2017年，中国快递业再次创下新纪录，全年快递业务总量超越400亿件，延续四年稳居世界第一，成为世界邮政业的动力源和波动器。随着中国日均包裹量打破1亿件，就像传统的柴米油盐酱醋茶一样，收快递成为了老百姓古代生活的新开门七件事。

“我们之前说将来将迎来1天10亿包裹，如今看来1天20亿包裹的时代也会到来，其中10亿在中国。”正在召开的2018年浙江省“两会”上，浙江省政协委员、阿里巴巴首席人力官、菜鸟网络董事长童文红表示，随着行业开展，快递最初1公里的压力越来越大，对风吹日晒、走街串巷的快递小哥来说，最关注包裹如何又快又好送达。

车辆通行难不断是困扰快递开展的瓶颈之一。由于客货不能混装，以及货车不能进入一些城市等状况，电动三轮车凭仗机动灵敏、价钱昂贵、低碳环保、载货量较大等优点，成为小哥投递效劳的首选。但在开展进程中，也存在一些运用不标准、管理不到位的成绩。

目前，快递电动三轮车存在缺乏强迫性国度规范、管理环境总体偏严、从业人员平安违法认识有待进步等难题。

“快递小哥最辛劳，也是最心爱的人，是他们满足了亿万人对美妙生活的等待。保证呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。他们的合法路权，用户也能有更好的效劳体验。”童文红说。

童文红建议，首先可以完善管理机制和责任分工，同时做好平安管理和员工教育。在国度强迫性规范未出台前，建议中央出台省级的一致管理方法和规范，对快递电动三轮车施行备案管理，由公安、交通等部门保证备案车辆的合法路权。同时，由寄递企业承当交通平安的主体责任。

近年来，各地在标准车辆运营方面也有不少尝试。2016年，北京市对5.7万辆快递电动三轮车的“三一致、一增强”完成政策创新：一致抽象标识、一致为快递车辆发放通行答应证、一致为车辆置办交通不测险，增强车辆行驶平安管理。这不只为快递员提供了方便，同时便于城市管理。

日前，快递车辆标准管理也迎来“利好”。国务院办公厅近日印发《关于推进电子商务与快递物流协同开展的意见》，明白要求“合理确定通行区域和时段，对快递效劳车辆等城市配送车辆给予通行便当”，为快递配送车辆在全国城市范围内进城确立了合规性。