“创业是一场没有起点的马拉松”，这句陆正耀已经重复反复的话放在卷首恰如其分。
随同着共享经济的热潮，汽车分时租赁业务披上了“共享汽车”的外衣，迎来了片面的迸发，老玩家TOGO途歌、上汽EVCARD、戴姆勒Car2Share、首汽Gofun出行等开展得如火如荼，新玩家滴滴、摩拜也要入局分一杯羹。
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但这个市场的拥有竞争力的人远远不止于此。昨日，神州租车高调宣布进军汽车分时租赁市场，同时面向全国拿出1000万小时(1亿公里)招募500万名收费体验客户，并将于3月28日正式上线。
速途网以为，神州租车就此开端了自我反动，陆正耀和他的兄弟们再次出征了!
踏进“分时租赁”，神州租车心中的“小九九”
昨日，神州租车发布了分时租赁业务的详细细节，其实早在一个月前的战略发布会上，陆正耀就宣布将神州租车停止晋级打造新一代汽车生活平台，不只包括有车一族，更要针对有本无车的“本本族”。
那么国际的“本本族”终究是一个多大的市场呢?
速途网理解到，随着城市关于环境、交通等管理的力度逐渐加大，大城市车辆正在面临“上牌难、停车难、限行限号”等成绩，由此发生了少量的“有证无车”人群。
目前中国私家车保有量为1.4亿辆，但机动车驾照持有者却高达3.5亿人，这意味着我国有超越2亿有本无车的人。同时中国汽车工业协会悲观估量，将来十年，中国驾照持有人会到达10亿，而中国路途对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，这就意味着将来“本本族”的市场将继续扩展。
为了缓解时下“越来越多有用车需求的人”与“无限的路途容量”的矛盾，“共享出行”概念一经提出，便被行业视为处理将来出行的新处理方案。无数据表示，仅去年1-9月京津冀地域，共享汽车月活泼人数(MAU)便已到达40万。
在市场需求和使用场景都存在的现状之下，汽车分时租赁可以说是一块任何入局者都刻不容缓瓜分的“蛋糕”。但是关于神州租车来说却表现得绝对慎重，从神州租车董事局主席陆正耀泄漏的工夫表上看：3月28号北京、上海、广州、深圳开端守旧，之前会有客户体验活动。4月16号再守旧11个城市，5月7号守旧其他城市。离神州分时租赁的首批上线，仍然存在两个月的预备期。
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而之所以神州要提早两个月发布该方案，足以见得神州进军分时租赁行业的决计与野心，但同时又要慎重地防止重蹈后人失败的覆辙，神州能够还需求工夫做一些预备：
第一，目前神州现有网点如北京有100多个，远不及其想象中300、500米马上用车的密度，需求在此根底上进一步密布网点;
弟二，提早为上线业务停止预热，防止业务上线初期由于车辆闲置率过高，形成运营本钱的飙升。
巨头纷繁规划分时租赁，市场环境出现利好
据易观千帆数据表示，仅去年1-9月京津冀地域，共享汽车月活泼人数(MAU)便已到达40万左右。于是，传统车企如宝马、日产等相继推出或落地了一些共享汽车平台，想要从中分一杯羹。互联网企业也不甘落后，TOGO途歌、首汽Gofun出行正争取在这一范畴投资加码。
但这并没有障碍新玩家的进入，前有滴滴出行以“分分租”切入共享汽车市场，后就有摩拜共享汽车在贵州开启试运营。此外，美团点评在去年11月也上线了美团租车，入局共享汽车。神州在此时进入这一市场，自然有大展拳脚、成为行业巨头的意味。
现实上，共享汽车行业玩家越来越多，政策与资本功不可没。
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地下数据显示，仅2017年上半年，就有多家汽车分时租赁平台取得千万甚至上亿人民币的投资。8月，鼓舞分时租赁开展的《指点意见》下发后，共享汽车融资热情愈加低落。TOGO途歌、Gofun出行、Ponycar均完成过亿元的融资。TOGO途歌在刚进入2018年时便取得2600万美元的融资。
在《投资人眼中的共享汽车》一文中，共享汽车由于用户需求大与政府乐见其成，被视为将来开展的一大趋向。新入局的滴滴CEO程维，甚至表示接上去会以不低于10亿以下的资本投入分时租赁范畴。
可以看出，不论是不断在共享汽车行业深耕的玩家，还是拓展本人业务边界的滴滴、美团、摩拜，其实都烘托出关于市场环境的看好。
玩家众多但格式未定，神州租车也有本人的野心
2017年，由于“共享经济”被热炒，“分时租赁”也摇身一变为“共享汽车”，虽然多位玩家入局该范畴，但行业热度照旧未能与共享单车相提并论。
