滴滴预备在电动车充电范畴，复制现在出行市场的故事。

日前，据中国新动力网报道，滴滴车主App端将这一效劳——“小桔充电”全新上线，精选20个充电站，在上海试点充电效劳功用。

1、小规模测试：现阶段小桔充电仅在滴滴的司机端开放，效劳于体系中的司机。随着充电网络逐渐完善，用户范围也会进一步扩展。比方向C端用户提供。

2、充电补贴：是在费用方面，小桔充电在上海试运营时期，电费+效劳费一度只需1块钱。正常状况下，公共桩的充电费约为1.5元左右。补贴是培育用户习气的杀器，谁可以顺从优惠呢？这是滴滴的看家身手。

滴滴出行目前曾经与国度电网、特来电、星星充电等国际最大的几家运营商达成协作，选取优质充电桩接入到“小桔充电”，并为这互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及，使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。些充电桩运营商提供导流效劳。

“小桔充电”在上海停止试点之后，将会向全国电动车保有量较大的城市逐渐扩张。

国度动力局的数据，截止2017年12月底，公共类充电桩建立运营数量已打破20万个：其中交流充电桩81734个，直流充电桩56936个，交直流一体桩66059个。

但是，刘宝华同时泄漏，虽然中国新动力汽车的“车桩比”仅为3.8:1，但是公共桩的运用效率仍然只要15%。

上述充电桩运营商，为了“跑马圈地”，在建桩上投入巨资，面临的应战不言而喻：

1、用户不晓得充电桩在哪里？这意味着短少流量。

2、这些充电桩的形态好不好，能不能充，价钱多少，能否被占用，也没有人晓得。

3、这些充电桩中，有不少竟然不能运用手机领取，用户运用体验十分蹩脚。

这形成的恶果是，一方面新动力汽车用户面临着宏大的充电难成绩；于此同时，充电桩运营商的运营情况异常恶劣，盈余严重。

这个时分滴滴的小桔充电呈现了，用户需求和充电桩供应之间的婚配任务，对滴滴而言，完全是小菜一碟。更重要的是，滴滴还有流量。

假如有某些充电桩APP妄图和滴滴竞争，这个时分滴滴还可以补贴，直接用钱烧死竞争对手。

关于如今的这些充电桩运营商而言，十分像出租车公司，他们在将来将不得不把本人接入滴滴的充电APP。

于是，将来一切的电动车的车主，都会下载滴滴的充电APP，而一切的充电桩不得不自动提交给滴滴，否则就不会有流量，没有生意。

等供应和需求婚配完成，以及新动力汽车用户养成了运用习气之后，滴滴自建的充电桩就会呈现，这就是出行范畴的“专车公司”，这是一场完满的收割。

2017年年底，滴滴出行开创人兼CEO程维在2017全球动力互联网高端论坛现场，初次对外泄漏，公司正筹建新动力汽车充换电体系。