[ 摘要 ]乐视网行将复牌，早已从中抽身的贾跃亭在忙些什么？
图片来源：2016年4月贾跃亭在乐视汽车发布会现场。
划重点：
- 在美国北拉斯维加斯，法拉第将来在外地土地所属物业LDA的总裁向记者证明，已归还了拖欠的工程承包商款项。
- 2016年4月时，法拉第将来启动了在北拉斯维加10亿美元工厂建立方案，但后因拖欠5900万美元工程款自愿中止项目。
- 贾跃亭的造车方案能否迎来转机？据记者2018年1月初看望，法拉第将来美国厂房大门紧闭，没人在外面任务。
- 而在中国浙江，乐视汽车生态园目前整个工地连地基都没有挖好。间隔厂房建立、设备引进、量产更是遥遥无期。
贾跃亭看起来确实拿到了一些钱。
“他们（把欠款）全部付清了。”在北拉斯维加斯，法拉第将来（Faraday Future）在外地土地所属物业LDA的总裁David Brown向界面旧事证明了这家公司最新的举措——他们归还了拖欠的工程承包商AECOM的款项。
早在2016年4月时，法拉第将来启动了在北拉斯维加10亿美元工厂建立方案。
这是一个浩荡的方案，一旦建成，可以在外地聘用4600名员工，复兴外地经济。法拉第将来也因而从外地政府部门取得了超越3亿美元的税收优惠。
但工程到了2016年11月就中止了——由于拖欠了承建商AECOM合计5900万美元工程款。这也成了外地政客鞭挞引入法拉第将来的官员们的把柄，在美国外地掀起波涛。
那也是贾跃亭商业帝国走向衰落的开端，当越来越多的关于资金充足的音讯被爆出来后，人们很快遗忘了这个方案庞大的工程。
2017年8月，法拉第宣布造车方案由北拉斯维加斯转向加州汉福德一个旧工厂。在这里小批量造车不需求那么多资金。
但即使如此，由于融资难题，这个退而求其次的小工厂也放置了许久没有动态。
“我们确实拿到了一些钱。”往年1月初，一位不愿具名的法拉第将来北美人士向界面旧事表示。虽然他无法证明金额有没有传言中的10亿美元那么多，但的确是有钱进账了。
贾跃亭的造车方案能否真的有转机？为此，界面旧事记者近期实地看望了法拉第将来以及乐视汽车位于中美两地的工厂。
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从硅谷往南三百英里，就是法拉第将来在加利福尼亚汉福德工业园区（Hanford）的工厂。
这是贾跃亭近期的希望所在，他要让首款量产车FF91真正完成量产，靠的就是这个工厂。
驶进这片工业园区的入口，一眼就可以看到法拉第将来的标志。
2017年8月，这个厂区已经繁华过。事先法拉第约请公司在美国的400来名员工前来厂区庆贺，到场的还有汉福德外地的官员。
但很快这个园区就归于宁静。
2018年一月初的一个下午，界面旧事记者离开这里发现，工厂门是关闭的，厂房大门紧闭，停车场没有一辆汽车，没有人在外面任务。
偌大的厂区只要一名老年门卫。“我给物业任务，并不是给法拉第将来任务。”他引见说。
门卫每天没有什么任务，在1月份，工业园区其它工厂开端招工了，新进园区的人不晓得路怎样走，总是前来向他问路。
汉福德这座工厂的占空中积为100万平方英尺，相当于9.3万平方米。依据磅礴旧事早前报道，早在2年前，法拉第将来的人士就调查过这片厂房，但之后他们选择了北拉斯维加斯那片三倍之大的土地自建工厂。
随着贾跃亭的商业帝国坍塌，他们又回到了这家工厂。相比北拉斯维加斯需求耗资10亿美元的方案，这个工厂只需求3000万美元就可以完成整修和创新。
事先，贾跃亭在社交媒体发文称，为保证产品按时交付，FF91高端工厂将迁至汉福德，并全力改造现有厂房和推进设备推销，尽快完成量产。在他们的方案中，公司估计在2018年终开端大范围的机器迁入任务。
但理想却是2017年8月一批工人来了并在墙上刷上法拉第的标之后，这个工厂就没有动态了。此前有一名工程师每天来车间任务，但也回到了拉斯维加斯。