相比于共享单车如今曾经进入成熟期，分时租赁市场还处于萌芽，在处理刚需的前提下，虽然众多玩家纷繁入局，但至今行业中尚未呈现某一玩家可以迅速完成市场扩张，即未能构成规模效应，惹起各地大众以及媒体的普遍关注。
虽然市场中尚无明星玩家，但竞争依然剧烈不容小觑。途歌TOGO在往年的第一个任务日宣布完成B+轮融资，提振了市场决心，首汽GoFun也于去年完成了2.14亿元A轮融资，市场中还存在局部玩家依托于芝麻信誉免押为用户降低运用门槛。可以想见，神州租车分时租赁所需求面临的竞争并不小，需求经过本人的实力证明本人。
那么，神州租车此时入局分时租赁会对市场发生哪些影响呢?速途网判别或将重整该市场，跑马圈地战将提速。虽然神州入局分时租赁，在上个月神州优车战略发布会上曾经放出了音讯，但是谁也没想到神州租车会如此迅速将该业务对外界发布出来，且预备在55个城市上线该效劳，这是分时租赁行业此前从未呈现的大规模入局者。
另一方面，就玩家出身来说，租车行业进入分时租赁拥有极低的门槛，只需分配本来租车车队中的一局部即可上线效劳，但从目前行业来看，却并非如此。在租车行业此前能与神州“掰一掰伎俩”的一嗨租车，也已上线了分时租赁品牌“嗨车”，但从其发布的旧事方面来看，目前声量并不大，仅在去年9月于广州上线时对外发宣称在全国一二线城市试运营。
现实上，在昨日的神州租车分时租赁效劳媒体沟通会上，神州租车董事局主席陆正耀对包括速途网在内的媒体展现了该业务的“单均模型”表，从车辆本钱、停车费用、运维人员、维保+保险以及燃油费这几个维度，展现了神州租车分时租赁业务可以发生多少利润。由此可以看出，神州租车在分时租赁方面想的很清楚，并非烧钱赚呼喊，这也契合神州一向的做事作风。
神州入局分时租赁的杀手锏，究竟是什么?
在网约车根本格式构成之时，各家平台其实都拓展了租车业务，只不过相比滴滴，神州、首汽的租车业务展开的要早得多。
滴滴的租车业务有一局部是面向司机，也就是鼓舞无车的司机租车然后从事网约车行业，关于这些司机来说，从滴滴平台租车需求交纳8000左右的押金、每月交纳6000左右的份子钱。
此外，滴滴租车也主打自驾租车，其方式和神州、首汽的传统日租形式相似，其价钱也是依据所租车型出现梯度增长。
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最重要的是，滴滴在租车业务上异样是采取平台化运营，平台只担任对接用户和车辆，车辆来源于租赁公司，这种轻资产的运营方式给了滴滴迅速扩展租车业务的能够。
而神州次要靠的是自营，虽然是重资产形式且风险较大，但临时来看各有利害，自营形式虽然投入比拟大，但平台的权益比拟大，也能更好的把控风险和效劳质量。
神州租车开展至今业务曾经占据了国际租车比拟靠前的地位，但越来越多的友商开端入局，互相蚕食市场份额不可防止。虽然神州租车在2017年上半年支出增长了31%，但神州仍然赶着共享概念的风口狼子野心的推出了分时租赁。
在共享单车刚开端呈现时就有声响质疑这其实就是分时租赁，只不过是新瓶装老酒，而随后衰亡的共享汽车、共享雨伞等等更是验证了这一观念。不论以何面目示人，其实质并没有太多的区别，而神州这次推出的分时租赁也算得上是一次比拟有风险的尝试。
此前，首汽已入局了共享汽车范畴并推出了新的平台“GOFUN”，不过，首汽投入的车型大少数北汽ev200、奇瑞eq、荣威e50等新动力汽车，相比之下，神州此次推出的分时租赁的车型包括了包括沃尔沃、宝马、路虎等，体验上能够会更好一些。
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另外，在价钱上神州的分时租赁业务与其他的共享汽车平台其实相差不大，而取还车也是依托网点和停车场。
当然，神州的分时租赁业务短期内的一个比拟大的优势就是经过补贴翻开市场：神州租车宣布拿出1000万小时(1亿公里)，向全国招募500万名体验客户，用户注册即可取得2小时20公里收费体验。
神州勇于推出分时租赁也需求不小的勇气，毕竟神州的租车业来自自营，在自担风险的前提下再拓展一条业务线，虽说完成了长短租互补，但是也很考验神州的运营才能。分时租赁相比传统租车属于高频低客单价的业务，运维调度的压力将成倍增长。
不过，好在神州租车曾经在传统租车市场有了一定的位置，而且还展开了海内业务，分时租赁的确可以更好的调动其闲置资源。更何况，市场上除了途歌有一些高档汽油车，其他大局部都是爬坡越障稍显疲软的新动力汽车，在车型上，神州还是有一些竞争力的，而且价钱与市场价持平。剩下的，就要靠市场来验证分时租赁是用户痛点还是伪需求了。
共享汽车的“大盘子”里需不需求陆正耀这样的人?
