本周，民航局正式解禁了飞机上运用手机等便携式数码设备，截止1月19日，包括西方航空、海南航空、祥鹏航空、北方航空、山东航空、厦门航空、春秋航空、四川航空、深圳航空和重庆航空在内的10家航空公司已确定允许在飞行中运用手机，但需翻开手机飞行形式，封闭蜂窝挪动通讯功用。

关于频繁“飞行”的旅客而言，这无疑是个喜大普奔的好音讯。但也有不少网友表示疑问：为什么以前不行，如今就行了呢？

　　 对此，国是直通车给出了答案：

　　 一、 不断未被证明的制止理由

据地下材料，最早提出“手机禁令”的是美国，在1960年代初有人报告说，有一架飞机因遭到收音机搅扰，偏离了正常航线。事关人命，不能漫不经心。美国政府立刻着手展开调查，由FAA和美国航空无线电技术委员会（RTCA）牵头，开端了长达半个世纪的研讨。但是，在实验中却没有方法证明， 在飞机上运用电子安装会搅扰飞机与空中的无线信号联络。

但是为了保险起见，1991年，由美国联邦通讯委员会（FCC）出台规则，制止在飞机上运用手机。随后，这项禁令被越来越多的国度、航空公司所采用。

那么，中国实行禁令的理由是什么呢？据中国之声报道，这次要是由于中国的通讯状况比拟复杂，三个运营商的电信制式、通讯频道均不一样；其次，是存在数量众多且未经工信部审批的山寨机，这些山寨机的“飞行形式”未经严厉测试，能否真的可以屏蔽一切信号收发无从而知。所以，飞行时期手机关机无疑是最稳妥的一种方式了。

直到2013年，美国联邦航空管理局宣布美国的航空公司将允许旅客在整个飞行进程中平安运用处于飞行形式下的便携电子设备，率先为手机“解禁”。

尔后，一些国度也纷繁对手机放宽了限制。经过这几年，放开禁令的航空公司发现，在一定条件下运用手机对其他电子设备发生的影响的确很小，从而也为此次国际解禁埋下了伏笔。

　　 二、空中运用手机≠打电话

虽然如今各大航空公司逐渐放开运用手机的限制，但是国是君还是要在这里提示大家，这并不意味着可以在空中流量上网，或许打电话。

经过梳理目前各航空公司的公告，可以发现，空中运用手机需求留意以下几个方面。

空中运用手机需翻开手机飞行形式，封闭蜂窝挪动通讯功用。

必需是具有飞行形式的挪动电话（智能手机）和规则尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED（便携式电子设备）。

超越规则尺寸的设备仅可在飞机巡航阶段运用，在飞机滑行、降落、下降和着陆等飞行关键阶段制止运用。

在飞机滑行、降落、下降和着陆等飞行关键阶段，挪动电话、电子书等小型PED设备不允许衔接耳机、充电线等配件。

　　 三、空中运用手机，很贵

如今要用手机，并且运用WIFI上网，就意味着要对飞机停止相应的改造，这笔费用可不小。

波音飞机在17日，就趁东航率先解禁飞机禁令热点事情，在其官巨大小宣传了一把。

波音公司表示，空中上网设备可以在飞机消费线上直接装置，也可以在飞机入役后停止改装。2017年，上海波音先后为厦门航空787和九元航空737-800停止了机载无线网络零碎改装，助力这两家航空公司进一步提升乘客体验。

但是做这样的改装并方便宜。据《每日经济旧事》报道，一套机载WiFi零碎市场价大约在300万元~400万元，加上改装的工程费用、适航取证、软件平台、运维、技术支持等，本钱约700万元左右。而窄体飞机的目录价钱大约在3亿元~5亿元，航企花300万元~400万元推销机载WiFi设备，是整个飞机本钱的1%左右。

就有业内人士指出，机上Wi-Fi的建立投入比火车Wi-Fi更大，估计至多3年才干逐步到达收支均衡的形态。