据界面旧事记者实地理解，到目前为止消费机器也还没有进入厂房。
但门卫表示本人听到了一些风声，能够一月底这个工厂就要开端进人了，“我失掉的都不是一手音讯，但是真的希望可以早点有人来任务，工厂开动起来，需求一千多人呢。”
在法拉第将来租下这个工厂之前，厂房曾经空置了十多年了，这里本来是倍耐力轮胎的一个制造厂，在2001年被弃用。
这也和加州产业环境变化有关。1980年代开端，加州本来是汽车制造重镇之一，因而也滋养出一系列汽车零配件消费厂商，而随着这些汽车制造商逐步搬出加州，零配件制造商也逐步消亡。
这些年加州再次掀起汽车制造浪潮，则是由于以特斯拉为代表的硅谷电动车公司的衰亡，他们又就近盘活了加州的废弃的汽车工厂。而法拉第将来本来也被媒体视特斯拉的应战者。
在法拉第盘下汉福德这个厂房之前，物业把工厂划为小空间散租出去。法拉第宣布租下厂房之后，告诉物业让其别人在30天内搬了出去。但直到如今，几个西裔工人还没有搬出去，他们还在制造汽车顶棚用于绑住行李的架子。
加州对租客有法律维护，难以驱逐租户。贾跃亭想开工的话，还要先处理这个成绩。
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在大洋另一端的中国浙江，乐视汽车生态园的门卫也过着一样清闲的日子。
乐视生态汽车曾于2016年1月、2017年4月分两次拿下浙江德清北部经济开发区的土地，总面积超越2000亩，破费总计4.19亿元。目的是将德清打形成汽车生态小镇。
2018年除夕后，界面旧事记者实地看望了这片园区。
乐视德清工厂天文地位很偏，在德清火车站20多公里外，是湖州市德清县高新技术开发区北部园区一块尚未开发好的荒地 ，很多地图上都没有详细的导航显示。1月2日，界面旧事记者抵达乐视德清工厂时，现场工地一片荒芜，没有任何施工、或许工人任务的迹象。
大门口的保安人员通知界面旧事记者，目前整个工地连地基都没有挖好。间隔厂房建立、设备引进、量产更是遥遥无期。
而依照德清高新区北部园区的规划，乐视工厂方案于2018年12月一期量产。
界面旧事记者离开德清县高新区管委会。管委会疆土规划建立局一名任务人员通知界面旧事记者，目前暂时不晓得乐视汽车项目的停顿，仿佛曾经停了。
在德清高新区管委会楼下，有一整面墙都是德清高新区官网项目的停顿图——其中包括北斗高精度天文地位大数据中心项目、机飞无人机项目等合计百余项。详细涵盖项目称号、建立单位、项目内容、投资额、开工完工工夫等。
但是，之前轰轰烈烈的乐视汽车小镇项目曾经不在其中。
在德清高新区的规划中，德清高新区希望建成以天文信息、汽车、航空产业为主的特征小镇。其中“智能汽车产业”依然处于网站上最重要的地位。
北接莫干山景色区、南临杭州、德清不断希望靠优惠的外资引进政策吸引各家企业工厂入驻，进步小镇GDP。德清曾经属于国度百强镇。据外地出租车司机引见，德清高新产业园区一共有几百家工厂，既有从杭州搬迁来的项目，也有外地政府独立招商引资的后果。
就乐视生态汽车（浙江）无限公司的股权构造来看，浙江外地企业德清启航建立开展无限公司占股20%，其他还是归乐视汽车北京公司一切。德清启航担任德清辖区内村镇根底设备、公用设备及工业、商贸用房的建立和运营，土地开发和综合应用。
依据最近的风险提示，2017年6月，乐视汽车（北京）无限公司的股权处于出质形态，以换取800万融资支持。德清启航股权没有变化。
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回到美国，离加州汉福德工业园区再往南200多英里，是法拉第将来研发总部。
从2017年7月开端，贾跃亭分开了中国离开了这里，身后的乐视商业帝国则一点点坍塌。贾跃亭持有的乐视网股份被全部解冻，他也辞去了包括董事长在内的一切职务，由孙宏斌派人接盘。
滞留美国的贾跃亭，也从“下周回国”，就任凭国际的协作方以及监管机构怎样喊话，他再不提回国之事。
