【腾讯科技编者按】《连线》杂志本周刊文称，日产在近期的美国国际消费电子展（SEC）上展现了一款驾驶模仿器。这款模仿器能监控司机驾驶进程中的脑电波活动。最终，日产希望开发零碎，用脑机接口协助用户去操控汽车。

以下为文章全文：

我坐在日产的模仿器上，做好了心思预备：这些研讨人员会以比驾校教练更严厉的方式来审视我的驾驶技艺。在这个进程中，我佩戴着一个看起来很小，横着的自行车头盔，其中有11个电极穿过头发贴在头皮上。

担任这款设备的日产研讨员卢锡安·乔治（Lucian Gheorghe）表示：“在每个拐角，零碎都会对你的驾驶颠簸性停止评价。”这些电极安慰我的头皮，测量微弱的脑电波活动。乔治关于与运动相关的电位很感兴味。所谓的电位是一些特殊形式，在大脑试图驱动肢体运动时，就会表现出这样的形式。

人体需求花半秒钟工夫，才干将信号转换为手臂或腿的运动，而日产希望延长这种时延。假如读取这些信号的计算机在我举动之前就已晓得我要右转，那么就可以让车轮向相应方向转向。在高速行驶的状况下，每秒工夫都很重要。500毫秒的提早告诉足以让自动平安零碎启动，并且无望让驾驶愈加颠簸、愈加平安。

日产在上周拉斯维加斯举行的CES上展现了驾驶模仿器。其中包括座位和根本的方向盘，但没有任何踏板（模仿器会控制速度）。后方的三块宽屏幕显示了挪威一处山路的全景。在这辆“汽车”开端行驶之前，我没有太多工夫去看虚拟的景色，而我还花了点工夫来调理方向盘的灵敏度。迎面一辆汽车驶来，而我朝着错误的方向偏离。乔治说：“别往那里去。”我做出了调整。计算机监控着一切一切，并将我的操作与脑电波停止比拟，学习我的驾驶方式。我可以感遭到，计算机正在对我停止评判。

在我的上方，日产装置了图形显示器，用于显示“脑车零碎（B2V）”的外部运转方式，其中包括大脑灰质的黑色图片。当我计划起步时，一个白色块在我大脑右上方的一个区域，即担任运动的大脑皮层亮起。乔治表示：“大脑的这块区域用于控制脚，而旁边的区域用于控制手臂，因而我们总是关注这块区域。”

虽然计算机晓得我在想什么，这个现实有些令人毛骨悚然，但至多我没有感到不适。这个零碎不会令人感到疼痛，而日产也在努力让头盔易于佩戴。以往的零碎看起来就像是带64个电极和少量导电胶的浴帽，而新零碎触碰头皮的电极针更少，并运用温馨的松紧带去固定。头盔搭载了无线衔接，一侧是蓝牙发射机，另一侧是电池。温馨，但并不酷。

虽然这个头戴设备看起来曾经预备好量产，但这实践上仍是个研讨项目。日产仍在探究详细的运用场景。日产的研讨人员曾经证明了捕获脑电波的根本技术，但这关于理想世界驾驶终究有何协助？是的，司机要启动了，但他应该怎样做？刹车，转向，或是把音响音量调大，又要如何操作？

这里就呈现了“智能”自动驾驶零碎。这些零碎可以运用传感器和内置地图来评价汽车外发作的状况，并做出有依据的猜想，例如“假如这团体要转向，那么一定是往左转，由于往右转将会撞上路边。”随后，计算机就可以赶在司机转向之前，操作汽车向这个方向转弯。假如左转是为了避开路上的妨碍物，那么提早操作就可以帮你更好地避开妨碍物。乔治表示，目前零碎曾经可以区分控制车内播送的信号，以及控制驾驶的信号。

任何试图预测司机想要做什么的零碎都必需完满地解读信号，这不只是为了可用性，也是为了平安。密歇根大学交通研讨所关注人车互动的阿努西·普拉丹（Anuj Pradhan）表示：“想想自动更正技术，或谷歌的关键词自动完成功用，这很相似，但是在时速60英里的状况下去完成。假如人和车两种零碎没有协调分歧，那么就能够形成严重结果。”

日产并不是独一一家以为可以经过脑机界面来优化交通工具的公司。2016年，我曾运用思想去驾驶过一架小飞机（事先我没有任何这方面的经历）。开发该零碎的霍尼韦尔航空表示，最终，这个零碎可以协助飞行员完成许多非关键义务，例如经过思想去疾速阅读待办事项，从而腾出双手去做更重要的操作。

在斯坦福大学，研讨者正在测量大脑信号和其他生理目标，例如心率和瞳孔大小，以察看在驾驶进程中人类如何考虑和认知，以及人类司机该当在什么时分真正集中留意力。这可以带来智能零碎，例如在关键时辰（发作突发交通情况、蹩脚的天气，以及忙碌的十字路口）禁用短信告诉，并在其他时辰对告诉放行。

半自动驾驶汽车，例如装置了Autopilot零碎的特斯拉汽车，可以监测司机的肉体形态，理解能否该当将汽车控制权交给司机，或许司机能否正沉浸于手机上的Instagram，需求几秒钟工夫才干做出驾驶判别。普拉丹表示：“这或许是这个零碎真正的运用场景，即目前只能经过眼球追踪或头部追踪技术来完成的任务。”

日产也曾经在路途上展开测试。乔治表示：“我每天都戴着这个东西上上班。”在日本和瑞士，他的团队成员也是这样做，用这个头盔记载日常驾驶，搜集数据供将来的剖析，并优化大脑信号的读取和预测。乔治说：“我在让本人的驾驶生活数字化。”

在弯弯曲曲的山路上，我尝试颠簸开到每个拐角。我觉得不就任何计算机的介入。乔治说，我永远也不会有这样的感受。只需汽车和人类在做异样的事情，输出应该是不可感知的。除了协助我驾驶之外，这还能让驾驶更有运动感，由于零碎更灵敏，反响速度更快。假如我驾驶一辆敞篷跑车，让风吹乱我的头发，那么为什么不戴一顶头盔，让驾驶体验更安慰？（编译/陈桦）