宝马研讨操控、丰田研讨省油、日产研讨沙发、本田研讨发起机……群众研讨中国人。

汽车圈的梗一天更比一天新，这个梗早已随着一波又一波的热搜话题作古。热点虽过，宝马仍在研讨操控，群众依然在研讨中国人。

在董车会看来，想要在中国庞大的汽车市场里取胜，还真有必要透彻地研讨中国人，以便立足于这个无独有偶的大市场开发新车新技术。昨天早晨，群众就在「研讨中国人」的义务上更进一步，正式开幕了中国第一家、全球第三家群众将来中心。董车会也借中心停业之机，深化外部探究了这个包含群众新车将来开展方向的灵感之地。

隐藏在群众品牌展现中心里的玄机

无论是在手机导航，还是站在将来中心之外，都不会想到原来这家由经销商担任运营的群众品牌展现中心里居然隐藏了群众具有战略意义的将来中心。

（群众 e-Golf）

群众亚洲将来中心位于这座品牌展现中心的二楼。位于将来中心正下方的是群众品牌如今销售的全系车型以及以 e-Golf 电动高尔夫为代表的新动力汽车，如此看来，将来中心竟有了一点「承上启下」的意思。

而在将来中心外部，群众又面向不同的设计和开发需求划分了多个区域供我们理解其日常职能。

占据将来中心最大面积的区域是开放式的办公空间，依照将来中心如今大约 30-40 人的常驻员工规模来计算，这块开放式办公空间的人均办公面积可真够大的。整个办公区域的设计十分有科技公司的范儿，温馨度与设计感甚至要比不少互联网公司更时髦。

在设计体验区里，群众展现了一台 Sedric 概念车是如何从草图手稿一步一步变成了 3D 打印的实体模型和 VR 头显里供人沉溺体验的数字模型。如今群众的中国设计师曾经针对中国市场的文明和消费习气设计了「红运当头」、「夜生活」两个主题的 Sedric 概念车，还有以皮卡丘为灵感停止涂装的自动驾驶校车、自带快递无人机的自动驾驶快递车。

得益于 3D 打印技术和 VR 头显，群众的设计师曾经可以十分迅速地把本人设计的车辆形体打印出来。内饰配色的气氛也能在 VR 头显里以高分辨率建模的方式出现给佩戴者。

3D 打印和数字模型终究不是真车，所以群众也在将来中心里临时出现由同一屋檐下员工开发的 1:1 Sedric 概念车。这台概念车的意义在于让用户体验设计师们理解怎样的汽车内饰、数字功用和气氛才是日后中国消费者需求的，所以除了不能实践上路行驶之外，这台 Sedric 概念车曾经可以很不错地模拟自动驾驶汽车普及后的人类出行体验，乘客甚至可以直接在车里唱 K。

无形的设计只是将来中心的其中一个职能，还有一局部员工会借助心思学相关的实验研讨消费者的心思需求，经过摆弄积木的方式复杂地塑造汽车新形状的根本概念。群众集团首席数字官 Johann Jungwirth 向董车会表示虽然将来中心遵照了汽车厂商设计部门的保密性，但是为了更好地理解消费者与将来汽车用户体验的交融度，群众亚洲将来中心也会不活期地向一些用户开放，让用户参与到由专业设计师筹划的实验，对用户停止访谈调研，从中「研讨中国人」。

在采访中，群众集团首席数字官 Johann Jungwirth 引见到，目前群众全球三个将来中心的分工辨别是德国担任 1:1 模型构建，针对概念车理念做出一切的外观、内饰、颜色的搭配，亚洲将来中心的作用则是研讨特殊的用户群体，让他们愈加便捷地运用挪动出行效劳。这个解读就很好地解释了为什么群众集团可以基于 Sedric 设计了那么多变种车型，毕竟大千世界无奇不有，人们关于自动驾驶汽车将会逐步萌发出更多千奇百怪的需求。

出行即效劳，不确定的将来仍需探究

几个小时观赏走上去，将来中心给我的印象更像是一个探究的空间。群众集团在将来中心里出现的概念车、用户体验无一例外都是要在多年后才会经过群众旗下各个品牌进入我们生活，因而设计师可以在没有太多框架约束的环境里设计能够会有朝一日呈现在城市街头的新型汽车。

自在是坏事，但没无方向的自在只会降低效率。针对将来出行生活的小气向，群众亚洲将来中心给出的答案是「出行即效劳」。搭乘公共的自动驾驶汽车出门也好，本人拥有一台自动驾驶汽车也好，将来的汽车都是满足人们出行需求的工具，不同的车内规划和功用可以让乘客纵情在车里做本人想做的事情。

当然，想要完成「出行即效劳」的商业转型，光靠传统汽车产业的设计师是不够的，所以在将来中心这里，我们也见到了一些曾有科技、互联网公司任务经历的设计师，这些设计师将会不时地给将来中心带来新想法与新的任务方式，与深谙汽车行业的老汽车人交流，只要不时尝试与探究，出行即效劳的汽车才会更快降临。