早前，速途网在《途歌融资，共享汽车行业正在演出“功守道”》一文中曾提出这样一个观念：“虽然共享汽车的融资金额，也在上千万，偶然也能打破亿万大关，但和同为风口企业的共享充电宝、无人货架相比，共享汽车在融资方面略微跑的有点慢，宣传力度也有些弱。”
毕竟除了已经爆火的“途歌体”外，行业内似乎并没有太大热点，而神州租车却恰恰相反，上文中有提到，神州在业务正式上线两个月之前，就召开发布会，高调发宣称本人要踏足这个范畴。可以看出的是，神州租车的对该业务是有很大期盼的，此时的神州租车曾经按耐不住了，虽没明说，但对外展示出的是不可磨灭的气势。
此时，业内不乏有“共享汽车范畴真的需求陆正耀吗?”这样的声响传出。
笔者看来，在讨论这个成绩之前，首先要想清楚，陆正耀是一个什么样的玩家。依据神州租车的种种举措来看，陆正耀有野心，但似乎除了这次“火急火燎”上线分时租赁以外，素日里似乎很是低调。
放眼整个出行范畴，无论是专车、二手车，陆正耀不断都有触及，虽然没有“遥遥抢先”的口号，但多少还是有些动态的。
依据神州租车2017Q3财报来看，2017年前三季度，汽车租赁业务支出28.4亿元，同比增长31%，汽车租赁天数同比增长65%。车队应用率增长11个百分点达67.7%，至历史新高。汽车租赁车队规模到达83576辆，同比添加36%，同时，从2017年第一季度开端，神州租车就将原来的租赁业务长租与短租，调整为汽车租赁和车队租赁。其中汽车租赁次要是向团体客户提供租车效劳，而这一切其实也为神州租车上线分时租赁业务作出了一定的铺垫。
网约车业务上，截至2017年11月20日，神州优车已在全国43座城市拿到网约车牌照，获牌数量居网约车平台首位，充沛显示了神州专车的良好开展态势。
二手车业务，截至2017年前三季度，神州租车经过优车旗下神州买买车B2C渠道共处置二手车16277辆，占二手车处置总量的58%，本钱销售比为101.9%。其中，第三季度本钱销售比为100.1%，根本到达收支均衡，显示了单方良好的协同效应。
所以，可以看出的是，神州租车的各项义务虽然没成为行业的“领头羊”，但陆正耀能把这么多业务协调的顺别扭当，也是一个干实事的人。
依据神州租车官方泄漏，神州租车分时租赁业务，3月28日将在北上广深一线城市率先上线运营，4月16日将在成都、重庆、杭州等11个城市同步上线。
目前来看，面对宏大的市场潜力，共享汽车的入局者也是前赴后继争抢地盘，但神州租车借助本身资源，宣称5月初将掩盖全国55座大城市，这个数据是比拟惊人的，假如可以完成，一定会让共享汽车的概念普及得更快，也能让全国各地消费者尽早体验，但有一点，陆正耀能否是在说大话还不能妄下结论，但希望神州租车说到做到，将业务完好掩盖，而不是用大批的车辆去玩“摆拍”。
另外，神州租车宣称分时租赁将上线50+车型，包括沃尔沃、宝马、路虎等奢华车型，可在网点与协作停车场取还车，不过，神州租车在免费方面，定价为：“0元起步+0.19元/分钟+0.99元/公里”，让消费者用廉价的价钱运用“豪车”，陆正耀真的划算吗?
此前，EZZY曾走过“豪车道路”，但因种种缘由没能笑到最初，这个先例陆正耀也需求好好考虑。
写在最初
“三分天注定 七分靠打拼 爱拼才会赢”
30年前，闽南语歌曲《爱拼才会赢》反映了福建人拼搏进取热衷打拼的性情特征。如今，闽商的陆正耀正在停止一场自我反动，带领他的兄弟们跳出自我温馨区，神州租车能在分时租赁溅出多少水花?是扮演搅局者还是推翻者?我们拭目以待。