2017年11月初，贾跃亭在洛杉矶承受腾讯旧事采访时说，“目前首要义务是完成FF的A轮融资，暂时还不会回国。由于债权纠纷会触及到我，能够会对我发生限制出境和高消费的影响。一旦回国之后又来不了美国，FF的融资就没戏了，就垮了。”
但很少有人晓得，贾跃亭躲在洛杉矶研发总部的这段日子，也阅历了一场严酷的权利妥协。
在2017年10月底，钛媒体爆出了一篇文章，描绘了贾跃亭的“缓兵之计”套现方案。
爆料人称，2017年7月时，他们拿到了一份融资方案书，方案书标明，法拉第计划在2017年8月向美国联邦破产法院请求破产，“且经过破产重整把公司卖给其他投资人，本人加入。”
经过这样的布置，根据美国破产维护法公司可以不优先归还债权，但可以经过完成出售控制权的金融融资来处理公司后续开展的成绩。在此状况下，债务人有能够转为股东。
依据爆出的融资文件，最终新的投资人将以1.5亿美金的投入，持有公司85%股份，债务人和团队持有另外15%，贾跃亭则彻底加入。依照钛媒体的报道，贾跃亭的缓兵之计方案顺利施行的话，他可以从这个融资方案中至少套现1.5亿美元，以及免去1.3亿美元的债权，总计2.8亿美元。
一位接近贾跃亭的人士向界面旧事证明了这份文件的真实性，但他强调，这是法拉第将来前CFO特凡·克劳斯(Stefan Krause)自作主张收回的，且没有经过贾跃亭的赞同，“他希望经过公司破产顺序，然后寻求新的融资，组建新公司，公司权益掌控在他的手中。”
从那份融资方案书的措辞来看，他们确实在强调“这家公司不断以来被错误地管理，但是，2017年到位的管理团队是非常有经历的，而且成功地重组了公司管理和开支架构。”也表示说，这个重组方案关于投资人而言是一个绝佳的时机。
“假如CFO可以背着开创人出去这样融资，并且董事会还能赞同，阐明贾跃亭那个时分曾经被架空了。”硅谷一名投资人士关于法拉第方面的说法给出了这样的猜想。
他以为，CFO假如真的在贾跃亭不知晓的状况下试图走破产清算顺序，至多是董事会赞同的，由于“没有董事会同意的融资方案，都是有效的。”
可以一定的是，前CFO特凡·克劳斯和公司其它成员确实关系严密——他后来离任，组建了新的电动车公司，还招去了前法拉第多名中心成员，包括前技术总监Ulrich Kranz、前首席设计师理查德金姆(Richard Kim)等。而这两位已经在2017年1月份的CES上，站上舞台向外界引见FF91。
从种种迹象可以看出，贾跃亭和克劳斯之间确实迸发了严重的矛盾，并阅历了控制权的抢夺。
在2017年11月上旬，贾跃亭向全体员工发送外部邮件，附上了一份法拉第将来就克劳斯离任宣布声明的文件，声明称，法拉第将来曾经决议“终止”克劳斯的职务，立刻失效。
他在声明中表示：“斯蒂芬·克劳斯自往年3月份上任以来，能够涉嫌违背法律和缺乏对法拉第将来的目的做出奉献，这招致了法拉第将来及其投资者的利益遭到严重损害。鉴于斯蒂芬·克劳斯的尽职和玩忽职守，法拉第将来目前正在采取法律举动。”
开除公司高管，并且自动暴露矛盾，贾跃亭这样的举动，在美国汽车制造商和美国的初创企业中都是史无前例的。
贾跃亭最终拿回了公司的控制权——2017年12月18日贾跃亭出任法拉第将来的CEO，完毕了法拉第自创立以来没有CEO的日子。
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法拉第将来确实是贾跃亭最初的领土，在整个商业帝国坍塌之后，与其说FF能够让他翻盘，不如说是证明他本人独一的时机。
即使投资人都希望他离场。
界面旧事在2017年7月底采访数位乐视的投资人，在事先乐视非上市业务曾经片面崩盘的状况下，依然不乏投资者情愿入股法拉第将来，但他们都表达了希望可以和贾跃亭风险隔离，换句话说也就是希望贾跃亭加入FF。
