[导读] 共享单车是物联网技术最典型的使用之一，它的成功会对物联网产业有很大的促进作用。

2018年开年滴滴忽然发布音讯称收买了曾经中止运营的小蓝单车，并且将要投放600万量本人的共享单车品牌，预示着往年共享单车市场将持续动乱，最初哪几家企业可以胜出不好预测，但是可以预测的是将来一定属于那些物联网技术不时优化的共享单车企业。

短间隔骑行是刚需，因而共享单车其实并不新颖。

在国外，加拿大公共自行车共享公司Bixi在2014年终就由于财政困难而请求了破产，同年中旬事先全美最大的共享自行车项目纽约CitiBike在上线一年之后也堕入了财政危机。简述缘由无非两个：一是定价高，难以构成规模性使用；二是用户体验差，付费用户不情愿再持续买单。

这里有必要进一步论述一下CitiBike堕入了财政危机的缘由：事先云计算技术不成熟，后台零碎常常“跟丢”这些车辆，没方法解锁给新的运用者。用户“想用车的时分，停车桩空无一车；要停车的时分，找不到停车桩”这样的场景常常呈现，极大的影响了用户的运用体验，招致少数年费用户回绝续费，另外就是由于定价很高，招致其次要用户是支出较高的群体，难以构成规模效应，因而运营情况每况愈下。

在中国，2008年前后，杭州市率先构建了公共自行车交通零碎，同年北京奥运会也初次引进公共自行车零碎。随后,全国百余大中小城市陆续展开公共自行车试点。用户想要骑车先得去政府相关单位办卡，并且不能骑行中转目的地，还需求找到停车桩停车，因而多重门槛之下的有桩公共自行车零碎不断不瘟不火。

无论在中国还是国外的公共自行车共享项目都有“有桩”的约束，其实并没有完全满足用户短间隔骑行的需求，由于间隔用户目的地最近的自行车桩能够也离的并不近。

二维码技术推进共享单车“有桩”变“无桩”

但是随着物联网技术的开展，共享自行车逐步摆脱了“有桩”，完成了“无桩”化的随地停车，真正满足了人们短间隔骑行中转目的地的刚需。由于具有高频性，所以定价低，可构成规模效应，加上对该范畴中大数据使用的预期，因而失掉了资本的继续认可，在资本的助推下，这一两年内共享单车“火”了起来。

“有桩”可变为“无桩”的缘由是物联网技术中二维码技术的成熟与使用，把二维码放在自行车上，便让自行车得以挪动起来，由于二维码中包括自行车的车辆身份信息，让用户得以随时随地可以辨认这辆自行车。

当然把“有桩”变“无桩”即二维码的使用只是共享单车可以继续运营的必要条件之一，而想要共享单车企业可以继续波动的运营下去还得另加一个条件，那就是企业自身需求有波动的现金流，而波动现金流的来源有三个，一是资本的支持，二是上市圈钱，三是企业自身要有自我造血才能——有波动的继续营收机制。这外面最重要的是第三点即企业自身需求有波动的营收机制，这才是大家情愿为这个故事买单的基本。

而共享单车企业的波动营收机制是什么？没错，是分时租赁。

智能锁是保证共享单车分时租赁的命根

分时租赁指的是以小时计算提供随取即用的租赁效劳，消费者可以按团体需求和工夫预订小时数，其免费将按小时来计算。

完成共享单车的分时租赁需求处理两个致命难题：一是车辆被散布在城市的恣意角落，怎样让用户有动力给车上锁，避免车辆被盗？二是在没有监视的状况下如何完成按时计费？

只要一个方法可以完满的同时处理这两个成绩——用户只要在关锁的同时才干中止计费。要想完成这一个方法只要物联网技术可以办失掉，即让锁具有通讯功用，关锁的霎时触发上报效劳器的开关，把中止计费的信息传送给效劳器。这样就处理了分时租赁上的技术难题。看到这里，置信你也觉得智能锁是共享单车分时租赁的命根这个说法一点也不为过吧。

为了让大家更容易的了解我说的，这里有必要普及一下共享单车的智能锁开锁机制，以摩拜单车的智能锁为例：

当你用手机扫二维码之后，手时机把用户信息、这辆车的ID和开锁恳求传到效劳器，效劳器接纳到用户的开锁恳求后直接对指定ID的自行车下达开锁指令，自行车车锁收到效劳器指令后，执行相应的开锁举措。这就是摩拜单车的开锁进程。

智能锁的迭代不时提升用户体验

不断骑小黄车的冤家一定晓得小黄车的锁是不时迭代的，从一开端的机械锁，到扫码先手机呈现开锁密码再输出密码开锁的电子锁，再到最近的扫码即开的智能锁，毫无疑问，一定是扫码即开的智能锁的体验是最好的，由于毕竟少了手动输密码这样一道工序嘛。

这里经过比照手动输密码的电子锁与扫码即开的锁的区别给大家解释一下所谓的扫码即开是怎样完成的：手动输出密码的锁的原理是当用户扫码之先手机将获取的车辆ID、用户信息、开锁恳求发送到效劳器，效劳器下发开锁密码到智能手机上，然后需求经过人工手动输出密码来解锁。扫码即开的锁是效劳器直接向锁发送开锁命令。这是由于锁里嵌入了无线收发模块，让锁具有了双向通讯功用。

为了提升用户体验，需求不时的迭代智能锁，在其他条件相反的状况下用户才有更情愿买单的理由。

大数据平台协助共享单车企业精密化运营

2017年9月份，北京市有15家共享单车自行车企业，投放运营车辆达235万辆。但是依照上海自行车协会秘书长郭建荣的算法，常住人口中，每50人拥有一辆共享单车比拟适宜。所以参照去年的常住人口数据，北京仅需求43万辆共享单车就足够了，供应曾经严严重于需求。鉴于此，中国消费者协会与7家共享单车企业停止了一次共享单车企业地下约谈会。因而企业步入精密化运营曾经成为趋向。

那什么是精密化运营呢？即结合市场、渠道、用户行为数据剖析，对用户展开有针对性的运营活动，以完成运营目的的行为。共享单车的精密化运营中，最为中心的便是对车辆的精准投放和合理调度。精准投放即经过数据剖析可以保证用户随时随地都可以用到车，合理调度的意思是经过技术剖析和运营手腕添加每辆单车的运用频率。如何才干做到精准投放和合理调度呢？一定是要用到大数据平台，经过云计算和数据剖析，智能锁和手机采集、效劳器存储的用户的骑行数据，剖析出某一个特定地点如某小区、某地铁站等骑行用户的数量、单车的数量，以及车辆的地位数据方可完成。因而在这个阶段，后期没有相关数据积聚或数据积聚量绝对较少的共享单车企业很能够会在精密化运营阶段与数据积聚量足够大车企业逐步拉开差距。

共享单车是物联网技术最典型的使用之一，但是如今还在处在市场争夺阶段，都还在用资本的钱竞争，没有开端盈利。作为一个消费者，可以从价钱补贴中享用收费骑行的乐趣；但作为物联网产业的从业者，我又很等待共享单车尽早的进入自我造血的阶段，正常运转起来，由于它的成功会对物联网产业有很大的促进作用。