*1月14日美国交通部长Elaine Chao在北美国际汽车展的旧事发布会上

1月14日，在北美国际汽车展的旧事发布上美国交通部长Elaine Chao表示，特朗普政府方案往年夏天推出修正后的自动驾驶指点方针，消弭目前的法律妨碍。

此次特朗普政府更新自动驾驶指点方针，是为了更好地将自动驾驶技术融入到国度汽车开展战略中去。在承受外媒采访时，Elaine Chao说：“在保证用户平安的前提下，为了持续推进技术的创新，我们必需对现有的法规停止修正”。

估计这次新的自动驾驶指点方针将消弭以前迭代的不明白之处。Elaine Chao在最近的一次底特律车展上说，往年夏天推出修订后的相关政策将处理“汽车、交通运输、卡车、根底设备和其他形式的自主技术平安集成的妨碍”。 

据雷锋网新智驾理解，通用汽车、Alphabet、丰田汽车，以及许多其他公司都在重兵布阵自动驾驶技术，它们希望国会和监管机构消弭法律法规方面的妨碍。

Chao说，她的目的是“为新技术开展及整合肃清不用要的妨碍。我们秉持技术中立，灵敏地处置相关成绩，不会强行发布施令或采取控制措施。”她补充说，政府不会偏袒行业竞争中的赢家或输家，也不会去偏爱一种技术而排挤另一种技术。

规则推出

其实这不是美国第一次针对自动驾驶修正相关的指点方针，早在 2017年1月份，政府宣布 把10个场所设定为专供自动驾驶汽车测试运用。

10个测试地点辨别是： 匹兹堡市和托马斯·拉森宾夕法尼亚州交通学院、得克萨斯影音实验场所作同伴、美国陆军阿伯丁测试中心、密歇根州Willow Run的美国活动中心、康特拉科斯塔运输局、圣迭戈政府协会、艾奥瓦市去卡发集团、威斯康星大学麦迪逊分校、中佛罗里达州无人驾驶汽车协作同伴和北卡罗来纳州免费公路管理局。

测试地点遍及美国，有东西海岸和中西部地域。 值得留意的是，亚利桑那州的许多公司，如福特、谷歌的Waymo和通用公司一切的Cruise Automation事先正在公共路途上测试，却未在列表上展现出来。

8个月后，在民主、共和两党的共同努力下，美国众议院分歧经过了由Robert Latta议员(R-OH)发起的《自动驾驶法案》(SELF DRIVE ACT)，简称法案， 初次从管理、规范、豁免、检测、评价、隐私等方面，对自动驾驶汽车的设计、消费、测试等环节停止了标准和管理。

法案提出，要求自动驾驶汽车消费商或许零碎提供商需求向监管部门提交平安评价证明，以证明其自动驾驶汽车在数据、产品、功用等各个方面采取了足够的平安措施。同时，《法案》还要求必需制定隐私维护方案，包括对车主以及乘客信息的搜集、保管、运用等方面的维护措施。

最初，法案要求NHTSA（美国国度公路交通平安管理局）逐渐完善包括自动驾驶汽车在内的汽车平安规范或许平安范围， 包括自动驾驶汽车的根本元素如人机交互界面、传感器、促动器、相关软件和网络平安要求等，该平安规范和平安范围应该活期审查和更新。

细心看来，无论是硅谷的科技公司，还是底特律的传统汽车厂商，全美各地的自动驾驶技术研发与测试都在如火如荼地停止着，但相关联邦机动车平安规范却尚未完全跟上，无法为此类新型汽车开展提供所需的支持。

于是，2017年9月12日发布了一份有关《法案》的重要更新，即 《自动驾驶零碎2.0：平安愿景》不再是标准自动驾驶汽车的强迫法规，而是一份面向正在研发自动驾驶技术的汽车制造商、科技公司和机构组织的自愿指南。

据雷锋网 (大众号：雷锋网) 新智驾理解，该指南的发布努力于自动驾驶技术的车企与科技公司可以轻装上阵，愈加疾速地开展自动驾驶技术。

关于发布的自愿性指南，相关人士赞同自动驾驶汽车规则是在联邦层面上停止施行，而不是州政府各自施行。博世集团自动驾驶零碎副总裁Kay Stepper指出，“全国范围施行同一指南，为我们在全国部署自动驾驶技术带来了波动性和保证。”

2017年10月，NHTSA表示，正在商榷如何消弭自动驾驶的监管妨碍。

NHTSA在一份报告中表示，它希望找就任何妨碍自动驾驶汽车的 “不用要的管理”，尤其是那些不需求平安监护人员的自动驾驶汽车所面临的监管妨碍。

该机构还希望，在决议能否重新制定法规之前就停止相关成绩的研讨。最终规则确实定能够需求几年的工夫才干完成。汽车制造商必需满足近75项汽车平安规范，其中许多条款的前提都是规则司机掌控车辆。

总体来看，截止目前，美国针对开展如火如荼的自动驾驶技术曾经公布了三个指点方针，包括2017年1月份的10个自动驾驶汽车测试点、2017年9月份的《自动驾驶法案》和2017年9月12日的《自动驾驶零碎2.0：平安愿景》。

车企纷繁在自动驾驶范畴规划，并方案量产自动驾驶汽车，当这些新型汽车真正开端上路时，相关测试规范和法律规则也必需同步就位，保证一切共同路途用户的平安。

做好预备

异样在上周，通用汽车向NHTSA提交了一份请愿书，要求豁免大批自动驾驶汽车在没无方向盘或人为驾驶状况下停止乘坐分享方案。

Chao说：“运输部将对此停止审查，并会仔细的思索。”

Chao与汽车制造商会面中表示，她把自动驾驶汽车作为重中之重。去年她在硅谷召开异样议题时，Google结合开创人Sergey Brin也参与了其中。上周日，她敦促汽车制造商及科技公司付出更多的努力，使那些对自动驾驶技术持疑心态度的美国人担心。由于客户的承受度关系到该行业的开展。

现实上，从事自动驾驶技术的企业都盼望在他们的技术预备好部署之前制定国度规范。目前，公司正在依托中央政府的拼凑决策来促进测试，而第一个国度法案仍在经过立法顺序。

努力于自主驾驶技术的公司正处于不同的开展阶段，但其部署目的似乎集中在相似的预测上。特斯拉CEO Elon Musk承诺在2019年或之前晋级为完全自动驾驶。丰田方案2020年推出自动驾驶汽车。

据雷锋网新智驾理解，众所周知，自动驾驶汽车将给人类的生活带来数不胜数的福利。当然，像这种推翻性的技术革新普通都要阅历破茧成蝶的进程，苦楚是难免的，同时还有许多不确定要素左右。 美国行将出台的指点方针将是政府推进自动驾驶颠簸过渡的尝试。

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