在投资者看来，“非上市公司体系及其债权需求贾跃亭担任，但他又是汽车的大股东，纠结在这儿。”
而投资者的这种看法，在某种水平上正好又契合了那份被爆出来的融资方案书，也就是说，假如法拉第外部人士信息失实，前CFO经过重组让贾跃亭分开，市场上是有不少投资者是欢送这种做法的。
分开CFO之后的法拉第亟需资金持续运转下去。据《证券日报》去年12月底报道，法拉第将来取得了一笔新融资，有媒体称，投资者是李泽楷、泰国国度石油公司。
但这两家公司都出面否认，以致于外界对贾跃亭能否取得融资的音讯也开端疑心。
一个值得留意的信息是，2017年12月28日，美国科技媒体The Verge征引三位知情人士称，往年早些时分，贾跃亭将法拉第将来（Faraday Future，下称“FF”）控股权股份转让给了外甥Wang Jiawei。
这个音讯未经证明，但转让股权给值得信任的非直系亲属，毫无疑问是在贾跃亭目后面临高额负债的状况下，坚持对法拉第控制权的同时，又隔离了风险的巧妙手腕。
但他的债务人们并不希望他这样做。1月19日晚，乐视网上市公司地下要求贾跃亭中止向第三方处置其所控制的乐视汽车、Faraday Future、Lucid等相关股权和资产，优先归还欠乐视网的76.3亿债权。
另外，之前和融资音讯一同爆出来的是乐视汽车将与法拉第将来兼并，证券日报报道，乐视汽车国际300名员工也会全部并入FF。
综合这些信息，可以猜想贾跃亭的确在向第三方处置其所控制的乐视汽车、Faraday Future、Lucid等相关股权和资产。包括，把乐视汽车国际资产并入FF，然后经过FF在美国拿新融资，腾挪一切资源，为了在美国造车。而这也可以解释他最近资金的来源。
就2017年10月，界面旧事记者在硅谷采访其它中资电动汽车研发团队时留意到，作为行业竞争对手，他们依然以为FF曾有普通公司难以比较的人员配置。
而晚期投资过贾跃亭的投资人对界面旧事评价称，他也不以为贾跃亭是要骗钱。
“他团体套现超越百亿，但是乐视汽车和其他业务也花去了不少钱，我事先做过尽调，到2016年年中时，贾跃亭在乐视汽车团体投入超越50亿元。”他说，“其他如收买酷派、非上市公司的晚期投入，加上解冻的，真正留下的估量也不会太多了。”
而其它电动车公司在表达对法拉第的看法时，会表示他们会愈加留意浪费开支。
在2014年前后，除了法拉第将来，贾跃亭一口吻投资三家电动车公司，包括位于硅谷的Atieva（如今更名为Lucid Motors），以及和阿斯特玛丁也有方案成立合资公司。三个方案都在几个月之内做出的决议，每个方案都耗资超越十亿美元到2亿美元，看起来不像是感性的商业行为。
界面旧事讯问这些方案面前能否商业之外的行为，但前述接近贾跃亭人士的答复是：“你误解了，他就是为了造车，他先定上去要造法拉第将来，然后看到Atieva有成熟的技术，就计划把这个公司买下了为法拉第添加技术支持。他不断想把法拉第打形成一个豪车品牌，就和阿斯顿马丁谈成了协作，对方容许帮我们代工消费。”
依据地下信息，在Atieva这家公司，本来是贾跃亭和北汽一同投资，后来贾跃亭进一步盘下北汽的股份。而阿斯顿马丁的合资公司由于资金成绩，最初就没有推进下去。
虽然在外界看来，贾跃亭的实践作为和乐视不时对外“放风”的矛盾之处，让他看起来像一个彻头彻尾的骗子。但是，与他有接触的人对他还是疑神疑鬼。网络上也常有企业家地下晒出力挺他的话，比方刘强东和侯小强，虽然后来由于种种缘由又删了。
不得不佩服贾跃亭的是，即使到了这般地步，他依然不计划保持北拉斯维加斯那个耗资10亿美金的庞大工厂方案。
“汉福德只是一个暂时方案，最终我们还是要搬到拉斯维加斯去的。”一位法拉第将来北美人士通知界面旧事，最终的大规模量产，还是会在拉斯维加斯。
“他们历来没有表示要出售这个地块，我们也这样问过他们能否思索出售，但他们给出了否认的答复。”David Brown向界面旧事证明说。