV绑定的前战。

而就在不久前，古代刚刚宣布了与明星自动驾驶创业公司Aurora的协作，单方将经过共同研发在2021年让自动驾驶汽车上路，届时，这家由前谷歌自动驾驶项目老将Chris Urmson带队的自动驾驶公司也会把本人的研发效果集成在古代汽车中。

*CES 2018上，古代汽车副董事长兼承继人郑义宣（Chung Eui-sun）（右），Aurora CEO Chris Urmson在新一代氢燃料电池车Nexo发布后台前握手

而这辆估计于2018年上市的氢燃料电池车（如今曾经有了名字——Nexo），据外媒泄漏，也将是古代、Aurora两方协作研发选择的首款汽车平台，并将初次搭载古代研发的智能驾驶座舱。 据悉，这款智能驾驶舱交融了包括语音辨认、人工智能，以及驾驶员生命体征追踪在内的多项车内交互科技，将努力于提供下一代车内驾驶环境的温馨感。

不过，作为古代汽车相当具有科技含量的产品之一，智能座舱还不能称“最”，据雷锋网 (大众号：雷锋网) ·新智驾理解，2021年，经过与Aurora协作，古代汽车自动驾驶等级将到达Level 4（SAE）级别，具有在大局部路况下的自动驾驶才能。

新一代燃料电池SUV Nexo

据古代方面表示，公司目前曾经方案运用该车型在一些试点城市开启自动驾驶路测。风趣的是， 古代方面还以为，经过验证，运用这款Nexo氢燃料电池车停止自动驾驶测试，效果要比之前古代运用的Ioniq混动版车型表现更佳，缘由是“Nexo的动力零碎可以提供更庞大的动力，以支持数据传输、计算，以及不同传感器硬件所带来的能耗”。

*古代从很早就开端测试自动驾驶汽车

Nexo最早发布于去年年中在韩国首尔召开的特别事后发布会上，如今，关于这款车更详细的参数面世，据官方数据，这款搭载古代第四代氢燃料电池技术的车型，去动力效率较之前进步20%，NEDC工况续航里程可达800公里。

此外，Nexo搭载先进驾驶辅佐零碎以及一系列驾驶员辅佐功用，如近程自动泊车、车道线坚持、高速路驾驶辅佐等，这些功用使得Nexo到达Level 2级自动驾驶才能。

据雷锋网·新智驾理解，Nexo将作为古代汽车新动力战略的重要一环，与此前的Ioniq插电混动系列产品共同征战将来新动力汽车市场。依照古代的全球新动力战略，截至到2025年，古代将累计推出18款环境敌对型车型，面向全球汽车市场销售。古代汽车还泄漏，公司将思索把Nexo推行到环保汽车具有高增长潜力的市场，比方中国。

而单就燃料电池车而言，目前市面上除古代ix35FCEV，能买到的就只要丰田Mirai和本田Clarity，随着古代下一代氢燃料电池车Nexo的面世，古代也希望经过搭载更初级的驾驶辅佐等智能化技术，与两家友商构成差别化竞争。

很分明，电动汽车与自动化的产业结合仍是当今汽车行业的主流声响，但古代把自动化押注在燃料电池车，或许是个不错的差别化的开端。

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